Fiat 500L

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Fiat 500L
[[Tiedosto:|250px]]
Valmistaja ja valmistusmaa Fiat Automobiles S.p.A.,
Flag of Serbia.svg.png Serbia, Kragujevac
Valmistusaika 2012
Luokka B-segmentti
Kori 5-ovinen tila-auto
Suunnittelija
Pohjalevy GM Fiat Small
Moottori R2, R4
Iskutilavuus 875–1598 cm3
Teho 59–119 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys –13,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 180– km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Fiat Idea
Seuraaja
Saman luokan autoja Jeep Renegade
Fiat 500X

Fiat 500L on vuodesta 2012 valmistettu tila-auto.

Kori[muokkaa]

Kori on viisiovinen ja auto rekisteröitiin Suomessa viidelle. Sisätilat ovat luokassaan isot. Etuistuimet eivät ole mukavia ja niiden sivutuki on puutteellinen. Vaihteensiirto toimii epämääräisesti.

Varustetasoja on kaksi, halvempi Easy ja 2000 euroa kalliimpi Lounge. Easy-mallissa takaistuimella on vain 2 pääntukea (Loungessa 3).

Tekniikka[muokkaa]

Kaksisylinterisen vesijäähdytteisen ahdetun 875 cm³ rivimoottorin (R2) suurin teho on 77 kW /5500 r/min (DIN, 105 hv) ja suurin vääntömomentti 145 Nm /2000-4500 r/min. Sylinterin mitat ovat 80,5 × 86,0 mm.

Vaihteita on kuusi, jotka kaikki on synkronoitu. Etuveto.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Jousitus toimii mukavasti ja suuntavakavuus on hyvä. Ohjauksessa on kuitenkin parantamisen varaa, samoin kaarreajo-ominaisuuksissa.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 19/2013 mittasi Fiat 500L 0,9 TwinAir Loungen (77 kW, 1395 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 9,5 sekuntia, 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja 0–120 km/h 20,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h.

Kulutus on maantiellä noin 6–8 l/100 km.

Mitat[muokkaa]

Pituus 4147 mm
Leveys 1784 mm
Korkeus 1658 mm
Akseliväli 2612 mm
Raideleveys (e/t) 1522 mm / 1519 mm
Omapaino 1395 kg

Suomessa[muokkaa]

Fiat 500L 0,9 TwinAir Lounge maksoi Suomessa vuonna 2013 18 955 euroa.

Muuta[muokkaa]

500L-mallia ei pidä sekoittaa selvästi pienempään Fiat Nuova 500-malliin tai Fiat 500X-malliin.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 19/2013