NSU Sport Prinz

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
NSU Sport Prinz
NSU Sport Prinz
Valmistaja ja valmistusmaa NSU Motorenwerke AG,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19581968
Luokka B-segmentti
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R2
Iskutilavuus 583 cm³
Teho 22 kW
Voimanvälitys takamoottori
takaveto
Kiihtyvyys 33,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 130 km/h
Kulutus 6,9 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 18 000 € (1961, v. 2015 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja VW Karmann-Ghia
Goggomobil Coupe

NSU Sport Prinz on sulavalinjainen pieni urheiluauto, jonka on muotoillut italialainen Bertone. Koria ja sisustusta lukuunottamatta on Sport-malli samanlainen kuin tavallinen Prinz. Kummassakin on käytetty samaa pohjalevyä ja kummankin akseliväli sekä raideleveydet ovat samat. NSU Sport Prinziä valmistettiin 20 831 yksilöä vuosina 19581968.

Kori[muokkaa]

Sport Prinz on pieni auto ja istuma-asento on matala. Vaunussa istuu mukavasti, mutta sisään pitää pujottautua ja ulos vääntäytyä auton mataluuden vuoksi. Istuimen säätövara on riittävä. Takaistuimelle sopii ainoastaan pienikokoinen tai lapsi. Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 90,3 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 94 fonia.

Prinzin ilmanvastus on ilmeisen pieni. Kori on upean näköinen, mutta autossa on puutteita: ikkunoiden kampi jäykkä ja sateella sisään saattoi tulla vettä. Mittaristossa on vain nopeus- ja matkamittari. Ajoasento on liian pysty. Vaihdetanko melko jäykkä. Vaihteita on neljä. Varsinkin peruutusvaihdetta ja ykköstä on hankala saada päälle. Vaihteisto on synkronoitu lukuunottamatta peruutusvaihdetta. Kytkin on "äkäinen" ja siinä on vain kaksi asentoa, päällä ja pois.

Hammastanko-ohjaus on nopea ja tarkka.

Matkatavaratila ja myös polttoainesäiliö ovat liian pienet maantieajoon. Etupellin alla on tavaratila, mutta lukitushaka vaikuttaa epäluotettavalta (uudessa mallissa sitä on parannettu).

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

NSU Sport Prinziä on helppo ajaa soratiellä, mutta suoralla tiellä huono suuntavakavuus pakottaa ohjaamaan koko ajan. Takamoottoristen tapaan NSU on yliohjaava ja herkkä sivutuulelle. Sivutuuliherkkyys ilmenee varsinkin avoimilla paikoilla sekä sivuutettaessa isoja ajoneuvoja.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 6/1961 mittasi NSU Sport Prinzin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 7,2 sekuntia, 0-80 km/t 19,3 sekuntia ja 0-100 km/t 33,5 sekuntia. Huippunopeus on 122,1 km/t (TM) tai 130 km/t valmistajan mukaan.

Kulutus vaihtelee välillä 6,4-8,2 litraa /100 km, keskimäärin koeajossa 6,9 litraa sadalla. Oktaanivaatimus on 95.

NSU Sport Prinz maksoi Suomessa vuonna 1961 790 000 markkaa eli 18 012 euroa (v. 2015 kerroin 0,0228).

Tekniikka[muokkaa]

Taakse sijoitettu ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen nelitahtinen rivimoottori on äänekäs. Tehoa on 22 kW DIN / 5500 ja vääntöä 42 Nm / 3000 (4,3 kpm). Jos joutokäynti on säädetty liian alhaiseksi, rivikakkonen sammuu helposti kadunkulmissa.

Moottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
0.6 R2 583 cm³ 22 kW, 30 hv @ 5500 r/min 42 Nm @ 3000 r/min

Sylinterin mitat ovat 75 × 66 mm.

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3561 mm
  • Leveys: 1542 mm
  • Korkeus: 1220 mm
  • Akseliväli: 2000 mm
  • Raideleveys (e/t): 1200 mm
  • Maavara: 180 mm
  • Kääntöympyrä: 8,6 m
  • Omapaino: 563 kg
  • Kokonaispaino 805 kg
  • Painonjakauma 45 % etu- ja 55 % taka-akselille
  • Polttoainesäiliö: 25 l (siitä varalla 4 l)

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 6/1961, koeajo
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian NSU_Prinz-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.