Lotus Elite

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Lotus Elite
Lotus Type 14
Lotus Elite 1957-1963
Valmistaja ja valmistusmaa Lotus Cars,
Flag of the United Kingdom.svg.png Englanti
Valmistusaika 19571963
Luokka urheiluauto
Kori 2-ovinen coupe
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4 SOHC
Iskutilavuus 1216 cm³
Teho 76,5 kW, 104 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 11 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 210 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja Lotus Elite II
Saman luokan autoja


Lotus Elite oli ensimmäinen lasikuitukorilla varustettu Lotus, sitä valmistettiin vuosina 19571963. Sen rakenne osoittautui niin kalliiksi, että se saattoi yhtiön vararikon partaalle. Elise on hyvä esimerkki perinteisestä brittiläisestä urheiluautosta. Se oli pienen, mutta asiasta innostuneen porukan ensimmäinen auto maanteille, tarkoituksena rahoittaa autokilpailutoiminta. Lotuksen takana ei ole auton valmistajaa tai taloudellisia resursseja. Colin Chapmanin, Lotuksen perustajan, tavoitteena oli rakentaa mahdollisimman kevyt auto. Näin syntyi Elite.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Lotus Eliteä on vaikea ajaa hiljaa. Auto on meluisa. Liikkeelle lähtöä vaikeuttaa pitkä ykkönen ja moottorin heikko vääntö alakierroksilla. Kaupunkiajoon Lotus ei sovellu ollenkaan. Vauhtiin päästyään Lotusta on helppo ajaa. Kaarreajo sujuu erinomaisesti. Etu- ja taka-akselien painonjakauma on 46/54 % eli auto on takapainoinen. Lotuksen ajettavuus on urheiluautoluokkaa, ohjaus on tarkka ja käyttäytyminen vakaata. [1]

Yleistä[muokkaa]

Lotus Elite maksoi Suomessa noin 1,5-2,5 miljoonaa markkaa viritysasteesta riippuen vuonna 1962. Nykyrahassa hinta on noin 32.550 - 54.250 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217). Aluksi urheiluvaunussa ei ollut jarrutehostinta, vuodesta 1962 lähtien jarrutehostin on ollut vakiovaruste. Aluksi 1216 cm³ moottorin teho oli joko 59 kW / 6100 (80 hv) tai 76,5 kW /7200 (104 hv), tehonormi ei tiedossa. Moottorin heikompi 59 kW viritysaste jäi pian käytöstä, jolloin ainut moottori oli 76,5 kilowattinen kierroskone. Taka-akselinvälitys oli yleensä 4,55. [2]

Elite painaa 572 kg. Sen voimanlähteenä on alumiininen 1216 kuutiosenttimetrin 104-hevosvoimainen (76,5 kW) Coventry Climax FWE, jolla auto kiihtyi 0–60 mph 11 sekunnissa. Lotuksen pisimmälle viritetty urheiluautomuunnos saavuttaa huippunopeuden yli 210 kilometriä tunnissa. [3]

Elitessä ei ollut runkoa, jonka päälle lasikuitukori olisi asennettu, kuten Corvetessä, vaan alusta kiinnitettiin suoraan lasikuitukoriin. Lasikuitukori on kuin kananmuna: niin kauan kuin rasitukset jakaantuvat koko korille, se kestää. Pistemäinen rasitus oli sen heikko kohta, kuten iskunvaimentimien kiinnityskohdissa.

Elite voidaan ostaa myös rakennussarjana. Suurin osa vuonna 1964 Englannin Lotus Eliteistä olikin itse koottuja.

Lotus Elite oli valmistajalleen tappiollinen, laskennallinen tappio oli noin sata puntaa jokaista myytyä autoa kohti. Suurin osa valmistetuista vajaasta tuhannesta Elitestä päätyi kilpailukäyttöön ja autourheiluväelle. [4]

Moottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.2 R4 1216 cm3 76,5 kW (104 hv) @ 7200 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3810 mm
  • Leveys: 1470 mm
  • Korkeus: 1170 mm
  • Akseliväli: 2235 mm
  • Raideleveys (e/t): 1200/1230 mm
  • Maavara: 165 mm
  • Kääntöympyrä: 9,5 m
  • Omamassa: 572 kg

Lähteet[muokkaa]

  1. Mobilisti 1/2007
  2. Tekniikan Maailma 7/1962, sivut 32-33
  3. Tekniikan Maailma 9/1964
  4. Mobilisti 1/2007