BMW M1 E26

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
BMW M1
BMW M1
Valmistaja ja valmistusmaa BMW,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Garching
Valmistusaika 19781981
Luokka Superauto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija Giugiaro
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 3453 cm3
Teho 204 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 5,6 s (0–100 km/t)
Huippunopeus 262 km/t
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä BMW 2002 Turbo
Seuraaja BMW Z8
Saman luokan autoja Lotus Esprit


BMW M1 luetaan superautojen luokkaan, se oli ensimmäinen ja ainoa keskimoottorinen BMW. Autossa oli TwinCam M88/1 3.5 L 6-sylinterinen moottori. Samaa moottoria käytettiin myöhemmin M 635 CSi ja E28 M5 -malleissa. Moottorissa oli kuusi erillistä kaasuläppää (yksi joka sylinterille), 4 ventiiliä/sylinteri, Kugelficsherin mekaaninen polttoaineensuihkutus ja Magneti-Marellin elektroninen sytytys, näillä eväin se tuotti tehoa 204 kW (277 hv) katuversiona, auton huippunopeus on 262 km/h. Turboahdettu kilpaversio tuotti jopa 850 hv.

Malli perustuu alunperin Giugiaron suunnittelemaan, vuonna 1972 esiteltyyn Turbo Concept -autoon. BMW Motorsport GmbH vastasi käsinvalmistetun auton tuotannosta vuodesta 1978 vuoteen 1981 luokittelumallina. Muotoilusta vastasi Giugiaro. Alunperin BMW antoi Lamborghiniin vastuulle huolehtia korin yksityiskohdista ja kasata prototyypit ja valmistaa autot. Lamborghinin taloudellinen tilanne pakotti BMW:n kuitenkin ottamaan projektin vastuulleen huhtikuussa 1978, seitsemän prototyypin jälkeen.

Tuotantomallit kasattiin osittain ItalDesignin toimesta Torinossa, loppukokoonpano tehtiin Stuttgarttissa Saksassa korivalmistajan Baurin toimesta. Autoa valmistettiin ainoastaan 456 kappaletta.

Mutkiin M1:llä pystyy ajamaan epätavallisen nopeasti. Autoa on helppo ohjata tarkalla hammastanko-ohjauksella. Nopea ajo kuitenkin edellyttää kuljettajalta lähes kilpa-ajajan taitoja. Ääritilanteissa perä irtoaa äkkinäisesti, mikä vaatii kuljettajalta määrätietoista vastaohjausta.

Auto ei kuitenkaan ikinä saavuttanut mitään merkittävää kilpamenestystä, silti se muistetaan hienostuneena superautona jossa oli hyvät ajo-ominaisuudet. Vuonna 2004 yhdysvaltalainen Sports Car International lehti nimesi auton kymmenenneksi Top Sports Cars of the 1970's listallaan.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
BMW Turbo R4 Turbo M10 1972 cm3 200 hv prototyyppi
3.5 R6 24V M88 3453 cm3 204 kW (277 hv) @ 6500 r/min 330 Nm @ 5000 r/min Katuauto
Procar, Group 4 R6 24V M88/1 3498 cm3 345 kW (470 hv) @ 9000 1/min 390 Nm @ 7000 r/min Kilpaversio
Group 5 R6 24V Turbo M88/2 3191 cm3 625 kW (850 hv) @ 9000 r/min Turboahdettu kilpaversio

Suorituskyky[muokkaa]

BMW M1 katuautoversio kiihtyy 5,6 sekunnissa 0-100 km/h ja huippunopeus on 264,7 km/h (Auto, Motor und Sport 23/1979), tehtaan mukaan 262 km/h. Neloselta viitoselle vaihdetaan kiihdytettäessä vasta 213 km/h nopeudessa. Vuonna 1979 M1 maksoi Länsi-Saksassa 113 000 DM. Auto oli vuoteen 1985 asti nopein saksalainen tuotantoauto.

  • Auto, Motor und Sportin mittaukset 25/1986
  • 0–100 km/h 6,0 s
  • 0–120 km/h 8,3 s
  • 0–140 km/h 10,5 s
  • 0–160 km/h 13,1 s
  • 0–180 km/h 17,5 s
  • 0–200 km/h 21,8 s
  • 0–1000 m 25,4 s
  • Huippunopeus 265 km/h

Mitat[muokkaa]

Pituus 2560 mm
Leveys 1824 mm
Korkeus 1140 mm
Akseliväli 2560 mm
Raideleveys (edessä / takana) ? mm /? mm
Omapaino 1625 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tuulilasi 6/2014
  • Auto, Motor und Sport 23/1979

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_M1-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_M1-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.