Automobile Dacia S.A.

Automobile Dacia S.A.
Yrityksen perustusmaa ja paikka	Romania, Argeş, Mioveni, Colibaşi
Tuotannon aloitus	1968
Autokonserni	Groupe Renault
Vuotuinen valmistusmäärä	162 500 (2005)
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa	24. (2012) 24. (2011) 25. (2010) 37. (2009)
Suomen maahantuoja	Nordic Automotive Services Oy
Suosituin malli	Logan

Dacia on romanialainen autotehdas, joka kuuluu Renaultille. Vielä vuonna 2005 Dacia valmisti kolmea mallia, Dacia Logania, Dacia Pick-Upia ja vanhempi Dacia Solenzaa. Logania myydään myös Renault Loganina. Nykyisin malleista on tuotannossa vain Logan, Logan MCV (farmarimalli) ja Logan VAN (MCV-pakettiauto).

Dacia tunnetaan parhaiten sen vanhemmista malleista, joita ei enää valmisteta. Suosituin malli oli Dacia 1300. Dacia 1310, 1400 ja 1410 olivat pienillä muutoksilla varustettuja Dacia 1300-autoja. Ne pohjautuivat 1970-luvun Renault 12 -malliin. Viimeiset 1300-sarjan autot tulivat Miovenin tehtaalta ulos kesäkuun 21. vuonna 2004. Tehdas kuitenkin jatkoi 1300-sarjan pick-up-mallin valmistusta vuoden 2006 joulukuuhun asti. Autoon oli saatavilla runsaasti lisävarusteita.

Historia

Tehdas rakennettiin vuonna 1968 nimellä UAP (Uzina de Autoturisme Pitești) Colibaşin kylään (nykyinen Mioveni), joka sijaitsee Piteștin kaupungin lähellä. Automerkki Dacia on nimetty (Rooman) Daakian maakunnan ja entisen kuningaskunnan latinalaisen nimen mukaan. Ensimmäinen tuote oli Dacia 1100, joka perustui Renault 8:aan. Tehdas avattiin virallisesti 20.8.1968. Dacia 1100:aa valmistettiin 1972 saakka kaikkiaan 37 546 kappaletta.

Dacia 1300:n valmistus alkoi 1969. Se perustui Renault 12:een ja siitä kehitettiin sedanin ja farmarin (löytyvät myös Renaultilta) lisäksi myös pick-up ja myöhemmin hatchback-malli. Dacia 1300:aa myytiin paljon sekä kotimaassa että muuallakin Itä-Euroopassa. Aluksi tärkeimmät vientimaat olivat Unkari ja Puola. Aluksi Dacia 1300:n laatu oli hyvä (tehtiin ranskalaisosista), mutta romanialaisosien osuus nousi ja samalla laatu vähitellen heikkeni.

Kommunistisella aikakaudella Dacian tehtaalla oli kaksi tuotantolinjaa: yksi Romanian sisämarkkinoille ja toinen vientiautoille. Vientiautot tehtiin paremmilla osilla ja huolellisemmin. On yleisesti tiedossa, että monet Unkarin rajaa lähellä asuvat romanialaiset kävivät hakemassa itselleen vientiauton Unkarista, koska ne olivat laadukkaampia.

Daciaa myytiin Suomessakin 1970-luvulla, mutta vain pieniä määriä. Iso-Britanniassa Dacia ei myynyt merkittävästi. Tämä johtui markkinoilla olleista japanilaisista, korealaisista ja malesialaisista, lähes saman hintaisista, mutta laadukkaammista autoista.

Daciaa myytiin vientimarkkinoilla Dacia Denem-nimellä. Autoon tehtiin silloin tällöin pieniä kosmeettisia muutoksia, mutta suuria muutoksia ei nähty. Lopulta Dacia 1300 johdannaisineen oli hyvin vanhentunut malli, kuten monet muutkin itäautot. Sen ranskalainen seuraaja Renault 18 ei päätynyt Dacian valmistettavaksi.

Dacia-tehdas sai 1980-luvulla pienen erän Renault 20 autoja koottavakseen. Ne nimettiin Dacia 2000:ksi. Kaikki Dacia 2000:t olivat tummansinisiä tai mustia ja ne menivät maan korkeimmalle johdolle ja salaiselle palvelulle.

Kääpiöauto Dacia 500 Lăstunia ("pieni lintu") valmistettiin noin vuosina 1988–1991 vain 6532 kappaletta. Siinä oli 0,5 L 2-sylinterinen moottori, lasikuituosia. Huono kokoonpano vaikeutti myyntiä. Ulkonäön esikuvana Lancia Y10. Tehdas unohti 500 Lăstun -mallin virallisesta historiastaan.

Dacia valmisti 1990-luvulla lyhyen aikaa Hyundai Accenteja.

Dacia 1309 -malli oli 5 hengen avolava-auto, joka esiteltiin 1992. Sitä myytiin runsaasti Kiinaan 1990-luvulla, jopa 80 000 yksilöä. Pitkäohjaamoisen Dacia 1309 avolavan iso menekki takasi tehtaan työtilanteen 1990-luvulla ja pelasti yhtiön. Vuonna 1994 Kiinan osuus Dacian viennistä oli yli 2/3.

Dacia 1300 johdannaisineen oli tuotannossa hyvin pitkään, kesään 2004 saakka henkilöautona ja avoautona 2006 saakka. Se perustui Renault R12:n tekniikkaan.

• Vuonna 1999 Renault osti osake-enemmistön Daciaan, tehdäkseen siitä itselleen halpamerkin ja laajentaakseen markkinoitaan. Vielä vuonna 2003 huippuvarusteltu Dacia 1300 maksoi n. 4500 euroa.
• Vuonna 2002 Dacia myi n. 53 000 autoa ja sillä oli lähes viidenkymmenen prosentin markkinaosuus Romaniassa.
• Vuosien 1995 ja 2005 välillä Dacia teki omaa malliansa, joka ei ollut Renault-johdannainen, vaan täysin romanialaista suunnittelua. Auton nimi oli aluksi Nova, sitten SuperNova ja viimeisinä vuosina Solenza. Auto sai SuperNova-muunnoksessa Renaultin vaihteiston, moottorin ja lisämaksusta varusteisiin kuului myös ilmastointi. Solenzaan sai tehostetun ohjauksen ja kuljettajan turvatyynyn.
• Vuonna 2004 esitelty Logan on Renaultin suunnittelema auto ja perustuu lähinnä poistuvan Clio-sukupolven tekniikkaan. Loganin ensimmäinen korimalli oli sedan kehittyvien talouksien tarpeita varten. Moottorit ovat Renaultin 1,4- ja 1,6-litraisia bensakoneita, vuodesta 2006 alkaen myös 1.5 dCi -diesel. Logan on menestynyt erinomaisesti: se nousi ensimmäisenä vuotenaan Itä-Euroopan suosituimmaksi autoksi ja myös monissa Länsi-Euroopan maissa myynti on ylittänyt osotukset. Loganin heikkouksia ovat olematon murtoturvallisuus ja ennen Länsi-Euroopan markkinoille tuloaan muut turvallisuuspuutteet korin rakenteissa.
• Alkuvuodesta 2007 Logan sedanin rinnalle tuli Logan-perheen uudet jäsenet, Logan MCV ja siitä johdettu pakettiautomalli. Vanha Pick-Up -malli jäi historiaan 8. joulukuuta 2006. Sitä valmitettiin vuodesta 1975 lähtien yhteensä 318 969 kpl.

• 

  UAP 1968 – 1978

• 

  1978 – 1990

• 

  Dacia 1990 – 1997

• 

  1997 – 2003

• 

  2003 – 2008

• 

  2008 –

Tuotannossa olevat mallit

Dacia Logan Break

• Dacia Logan (2004–)
• Dacia Logan MCV (2006–)
• Dacia Logan VAN (2007–)
• Dacia Sandero (2008–)
• Dacia Duster (2010–)

Vanhoja malleja

Dacia 1310

Dacia 1300

• Dacia 1300 -sarja (1969–2006)
• Dacia 1100 (1968–1971)
• Dacia 1210
• Dacia 1300 (1969–1983)
• Dacia 1301
• Dacia 1302
• Dacia 1304
• Dacia 1305
• Dacia 1307
• Dacia Pick-Up
• Dacia 1309 (1975–2006) pitkäohjaamoinen avolavamalli, myytiin runsaasti Kiinaan, sama kuin Dacia Pick-Up
• Dacia 1310 (1983–2004)
• Dacia 1320 (1990)
• Dacia 1325 Liberta esiteltiin (1991), 5-ovinen hatchback, nimi Liberta tulee vallankumouksen jälkeisestä ajasta, myytiin 5 vuodessa vain noin 5000 kpl
• Dacia 2000 perustui Renault 20:een, koottiin pieni erä
• Dacia 500 Lăstun (1988–1991) kääpiöauto
• Dacia D6
• Dacia Gamma
• Dacia Nova (1995–2000)
• Dacia SuperNova (2000–2003)
• Dacia Solenza (2003–2005)

Aiheesta muualla

• Dacia (romaniaksi)
• Dacian viralliset sivut (englanniksi)
• Dacian suomalaiset sivut
• Dacia Renaultin sivulla
• Dacian malleja. Paljon tietoa, joka on osaksi vanhentunutta.
• Dacian omistajien foorumi (romaniaksi)
• All Dacia Logan and Sandero Clubs of Europe

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Dacia_(car)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.