Datsun A12 -moottori
| Datsun A12-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Datsun Sunny B110 Datsun Sunny B210 Datsun Sunny B310 Datsun Cherry E10 Datsun Cherry F10 Datsun Cherry N10 |
| Käyttöaika | ?–? |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | |
| Iskutilavuus | ? 3 |
| Venttiilien lukumäärä | ? |
| Puristussuhde | ?:1 |
| Teho | ? kW (? hv) |
| Vääntömomentti | ? Nm |
| Materiaali | ? |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | ? |
| Öljytilavuus | ? litraa |
| Sytytysjärjestys | |
Datsun A12-moottori on yleisin A-sarjan moottori. Moottoria löytyy lähes kaikkien maiden vientimallistoista, yleisimmin B110- ja B210 -malleissa (Datsun 1200, Datsun 120Y). Kaikissa 7/73 jälkeen valmistetuissa A-sarjan moottoreissa on tehty muutos, joka paransi nokka-akselin öljynsyöttöä. Samalla virranjakaja siirtyi taaemmas ja laturi siirtyi oikealta puolelta vasemmalle puolelle. Kampiakselin kiinnitys oli toteutettu viidellä laakeripukilla (A10-moottorissa kolme).
A12A-moottori oli muuten sama, kun tavallinen A12-moottori, mutta sen poraus oli 75 mm - lisäten iskutilavuuden 1237 cm3:iin.
Erikoismalli A12 GX / A12T oli varustettu Hitachin tuplakaasuttimilla, kireämmällä nokka-akselilla, sekä 10:1 puristuspaineilla. Näillä saatiin moottorista 83 hevosvoiman tehot - n. 20% enemmän kun tavallisesta A12-moottorista. Tämä moottori oli tarjolla vain Japanin sisäisillä markkinoilla (JDM) myydyissä malleissa "Datsun Sunny 1200 GX" ja "Datsun Cherry X-1".
Mielenkiintoisin variaatio A-sarjan moottoreista oli AY12-moottori. Tämä moottori oli Nissanin kisakäyttöön tarkoitettu moottori, jossa oli läpivirtaava kansi.
Tekniset tiedot
| Iskunpituus | Poraus | Kuutiotilavuus | Puristuskorkeus | Teho | Vääntö | Kiertokangen pituus | Kiertokangen laakerin halkaisija | Männäntapin paksuus | Imuventtiilin koko | Pakoventtiilin koko | Venttilivarren paksuus imu/pako | Venttiilin pituus imu/pako |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 mm | 73 mm | 1172 cm3 | 32,5 mm | 51 kW (69 hv) | 9,7 kpm/4000 r/min | 121,5 mm | 45 mm | 17,46 mm | 35 mm | 29 mm | 8 mm/8 mm | 103,8mm/103,8mm |
- Tyhjäkäynti: 600 r/min
- Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Vaihteistoöljyn tilavuus: 1,2 litraa
- Jäähdytysnesteen tilavuus: 5,0 litraa
- Öljynpaine: 3,8-5,2 kp/cm2 @ 2000 r/min
- Puristussuhde: 9,0
- Kaasutin: Hitachi DCG306-5B
- Polttoainepumpun siirtopaine: 0,18 bar
- Puristuspaine: 12,5-14,5 bar
- Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
- Sytytyspuola: Hitachi/Hanshin C6R-205
- Etuvastuksen resistanssi: 1,6 ohm
- Ensiökäämin resistanssi: 1,5 ohm
- Virranjakaja: Hitachi D411-89
- Sytytystulpat:
- Bosch WR8DC
- NGK BPR5ES
- Champion RN9YCC
- Sytytysjärjestys: 1-3-4-2
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi:
- 1. vaihe: 40 Nm
- 2. vaihe: 70 Nm
- 3. vaihe: 75 Nm
- Runkolaakerit: 50-60 Nm
- Kiertokankien laakerit: 32-36 Nm
- Vauhtipyörä: 65-75 Nm
- Sytytystulpat: 15-20 Nm
Säätöarvoja
- Venttiilivälykset:
- Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,35 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,8-0,9 mm
- Virranjakajan katkojan kosketuskulma: 49-55°
- Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,45-0,55 mm
- Sytytysennakko: 7° jälkeen YKK:n / 600 r/min (Automaatti: 7° jälkeen YKK:n / 700 r/min)
