Lancia Flavia
| Lancia Flavia Lancia 2000 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lancia,  Italia
|
| Valmistusaika | 1961–1971 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen saloon 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | B4 |
| Iskutilavuus | 1488–1991 cm3 |
| Teho | 78–126 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 10,3–? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ?–195 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Lancia 2000 |
| Saman luokan autoja | |
Lancia Flavia on professori Antonio Fessian 1950-luvun lopulla kehittämä automalli, joka tuli myyntiin vuonna 1961. Se oli alunperin saatavana ainoastaan neliovisena sedanina, pian tuli kuitenkin myös Pininfarinan suunnittelema kaksiovinen coupé lyhyemmällä akselivälillä sekä Zagaton suunnittelema kevyt kaksiovinen Sport tuplakaasuttimilla. Autoa valmistettiin yhteensä 105 848 kappaletta.
Lancia Flavia muistuttaa teknisesti Jowett Javelinia. Viimeistelytaso oli korkeatasoista. Flavian ongelmana oli nopea ruostuminen, joka koski myös kantavia koteloita. Flavia oli melko hyvä suorituskyvyltään. Myös autojen huollettavuus on helppoa, mutta osien saaminen voi olla nykyään hankalaa.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Etujousituksena on poikittainen lehtijousi, mikä ei ole hyväksi ajo-ominaisuuksille. Takajousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli. Flaviassa turvallisuus otettiin suunnittelussa huomioon ja siinä on turvavöiden kiinnityspisteet (vyöt eivät ole vakiovaruste).
Tekniikka[muokkaa]
Joka renkaassa on Dunlopin levyjarrut. Lancia Flavia oli Lancian ensimmäinen etuvetoauto ja myös ensimmäinen italialainen etuvetoauto. Levyjarrut olivat edessä ja takana. Neljä vaihdetta, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Kehitys[muokkaa]
Alkuperäisen 1.5 litraisen bokserin pohjalta tehtiin 1.8 litrainen, johon lisättiin myös Kugelfischerin mekaaninen polttoaineensuihkutus ja viisivaihteinen manuaalivaihteisto. 60-luvun lopulle mentäessä Lancia siirtyi Fiatin omistukseen, jolloin Vignalen ja Zagaton versiot poistuivat valmistuksesta ja coupé ja sedan saivat uudenlaisen korimuotoilun.
Myöhemmin moottoria suurennettiin jälleen, nyt 2.0 litraiseksi ja tällä moottorilla valmistettiin ainoastaan uudistettuja coupé ja sedan malleja.
Vuonna 1971 auton nimeksi muuttui Lancia 2000, tässä mallissa oli Girlingin levyjarrut aiempien Dunlopien sijaan, ruostumattomasta teräksestä valmistetut puskurit ja ruiskumalleissa Bosch D-Jetronic ruiskujärjestelmä. Tätä mallia valmistettiin vuoteen 1973 asti ja myytiin vielä vuonna 1975.
Moottorit[muokkaa]
- 1.5 (1488 cm3) 78 hv
- 1.8 (1800 cm3) 92 hv
- 1.8 (1800 cm3) 102 hv, Kugelfischerin mekaaninen polttoaineensuihkutus (1965–)
- 2.0 (1991 cm3) 115 hv
- 2.0 (1991 cm3) 124 hv, Kugelfischerin mekaaninen polttoaineensuihkutus (1969–)
- 2.0 (1991 cm3) 126 hv, Boschin elektroninen polttoaineensuihkutus (1971–)
Lähteet[muokkaa]
- Mobilisti 3/1998
