Gutbrod Superior

Gutbrod Superior
Valmistaja ja valmistusmaa	Gutbrod, Länsi-Saksa
Valmistusaika	1950–1954
Luokka	Pieni auto
Kori	2-ovinen sedan
Suunnittelija	Hans Scherenberg
Pohjalevy
Moottori	R2
Iskutilavuus	593–663 cm³
Teho	15–22 kW
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	34 s (0–80 km/h)
Huippunopeus	105–115 km/h
Kulutus	? l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja	ei seuraajaa
Saman luokan autoja	Champion Lloyd Cars Ltd

Gutbrod Superior on vuosina 1950–1954 valmistettu pieni kaksipaikkainen kääpiöauto.

Yleistä

Kaikkiaan tehdas valmisti 7726 Superior-autoa. Suomeen tuotiin Länsi-Saksasta kaikkiaan lähteestä riippuen noin 30-35 Gutbrod-kääpiöautoa tai 50 kappaletta .

Kori

Tekniikan Maailma 5/1953 koeajoi Gutbrod Superiorin. Kääpiöauton ulkomitat ovat pienet. Tilaa on kahdelle, takaistuinta ei ole. Keskusputkirunko. Takana on pieni tavaratila.

Ajo-ominaisuudet

Erillisjousitus ja isot pyörät tekevät ajo-ominaisuuksista miellyttäviä . Jousitus on melko pehmeä ja auto kulkee hyvällä tiellä "suuren vaunun tapaan". Huonoilla teillä jousitus kuitenkin lyö helposti pohjaan asti, jolloin vaunu on kumityynyjen varassa. Näkyvyys autosta ulos on hyvä, paitsi taakse ei näe kunnolla pienen takaikkunan vuoksi. Valonheittimet (eli nykykielellä lamput) ovat aikalaisarvion mukaan riittävän hyvät 80 km/t nopeuteen.

Tekniikka

Moottori on edessä pitkittäin. Moottorin erikoisuus on polttoaineen ruiskutus. Kaksitahtinen kaksisylinterinen 593 cm³ rivimoottori on myös ruiskutusmoottori, joka on tyhjäkäynnillä hiljaisempi kuin kaasuttajamoottori. Sylinterin halkaisija on 71 mm ja iskun pituus 75 mm. Teho 15 kW, tehonormi ei tiedossa (20 hv).

1952 esiteltiin malli 700 Luxus, jossa oli 663 cm³ moottori ja tehoa 26 hv (19 kW) /4300/min. Sylinterin mitat 75 mm × 75 mm. Myöhemmin tuli malli Boschin valmistamalla suoraruiskutusmoottorilla, jonka teho oli 22 kW (30 hv).

Vaihteisto on kokonaan synkronoimaton. Vaihteita on kolme. Vuoden 1953 700 cm³ malli sai osittain synkronoidun vaihteiston, jossa 2. ja 3. vaihde oli synkronoitu, ykkönen jäi synkronoimattomaksi.

Mittaukset

Kiihdytys 0-80 km/t vie 34 sekuntia (15 kW, 705 kg). Gutbrodin nopea kiihdytys on melkoinen saavutus, koska synkronoimaton vaihteisto vaatii kaksoispoljentaa, joka on tottumattomalle hankalaa. Huippunopeus on 105 km/t.

Tehokkaimman mallin (22 kW) huippunopeus on valmistajan mukaan 115 km/h . Sen kiihtyvyydeksi 0–90 km/h Auto motor und sport 8/1953 mittasi 26 sekuntia.

Mitat

Pituus	3560 mm
Leveys	1400 mm
Korkeus	1365 mm
Akseliväli	2000 mm
Raideleveys (e/t)	1130 mm
Tyhjäpaino	705 kg

Gutbrodista oli myös pakettiautoversio Superior Kombi. Sen pituus on 3550 mm, leveys 1460 mm ja korkeus 1515 mm. Muut mitat ovat samat kuin vakiomallissa. Kuormatilan mitat ovat 110 x 110 x 84 cm (korkeus).

Tyyppivikoja

Suomessa Gutbrod Superiorin ongelmana olivat moottorit, jotka lopulta hajosivat .

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet

• Tekniikan Maailma 5/1953, vuosikerran sivunumero 124, 1 sivu
• Tekniikan Maailma 9/2003, s. 97 (50 vuotta sitten -sivu)
• Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Gutbrod_Superior-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.

Aiheesta muualla

• Mobilisti 5/1989, s. 73
• Wikipedia englanniksi
• Micro Car Museum