Subaru 360
| Subaru 360 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fuji Heavy Industries, Japani |
| Valmistusaika | 1958–1971 |
| Luokka | keicar |
| Kori | 2-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | |
| Iskutilavuus | 356 cm3 |
| Teho | 16-36 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | ensimmäinen malli |
| Seuraaja | Subaru R-2 |
| Saman luokan autoja | Mazda R360 Mazda P360 Carol |
Subaru 360 on Fuji Heavy Industriesin Subaru divisioonan ensimmäinen massatuotanto henkilöautomalli, autoa valmistettiin vuosina 1958-1971. Auton muotoilu muistuttaa jonkinverran kuplavolkkaria, mutta auto on paljon pienempi, tehottomampi ja ei-niin hyvin vastaanotettu maailman markkinoilla. Autossa on itsekantava kori ja katto on valmistettu lasikuidusta, jota pideätään tämän aikakauden autossa erittäin kehittyneenä. Nykyään 360 on erityisesti keräilijöiden suosiossa.
Autoa vietiin myös Yhdysvaltoihin Malcolm Bricklinin toimesta, auton myyntiluvut kuitenkin romahtivat auton epäturvallisuuden ja tehottomuuden takia, joita kritisoi erityisesti Consumer Reports -niminen lehti.
Autosta tehtiin myös joitakin muita versioita, kuten nimellä Custom tunnettu farmarimalli, avomalli ja kaksi urheilullisempaa mallia, jotka tunnetaan nimellä Young S ja Young SS, näissä urheilumalleissa on nelivaihteinen vaihdelaatikko muiden mallien kolmivaihteisen sijaan, kuppipenkit ja kierroslukumittari. SS mallissa on tuplakaasuttimet.
Kehitys
Vuonna 1961 tuli myyntiin myös 360:seen perustuva pakettiauto ja pickup malli, Subaru Sambar.
Moottori
Moottorina on ilmajäähdytteinen, kaksitahtinen 356 cm3 moottori, joka on sijoitettu auton takaosaan. Moottorin tehot muuttuivat ajan saatossa.
- 360 (356 cm3) - 16 hv
- 360 (356 cm3) - 25 hv
- 360 (356 cm3) - 36 hv - tuplakaasuttimin varustettu malli
