Kia Soul (PS)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Kia Soul
(PS)
Kia Soul II (PS) etuoikea.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Kia Motors Corporation,
Flag of South Korea.svg.png Etelä-Korea, Gwangju [1]
Valmistusaika 20132019
Luokka Pieni auto
Kori 5-ovinen tila-auto
Suunnittelija Peter Schreyer [2]
Pohjalevy
Moottori R4, sähkömoottori
Iskutilavuus 1600 cm3
Teho 77 – 150 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Kia Soul I
Seuraaja Kia e-Soul
Saman luokan autoja

Pääartikkeli: Kia Soul

Toisen sukupolven Kia Soul sai ensiesittelynsä keväällä 2013 pidetyssä New Yorkin autonäyttelyssä, Euroopan debyytti tapahtui saman vuoden syksyllä pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä.

Polttomoottoristen Soulien myynti Euroopassa päättyi elokuussa 2018, jolloin astuivat voimaan aiempaa tiukemmat Euro 6d-TEMP -päästörajoitukset. Sähköauton myynti jatkui kevään 2019 malliuudistukseen saakka.

Yleistä[muokkaa]

Malli perustuu osittain edeltäjäänsä, mutta siihen on otettu myös piirteitä vuonna 2012 esillä olleesta Track'ster-konseptiautosta. Näitä ovat mm. takaluukun korinvärinen "kelluva" paneeli, etupuskurin ja jäähdytysilmanoton muotoilu sekä sisällä keskikonsolin design. Edeltäjäänsä verrattuna Soul II on kasvanut pituutta ja leveyttä, korkeuden pysyessä entisellään. Valmistajan mukaan korin kiertojäykkyttä on parannettu n. 30 prosenttia.

Euroopassa malli tuli myyntiin alkuvuodesta 2014. Voimanlähteiksi autoon on tarjolla jo edellisestä sukupolvesta tutut, 1,6-litraiset, polttoaineen yhteispainesuorasuihkutuksella varustetut GDI-bensiini- ja VGT-dieselmoottorit. Vaihteistoksi on valittavissa joko 6-portainen manuaali- tai automaattivaihteisto.

Katon väri on mahdollista valita kolmesta tarjolla olevasta (musta, valkoinen, punainen) ja koriin on tarjolla yksitoista eri värivaihtoehtoa. Varustetasoja on kolme: Groove, Funk ja Supreme.

Kia Soul EV (2015)[muokkaa]

Vuonna 2013 Kia Motors aloitti testit sähkökäyttöisen Soulin prototyypillä. Saman vuoden marraskuussa yhtiö ilmoitti, että se aloittaa Soul EV:n sarjatuotannon ja malli tulisi myyntiin vuoden 2014 aikana. Voimanlähteenä autossa on 27 kWh:n litiumpolymeeriakku, jonka on tarkoitus antaa parhaissa olosuhteissa n. 200 km:n toimintasäde ja mahdollistaa pikalataus.

Mallin esittely tapahtui helmikuussa 2014 pidetyssä Chicagon autonäyttelyssä, jossa valmistaja ilmoitti myös, mille Yhdysvaltain alueille Soul EV:n myynnin painopiste sijoittuu. Kia Motorsin tarkoituksena on tuoda Soul EV myyntiin maailmanlaajuisesti.

Kia Track'ster -konsepti (2012)[muokkaa]

Kia Track'ster on kolmeovisella korilla varustettu konseptimalli, joka edelsi toisen sukupolven Soulia. Auto oli sinällään valmis paketti vaikka sarjatuotantoon, suunnittelun perusideana oli luoda autoentusiasteille ratakilpahenkinen auto. Mallin nimi on mielenkiintoinen, englanninkielinen sanaleikki, jolla luodaan mielikuva voimakkaasta rata-autosta (Track = kilparata, Track'ster lausutaan likimain samoin kuin dragster eli kiihdytysauto). Konseptimallin varusteina oli Kian Kalifornian designtiimin ja vannevalmistaja HRE:n yhteistyönä suunnittelemat 19" kevytmetallivanteet, edessä Brembon valmistetta olevat 14-tuumaiset, jäähdytetyt ja ristiinporatut jarrulevyt sekä 6-mäntäiset satulat, takana 13,6" levyt ja nelimäntäiset satulat, taaksepäin laskeva, Inferno Orange -värinen katto, pituudeltaan jatketut etuovet, joiden billet-alumiiniset ulkokahvat toimivat sisäänpäin painamalla, hiilikuituiset helmalevikkeet Inferno Orange -korostusraidalla ja takajarrujen jääjdytysilmanottoaukolla ja takaluukun Inferno Orange -värinen paneeli, joka on vakiomallisen Soulin vastaavaa viisi tuumaa leveämpi. Tekniikka koostuu 2,0-litraisesta, turboahdetusta nelisylinterisestä moottorista, joka antaa tehoa 250 hv, sähköisesti ohjatusta nelivetojärjestelmästä ja 6-portaisesta käsivalintaisesta vaihteistosta, jonka keskikonsolissa sijaitsevan "tumpin" valitsimen liikeradat ovat erityisen lyhyet. Sisustan elementteinä on Inferno Orange -mokkanahkaistuimet, joissa Granite Gray -nahkaiset sivut, Granite Gray -mokkanahalla päällystetty ohjauspyörä ja ovipaneelit sekä punaisena hohtavat ohjauspyörän, konsolin, kojelaudan ja ovien koriste-elementit. Takaistuimen tilalla on varustelaatikosto joka sisältää haalarit, käsineet, kypärän sekä valikoiman työkaluja. Laatikoston päällä on paikka varapyörälle.

Kia Track'ster -konseptiauto oli ensimmäisen kerran esillä vuoden 2012 Chicagon autonäyttelyssä.

Tekniikka[muokkaa]

Alusta[muokkaa]

Toisen sukupolven Soulissa käytetään samaa alustaa kuin toisen sukupolven cee´d hatchbackissa. Alustan jäykkyyttä edeltäneeseen malliin verrattuna on kasvatettu liki 30 prosenttia ja koska korin rakenteissa suurlujuusteräksen osuutta on lisätty, malli on valmistajan mukaan kokonaisuudessaan n. 66 % edeltäjäänsä jämäkämpi. Auton apurunko on nyt kiinnitetty koriin neljän kumipuslan avulla, kun edeltäjän apurunko oli korissa kiinni ilman puslia. Takana yhdystukiakseliston heilahduksenvaimentajat on muutettu pystysuoraan asentoon, joka mahdollistaa pidemmän joustoliikkeen. Kaikilla edellämainituilla toimenpiteillä valmistaja on pyrkinyt lisäämään Soulin ajettavuutta, turvallisuutta ja käyttömukavuutta

Mallivuoden 2017 kasvojenkohotuksen yhteydessä Soul sai valinnaiseksi voimanlähteekseen saman 150 kWm turboahdetn moottorin, joka löytyy myös Kia cee’d GT:n konehuoneesta.

Tekniset tiedot[muokkaa]

1.6 GDI 1.6 T-GDI 1.6 CRDi EV
Myynnissä 3/2014-8/2018 10/2016-8/2018 3/2014–8/2018 12/2014–6/2017 6/2017–4/2019
Moottorin rakenne R4-ottomoottori, DOHC 16v, CVVT, suorasuihkutus R4-ottomoottori, DOHC 16v, CVVT, suorasuihkutus, twin scroll -turbo R4-dieselmoottori, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, turbo Sähkömoottori
Moottoriperhe Gamma II U II
Iskutilavuus 1591 cm³ 1582 cm³
Suurin teho 97 kW (132 hv) @
6300 r/min
150 kW (204 hv) @
6000 r/min
100 kW (136 hv) @
4000 r/min
81 kW (110 hv) @
2730–8000 r/min
Suurin vääntö 161 Nm @
4850 r/min
265 Nm @
1500–4500 r/min
260 Nm @
1500–3000 r/min
300 Nm @
1750–2500 r/min
285 Nm @
0–2730 r/min
Vetotapa Etuveto
Vaihteisto 6-port. manuaali 7-port. DCT 6-port. manuaali 7-port. DCT Alennusvaihde
Huippunopeus 185 km/h 196 km/h 180 km/h 182 km/h 145 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,0 s 7,8 s 11,2 s 11,1 s 11,7 s 11,3 s
Polttoaineenkulutus 6,7–6,8 l/100 km 6,9 l/100 km 4,8 l/100 km 5,2 l/100 km 14,7 kWh/100 km 14,3 kWh/100 km
CO2-päästöt 153–156 g/km 156 g/km 128 g/km 135 g/km 0 g/km
Akkukapasiteetti 27 kWh 30 kWh
Päästöluokitus Euro 6

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana Encap a 4.png
Aikuismatkustaja 75 % 28.6 pistettä
Lapsimatkustaja 82 % 40.7 pistettä
Jalankulkija 59 % 21.3 pistettä
Turvallisuus avusteet 56 % 7.3 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
KNAJP816LF7778250
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Mitat ja massat[muokkaa]

Malli Soul Soul EV
Pituus 4140 mm
Leveys 1800 mm
Korkeus 1618 mm 1593 mm
Akseliväli 2570 mm
Raideleveys e / t 1560–1567 mm / 1572–1580 mm


Malli Soul Soul EV
Omapaino 1212–1437 kg 1490 kg
Kokonaispaino 1820–1940 kg 1960 kg
Perävaunupaino
jarruton / jarrullinen
550 kg / 1100 kg
Kattokuorma 80 kg

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Tim Beissmann: 2014 Kia Soul : pricing and specifications – CarAdvice, 13. helmikuu 2014. Viitattu: 1. lokakuu 2014.
  2. Mies Kian menestyksen takana – MyKia Magazine, Viitattu: 1. lokakuu 2019.
Kia logo.JPG Kia Motorsin:n mallien aikajana 2010 – 2040 (Euroopassa myydyt mallit)
Luokka 2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kaupunkiauto (SA) Picanto (TA) Picanto (JA)
Pieni auto Rio (JB) Rio (UB) Rio (YB)
Kompaktiluokka cee'd (ED) cee'd (JD) Ceed (CD)
Proceed (CD)
Keskiluokka (MG) Optima (TF) Optima (JF)
Ylempi keskiluokka Opirus Stinger
SUV Stonic
Sportage (SL) Sportage (QL)
Sorento (XM) Sorento (UM)
Crossover Niro (DE)
e-Niro
Tila-auto Venga (YN)
Soul (AM) Soul / Soul EV (PS) e-Soul
Carens (UN) Carens (RP)
Carnival (VQ)