Ford Taunus TC2
| Ford Taunus TC2 Ford Cortina mk4 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Saksa Iso-Bitannia
|
| Valmistusaika | 1976–1979 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1294–2295 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ford Taunus TC |
| Seuraaja | Ford Taunus TC3 |
| Saman luokan autoja | |
Toisen sukupolven Ford Taunus, TC2 esiteltiin tammikuussa 1976. Ilme muuttui paljon nykyaikaisemmaksi verrattuna edelliseen TC1 malliin verrattuna. Uudistuksessa ajovalot muuttuivat neliskanttisiksi ja suuremmiksi, sekä korkeat suorakaiteen muotoiset takavalot levenivät. Myös korin linjoja muutettiin hieman. Konepellin "pahka" poistui ja katto muotoiltiin kulmikkaammaksi perän ja keulan ohella. Auton varustelutasojen nimitykset muuttuivat myöskin hieman. Tavallinen Taunus oli nyt L ja sitä paremmin varusteltu malli GL. GXL mallinimitys poistui ja se korvattiin nimityksellä "Ghia".
Suomessa Taunuksen perusmalli oli Taunus 1.6L.
Sisällysluettelo
Kori
Korivaihtoehdot eivät juuri muuttuneet edellisestä mallista. Tarjolle pantiin 2- ja 4-ovinen sedan, sekä 5-ovinen farmari. 2-ovisen Coupen valmistus loppui Euroopassa, mutta jatkui Argentiinassa vielä 80-luvulle asti.
Moottorit
Moottorivaihtoehdot uudistuivat kasvojenkohotuksen myötä. Vanhanaikainen 90 hevosvoimainen 2.0 OHV V6 moottori poistui valikoimasta (sai tosin erikoistilauksesta joihinkin malleihin) ja se korvattiin tehokkaammalla ja taloudellisemmalla 2.0 OHC R4 moottorilla. Muut vaihtoehdot 1.3 OHC, 1.6 OHC ja 2.3 OHV V6 pysyivät samana edellismallista.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | R4 OHC | 1294 cm3 | 43 kW (59 hv) @ 5750 r/min | 92 Nm @ 3500 r/min | |
| 1.6 | R4 OHC | 1593 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 5000 r/min | 118 Nm @ 2700 r/min | |
| 2.0 | R4 OHC | 1998 cm3 | 72 kW (98 hv) @ 5200 r/min | 151 Nm @ 3500 r/min | |
| 2.0 | R4 OHC | 1998 cm3 | 73 kW (99 hv) @ 5200 r/min | 153 Nm @ 4000 r/min | |
| 2.0 | V6 OHV | 1998 cm3 | 65 kW (89 hv) @ 5100 r/min | 141 Nm @ 4000 r/min | |
| 2.3 | V6 OHV | 2295 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5300 r/min | 176 Nm @ 3000 r/min | |
Rekisteröinti
Ford Taunusta rekisteröitiin Suomessa seuraavasti [1]:
| Vuosi | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 5899 | 4865 | 3236 | 3704 |
1977 määrä jakautuu seuraavasti: 1600 3954 kpl, 2000 447 kpl, 1600 STW 419 kpl, 2000 STW 42 kpl, 1300 2 kpl ja 2000 GT 1 kpl, yhteensä 4865 kpl [2].
1978 määrä jakautuu seuraavasti: 1600 2513 kpl, 2000 343 kpl, 1600 STW 328 kpl, 2000 STW 43 kpl, 1300 7 kpl ja 2000 GT 1 kpl, yhteensä 3235 kpl. Lisäksi 1 kpl Ford Cortina 2000 GT/TC josta tulee 3236 kpl [3].
Vertailu 1976, TL
Ford Taunus 2.0 L sijoittui Tuulilasin 10/1976 3 neliovisen auton vertailussa kolmanneksi (3./3). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Ascona 1.9 S ja 2. Fiat 131 Mirafiori 1600 Special. Ford Taunus 2.0 L maksoi 42 179 markkaa.
Sisätilat ovat ryhmän isoimmat: tilaa on 5:lle, mutta vain 4 viihtyy. Ajoasento on hyvä. Istuimet ovat mukavia, mutta takana istutaan matalalla. Ohjauspyörää ei voi säätää, mutta se on miellyttävä. Mittaristo on selkeä. Lämmitys/tuuletus ei ole yhtä monipuolinen kuin muilla.
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (ajokäytös 5). Ohjaus on kevyt ja tarkka (2. paras). Jousitus kantaa kuorman, mutta tuntee kuopat. Peräpää on levoton. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin, on kallistuksenvaimennin. Soratiellä perä saattaa heilahtaa äkillisesti. Ford oli pujottelukokeen 2. nopein. Moottori ei ole kovin sitkeä.
Tuulilasi 10/1976 mittasi Ford Taunus 2.0 L:n (72 kW, 1080 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on 163 km/h. Kulutus on ryhmän suurin, TL-lehdellä 10,5 l/100 km. [4]
Erikoiskatsastus
Ford Taunus sijoittui Tekniikan Maailman 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) 8:nneksi (8./20). Yleisin vikakohde oli moottori ja siinä vikoja oli lähes 2 kertaa niin paljon kuin saman merkin Escortissa. Automaattirikastimen toimintaan monet omistajat olivat tyytymättömiä. Taunuksen sähkölaitteet toimivat varsin luotettavasti, vikoja niissä oli vain vähän. [5]
Lähteet
- Tekniikan Maailma 17/1976
