Renault 8

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Renault R8
Renault R8
Valmistaja ja valmistusmaa Renault,
Flag of France.svg.png Ranska
Bulgaria
Flag of Spain.svg.png Espanja
Flag of Mexico.svg.png Meksiko
Valmistusaika 19621976
Luokka B-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 956–1255 cm3
Teho 32–76 kW
Voimanvälitys Takamoottori
Kiihtyvyys 24,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 125 km/h
Kulutus 6,8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 18.500 € (1963, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä Renault Dauphine
Seuraaja Renault R12
Renault R16
Saman luokan autoja Ford Cortina
Morris 1100
Hillman Imp
DKW F12
Vauxhall Viva
Fiat 850
Simca 1000

Renault R8 on pieni Renaultin valmistama sedan -tyyppinen henkilöauto. Siitä on olemassa myös luksusmalli Renault 10.

R8 tuli markkinoille vuonna 1962 ja korvasi vanhentuneen Renault Dauphinen. Suurin merkittävä uudistus oli levyjarrut jokaisessa renkaassa, ensimmäistä kertaa tämän kokoluokan autossa. Moottori oli 956 kuutioinen ja tehoja siinä oli 44 hv.

Tehokkaampi malli Major esiteltiin 1.1 litran koneella 1964 heinäkuussa ja vielä tehokkaampi Gordini -malli samana vuonna. Gordini oli aluksi saatavana vain yhdellä värivaihtoehdolla: sininen, jossa on valkoiset raidat. 8 Major mallin korvasi 10 Major myöhemmin.

Mallia valmistettiin Ranskassa vuoteen 1973 ja Espanjassa vuoteen 1976 saakka.

Koeajo 1963[muokkaa]

Renault R8 oli neliovinen ja Suomessa neljälle rekisteröity. Etuistuimet antavat sivuttaistukea ja ovat mukavat. Etulokasuoja kuitenkin vie tilaa ja etuistuimilla joutuu istumaan hieman vinosti.

Nelisylinterisen vesijäähdytteisen rivimoottorin iskutilavuus on 956 cm³. Sylinterin mitat ovat 65 × 72 mm. Suurin teho on 32 kW, 5200 r/min (DIN, 44 hv, epätarkka SAE-teho 48 hv). Suurin vääntömomentti 75,5 Nm /2500 r/min (epätarkka SAE-luku, 7,7 kpm).

Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja. Ykkönen on synkronoimaton. Vaihdevipu on lattialla ja sen liikkeet ovat laajat. Tuulilasinpyyhkimen ainoa nopeus on 49 iskua minuutissa.

Jarruissa Renault R8 oli edelläkävijä, sillä edessä ja takana on levyjarrut. Takana oleva konepelti on lukittava. Konetilassa on myös polttoainesäiliö ja sen täyttöaukko. Edessä oleva matkatavarasäiliö ei ole lukittava. Siellä on myös varapyörä.

Kevyt etupää heikentää ohjattavuutta, sillä ohjauksen vastaliike ei ole kovin tehokas. Moottorissa on 4000 kierroksen kohdalla resonanssi-ilmiö. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 89 fonia edessä ja 86 fonia takana.

Tekniikan Maailma 3/1963 mittasi Renault R8:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 14,2 sekuntia ja 0-100 km/t 24,8 sekuntia. Huippunopeus 129,2 km/t (TM), valmistajan mukaan 125 km/t. Lehden mukaan suorituskyky on luokassaan erittäin hyvä.

Kulutus oli koeajossa 8,7 litraa superbensiiniä /100 kilometrillä. Vaihteluväli oli talvisissa olosuhteissa 7,6-10,2 litraa /100 km.

Renault R8 maksoi Suomessa vuonna 1963 8950 markkaa eli 18485 euroa (v. 2013, kerroin 2,0654).

Kehitys[muokkaa]

R8 Gordini sai kasvojenkohotuksen vuonna 1967, jolloin siihen tuli eteen tuplavalot ja moottori muutettiin 1,3 litraiseksi.

Vuonna 1968 monia Renault 10:n ominaisuuksia tuotiin Renault 8:n josta seurasi se, että R8 Major malli tuli taas markkinoille. Lisäksi tuli myöhemmin R8S, joka on sporttisempi. Moottorina 1,1 litrainen 60 hevosvoimainen.

  • Auton jarrut perustuivat Dauphine Gordinin jarruihin joka oli ensimmäinen sarjavalmisteinen auto jossa oli levyjarrut kaikissa pyörissä, kelluvilla jarrusatuloilla.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.0 R4 956 cm3 32 kW (44 hv) @ 5200 r/min 75 Nm @ 2500 r/min
1.1 R4 1108 cm3 32 kW (43 hv) @ 4600 r/min 77 Nm @ 3000 r/min
1.1 S R4 1108 cm3 44 kW (60 hv)
Gordini 1300 R4 1255 cm3 76 kW (103 hv) @ 6750 r/min 117 Nm @ 5000 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4000 mm
  • Leveys: 1490 mm
  • Korkeus: 1360 mm
  • Akseliväli: 2270 mm
  • Raideleveys (e/t): 1250/1220 mm
  • Maavara 145 mm
  • Omamassa: 730 kg

Aiheesta muualla[muokkaa]