Maserati Quattroporte V

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Maserati Quattroporte V
Maserati Quattroporte V
Valmistaja ja valmistusmaa Maserati,
Flag of Italy.svg.png Italia, Modena
Valmistusaika 20022012
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija Ken Okuyama (Pininfarina)
Pohjalevy Maserati M139
Moottori V8
Iskutilavuus 4244–4691 cm3
Teho 294–324 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 5,1–5,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 270–285 km/h
Kulutus 10,5–15,8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt 345–440 g/km
Hintaluokka 222.450–247.650 € (2009)
Edeltäjä Maserati Quattroporte IV
Seuraaja Maserati Quattroporte VI
Saman luokan autoja Bentley Continental Flying Spur
Jaguar XJR
Mercedes-Benz CLS
Porsche Panamera


Maserati Quattroporten V-sarja on esitelty vuonna 2003 ja se on Pininfarinan muotoilema edustustason sedan, jolla on kuitenkin urheiluauton suorituskyky.

Yleistä[muokkaa]

Quattroporte V on vuonna 1963 aloitetun sarjan viides sukupolvi. Quattroporte on italiaksi neliovinen. Viimeisimmän sukupolven ulkomuodoissa on edelleen nähtävissä paljon samaa verrattuna ensimmäiseen sukupolveen. Lähes puolet auton 3500 kappaleen vuosituotannosta on tarkoitettu Yhdysvaltojen markkinoille. Vuodesta 2003 vuoden 2006 loppuun Quattroporte on saanut lehdistöltä yhteensä 28 erilaista kunniamainintaa tai palkintoa.

Rekisteröinti[muokkaa]

V -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2007 2008
Määrä (kpl) 5 1

Varustelu[muokkaa]

Varusteluun kuuluu mm. ABS-jarrut, ajonvakautusjärjestelmä (MSP, Maserati Stability Program), kaksois-xenon-valot, nahkasisusta, Bosen äänentoistojärjestelmä, turvatyynyt, sähköisesti säädettävät istuimet ym.

Tekniikka[muokkaa]

Autossa on 4,2-litrainen V8-moottori sijoitettuna etuakselin taakse ja takana sijaitsee omana yksikkönään vaihdelaatikko tasauspyörästön yhteydessä (transaxle). Tämä sijoittelu antaa autolle hyvän painojakauman. Jarrut ovat Brembon valmistamat ja sekä edessä että takana on luonnollisesti jäähdytetyt levyt. Jousitus on elektronisesti ohjattu.

Moottorit[muokkaa]

Vapaastihengittävä 4,2-litrainen V8-moottori (DOHC) on tuttu Maseratin Coupé- ja Spyder-malleista, mutta em. malleihin verrattuna moottorista on irroitettu 401 hv. Moottorin lohko on alumiinia. Malliin harkittiin myös Ferrarin 5,7-litraista V12-moottoria, mutta tämä ei toteutunut.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
Quattroporte V8 DOHC F136 S/U 4244 cm3 295 kW (401 hv) @ 7000 r/min 460 Nm @ 4750 r/min
Quattroporte S V8 F136 Y 4691 cm3 316 kW (424 hv) @ 7000 r/min 490 Nm @ 4750 r/min
Quattroporte Sport GT S V8 F136 Y 4691 cm3 324 kW (434 hv) @ 7000 r/min 490 Nm @ 4750 r/min

Vaihteistot[muokkaa]

Vaihteistona on Coupé Cambiocorsassa aikaisemmin nähty 6-vaihteinen ZF:n valmistama automatisoitu (hydraulisesti ohjattu) kytkimetön Duo-Select-manuaalivaihteisto, jota voidaan käyttää automaattina tai vaihtoehtoisesti ohjata ratin vivuista. Vaihteisto on saanut lehdistössä jonkun verran kritiikkiä epätäsmällisestä toiminnastaan ja Sport GT:ssä onkin pyritty asia korjaamaan.

Joulukuussa 2006 esiteltiin Quattroporte Automatic, jossa vaihteistona on nimensä mukaisesti 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Auto oli ensimmäisen kerran esillä Detroitin autonäyttelyssä ja tuli maailmanlaajuiseen myyntiin tammikuussa 2007. Uusi vaihteisto aiheuttaa muutoksia auton painojakaumaan. Automaticissa suhde on 49/51 (edessä/takana) kun Duo-Selectillä varustetussa autossa vastaavat lukemat ovat 47/53.

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys
0–100 km/h (s)
Kiihtyvyys
0–400 m (s)
Kiihtyvyys
0–1000 m (s)
Kulutus (yhd. EU)
(l/100 km)
Päästöt CO2
(g/km)
Quattroporte 270 5,6 14,2 25,2
(loppunopeus: 218 km/h)
14,73 345
Quattroporte S 280 5,4 13,7 24,7
(loppunopeus: 220 km/h)
15,71 365
Quattroporte Sport GT S 285 5,1 365

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 5097 mm
  • Leveys: 1885 mm
  • Korkeus: 1438 mm
  • Akseliväli: 3064 mm
  • Raideleveys (e/t): 1582/1595 mm
  • Ylitys (e/t): 891/1142 mm
  • Kääntöympyrä: 12,3m
  • Omamassa: 1930–1990 kg
  • Painojakauma (e/t): 49/51 %
  • Tavaratila: 450 l
  • Polttoainesäiliö: 90 l
  • Renkaat: 245/45ZR-18, 285/40ZR-18

Erikoismallit[muokkaa]

Sport GT[muokkaa]

Sport GT -versio esiteltiin Frankfurtissa vuoden 2005 syyskuussa. Mallissa on mm. toiminnaltaan parannettu vaihteisto (35 % nopeammat vaihdot), parannettu jousitus sekä hiilikuitusomisteinen kojelauta. Myös pakoputkistoa on muutettu antamaan urheilullisemmat pakoäänet. Varusteisiin on lisäksi ilmestynyt mm. pysäköintitutka, alumiiniset polkimet ja urheilullinen ratti sekä käsijarrun kahva. Sport GT -version tunnistaa ulkoisesti mm. tummennetusta jäähdyttäjän säleiköstä. Renkaat ovat kooltaan edessä 245/35 ZR 20 ja takana 285/30 ZR 20.

Executive GT[muokkaa]

Myös Executive GT -versio esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2005 samanaikaisesti Sport GT:n kanssa. Kyseessä on normaalia mallia ylellisempi versio. Sisustuksessa on käytetty kromia, puuta ja alcantaraa. Nahkaiset istuimet ovat ilmastoidut ja niissä on myös hierontatoiminto. Myös jäähdyttäjän säleikkö edessä on saanut kromisomistukset. Alla on 245/40 ZR19- ja 285/35 ZR19 -renkaat.

Sport GT S[muokkaa]

Syksyllä 2007 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä Sport GT:n urheilullisempi versio. Ulkonäön yksityiskohtia on muutettu ja sisustan verhoilussa on nahkan lisäksi käytetty Alcantaraa, hiilikuitua ja alumiinia. Jouset ja iskunvaimennus ovat aikaisempaa jäykemmät. Myös maavara on edessä laskettu 10 mm ja takana 25 mm. Brembon kanssa yhteistyössä kehitetyt jarrut ovat aikaisempaa tehokkaammat. Vastaavan tyyppisiä valuraudasta ja alumiinista valmistettuja jarrulevyjä käytetään ensimmäistä kertaa katuautossa. Materiaalivalinnoilla on mahdollistettu jarrujen parempi toiminta eri lämpötilassa sekä levyjen suurempi koko. Vaihteisto on 6-portainen automaatti.

Palkintoja ym.[muokkaa]

Auto on saavuttanut monia palkintoja mm.

  • Auto Motor und Sport (Saksa)- 'Best Car of 2006' (paras tuontiauto, Luxury Saloon category)
  • Auto Motor und Sport magazine (Hollanin versio)- 'first prize', luxury saloon category
  • Quattroporte (Italia) - 'The car I prefer 2006' kolmas vuosi perätysten
  • Automobile Magazine (Ranska) - 'Best Car' in the luxury saloon category
  • Auto Illustrierte (Sveitsi) - 'Best Car 2006' in the Luxury class
  • Top Gear Magazine (Englanti) - "Best Limo of the Year" 2005

Lähteet[muokkaa]