Nissan 200SX S13

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Nissan 200SX
Nissan 180SX
Nissan 240SX
Nissan Silvia
Nissan 200SX S13
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19881994
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
3-ovinen liftback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1809–2000 cm3
Teho ?–151 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 7,5–9,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 210–225 km/h
Kulutus 8,3–9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 44.700–48.200 € (1993)
Edeltäjä Nissan Silvia S12
Seuraaja Nissan 200SX S14
Saman luokan autoja Opel Calibra
Toyota Celica
Toyota MR2
Mazda MX6
Ford Probe


Nissan 200SX S13 on Nissanin vuonna 1989 Suomessa esittelemä kaksiovinen takavetoinen sportcoupe.

Yleistä[muokkaa]

S13-malli on varustettu 1,8-litraisella välijäähdytetyllä turboahdetulla 16-venttiilisellä 169 hv (124 kW) moottorilla, jossa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia (Nissanin termillä "TwinCam"). Autoa on saanut joko 5-vaihteisella manuaalilaatikolla tai 4-vaihteisella automaatilla.

Auton alkuperäinen japanilainen mallinimi on 180SX ja sitä on myyty mallihistoriansa loppupuolella myös 2-litraisella 200 hv moottorilla, joka nähtiin myöhemmin myös auton seuraavassa (eurooppalaisessa) korimallissa. S13-mallia myytiin vuoteen 1994 asti Euroopassa, sekä kaikissa Suomessa virallisesti myydyissä autoissa 1,8-litraisella moottorilla. Auton hinta uutena vaihteli mallista (manuaali - automaatti - ABS) sekä vuosimallista riippuen noin 185.000–230.000 markan välillä.

Yhdysvalloissa autosta myytiin myös isommalla moottorilla varustettua Nissan 240SX -mallia, joka on varustettu 2,4-litraisella vapaastihengittävällä moottorilla. 240SX on turbottomuudestaan johtuen suorituskyvyltään heikompi kuin 200SX mallit.

200 SX Suomessa 1989[muokkaa]

Ensimmäinen 100 auton erä myytiin nopeasti loppuun 1989. Auto maksoi 199 800 markkaa. Vakiovarusteita ovat keskuslukitus, sähköiset ikkunannostimet ja sähkösäätöiset peilit. Ilmastointilaite puuttuu, sen saa lisävarusteena. Istuinlämmitystä ei ole.

R4-moottorin iskutilavuus on 1809 cm³, turbo. Sylinterin mitat 83 × 83,6 mm. Suurin teho 124 kW /6400 r/min (169 hv) ja suurin vääntömomentti 228 Nm /4000 r/min. Moottori on alle 4000 r/min kierroksilla puhditon. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1190 kiloa.

Tekniikan Maailma 9/1989 mittasi 200 SX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,7 sekuntia, 0–80 km/h 5,3 sekuntia, 0–100 km/h 8,2 sekuntia, 0–120 km/h 11,0 sekuntia, 0–140 km/h 14,8 sekuntia, 0–160 km/h 20,1 sekuntia ja 0–180 km/h 27,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h.

Jousitus on epämukava, mutta istuimet sopivan mukavat. Pääntuet ovat kiinteät. Jousitus on aluksi pehmeä, mutta sitten joustot loppuvat kesken. Auton saa helposti takapyöräluistoon kaarteissa. Taka-akselisto nuljuu puolelta toiselle ja tietyissä olosuhteissa perä pomppii. [1]

Vertailu 1990[muokkaa]

Nissan 200SX Turbo ABS sijoittui Tuulilasin 8/1990 kuuden urheiluauton vertailussa kolmanneksi (3./6). Vakiovarusteita ovat sähköikkunat, sähköllä säädettävät peilit, kevytmetallivanteet ja säädettävä ohjauspyörä, mutta muuten varusteita oli vertailussa varsin vähän (7/10). Auto rekisteröitiin 2+2:lle, mutta käytännössä mahtuu vain kaksi, takatilat eivät riitä kunnolla yhdellekään aikuiselle.

Ohjaus toimii hyvin (9/10), vertailun toiseksi parhaiten. Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät (9/10) paitsi ääritilanteissa tyydyttävät (8/10, kaikkiaan 35/40). Tuulilasi 8/1990 mittasi Nissan 200SX Turbo ABS:n (124 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 8,0 sekuntia ja 0–120 km/h 11,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 225 km/h. [2]

Rekisteröinti[muokkaa]

S13-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1989 1990 1991 1992 1993 1994
Määrä (kpl) 160 109 21 13 7 2

Moottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.8 R4 DOHC 16V CA18DE 1809 cm3 99 kW (135 hv) @ 6400 r/min 159 Nm @ 5200 r/min
1.8 R4 DOHC 16V Turbo kat CA18DET 1809 cm3 124 kW (169 hv) @ 6400 r/min 224 Nm @ 4000 r/min
1.8 R4 DOHC 16V Turbo CA18DET 1809 cm3 129 kW (175 hv) @ 6400 r/min 226 Nm @ 4000 r/min
2.0 R4 DOHC 16V SR20DE 1998 cm3 103 kW (140 hv) @ 6400 r/min 179 Nm @ 4800 r/min
2.0 R4 DOHC 16V Turbo SR20DET 1998 cm3 151 kW (205 hv) @ 6000 r/min 275 Nm @ 4000 r/min

Mitat[muokkaa]

Malli Liftback Coupé Avoauto
Pituus 4535 mm 4470 mm
Leveys 1690 mm
Korkeus 1290 mm
Akseliväli 2475 mm
Raideleveys (e/t) 1465/1460 mm
Omamassa 1170–1290 kg 1090–1210 kg 1250 kg
Tavaratila 320 l
Polttoainesäiliö 60 l

Muuta[muokkaa]

  • Suomessa vuosina 1985–1988 myytyä Nissan Silviaa on myös myyty joillain markkina-alueilla nimellä 200SX.
  • USA:ssa Sentraan (Nissan Sunny) perustuvaa 200SX-mallia myytiin vuodesta 1995 lähtien. Autolla ei ole mitään tekemistä "oikean" 200SX/Silvian kanssa, vaan se oli varustettu 140 hv vapaastihengittävällä SR20DE-moottorilla.
  • USA:n markkinoilla on myyty samaan aikaan Euroopan mallien kanssa 200SX/Silvian korimalleihin perustuvaa 240SX-mallia, jossa on 2,4-litrainen vapaastihengittävä 140–155 hv moottori.

Tyyppivikoja[muokkaa]

  • Moottori / Vaihteisto:
    • Turbon kiinnityspultit löystyy, josta seuraa turbon tiivisteen hajoaminen.
    • Pakosarjan pultit löystyvät.
    • Vanhemman mallin (ennen 11/91) turbon öljyputki tukkeutuu, koska se kulkee liian lähellä pakosarjaa.
    • Puolat hajoavat, puolien maadoitusvikoja.
    • Lambda-anturi hajoaa.
    • Pakosarja saattaa haljeta.
    • Vaihteisto takkuilee, lievissä tapauksissa yleensä öljyjen vaihto auttaa.
    • Kammenkulma-anturivikoja.
    • Venttiilikopan kiinnitysruuvit löystyvät.
  • Alusta / Kori / Jarrut:
    • Takakelkan puslat hajoavat.
    • Etutolppien yläkiinnikkeet ruosteessa.
    • Alimittaiset jarrut (11/91 alkaen isommat levyt edessä).
    • Takajarrulevyt ruosteessa.
    • Helmat ruostuvat noin puolessa välissä olevasta korin pystysaumasta.
    • Muoviosat erivärisiä verrattuna peltiosiin.
  • Muut:
    • Takaluukun kansi ruosteessa spoilerin alta.
    • Takavalon tiiviste vuotaa vettä takakonttiin.
    • Valojen pesurit eivät toimi.
    • Bensatankinluukun aukaisu ei toimi sisältä. Avausmekanismista murtunut muoviosa vaatii koko vaijeriston vaihtoa.
    • Moottoroitu antenni takkuilee.
    • Ei raitisilmasuodatinta, paljon roskaa puhallinjärjestelmässä.
    • Tuulilasinpyyhkijöiden vivustot kuluvat ja löystyvät.
    • Ovien saranatapit kuluvat.
    • Sivulaseissa pystysuuntaista naarmuuntumista.
    • Turvavyö kuluttaa muovia b-pilarista.
    • Öljypohjan pultit löystyvät, josta seuraa öljyn vuoto.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Tekniikan Maailma 9/1989
  2. Tuulilasi 8/1990