Nissan CG-sarjan moottorit
Nissan CG-sarjan moottorit ovat täysalumiinisia rivi-4 bensiinimoottoreita. Moottorisarja esiteltiin Nissan Micra K11 -mallissa vuonna 1992. Kaikki CG-sarjan moottorit ovat varustettuja elektronisella monipistesuihkutuksella (MPFI), kahdella ketjuvetoisella kannen yläpuolisella nokka-akselilla (DOHC) ja neljällä venttiilillä per sylinteri. Moottoreissa on palasäädettävät venttiilit.
Sisällysluettelo
CG10DE[muokkaa]
CG10DE on 1,0 l (998 cc) moottori. Poraus on 71 mm ja iskun pituus 63 mm. Teho on 54 hv (40 kW) ja vääntö 79 Nm. Puristussuhde 9,5:1.
Vuonna 2000 moottoria uudistettiin K11 faceliftin myötä. Jakajasytytys vaihtui suorasytytykseen. Myös sivusyöttöiset polttoainesuuttimet vaihtuivat pystysyöttöisiin. Teho nousi 59 hevosvoimaan (44 kW).
CG13DE[muokkaa]
CG13DE on 1,3 l (1275 cc) moottori. Poraus on 71 mm ja iskun pituus 80,5 mm. Teho on 75 hv (55 kW) ja vääntö 103 Nm. Puristussuhde 9,5:1.
Moottorissa on jakajasytytys ja sivusyöttöiset polttoainesuuttimet.
CGA3DE[muokkaa]
CGA3DE on 1,4 l (1348 cc) moottori. Poraus on 72 mm ja iskun pituus 82,8 mm. Teho on 82 hv (60 kW) ja vääntö 108 Nm.
Tämä moottori korvasi CG13DE:n vuonna 2000. Se on varustettu suorasytytyksellä ja pystysyöttöisillä polttoainesuuttimilla.
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Sytytysjärjestys: 1-3-4-2
- Runkolaakereita: 5
- Männänrenkaat: 2 puristusrengasta, 1 öljyrengas
- Imuventtiilit: 2x 27,5 mm
- Pakoventtiilit: 2x 22,5 mm
- Kiertokanget:
- Pituus (c/c): 129,5 mm (CG10DE)
- Pituus (c/c): 120,75 mm (CG13DE)
- Männäntappi asennettu puristussovitteella
- Vauhtipyörä:
- 160 mm kytkimelle (CG10DE ->00)
- 180 mm kytkimelle (CG10DE 00->, CG13DE)
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi:
- 1. vaihe: 39 Nm
- 2. vaihe: 78 Nm
- 3. vaihe: Löysää pultit
- 4. vaihe: 35 Nm
- 5. vaihe: 60 astetta
- Runkolaakerit:
- 1. vaihe: 25-30 Nm
- 2. vaihe: 60-65 astetta
- Kiertokangen laakerit:
- 1. vaihe: 14-16 Nm
- 2. vaihe: 45-50 astetta
- Kampiakselin hihnapyörä: 132-152 Nm
- Jakoketjun välipyörä: 43-58 Nm
- Nokka-akseleiden ketjupyörät: 98-127 Nm
- Nokka-akseleiden laakeripukit: 9.0-11.8 Nm
- Venttiilikoppa 2-4 Nm
- Vauhtipyörän pultit:
- Manuaali: 83-93 Nm
- CVT: 93-103 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Venttiilin välykset (moottori käyttölämpötilassa):
- Imu: 0,33-0,41 mm
- Pako: 0,36-0,44 mm
Viritys[muokkaa]
Asentamalla CG10DE:n tasalakiset männät CG13DE -moottoriin saadaan nostettua puristussuhdetta. Puristussuhteeksi muodostuu n. 12:1.
Asentamalla kevyempi CG10DE:n kampiakselin hihnapyörä CG13DE -moottoriin saadaan lisää kierrosherkkyyttä. Myös CG10DE:n vauhtipyörä on kevyempi, mutta huomioi kytkimen koko.
Pakosarja on kuristava. Vaihtamalla se paremmin virtaavaan saadaan moottorin tehoja kasvatettua.
CG10DE -moottoria voidaan virittää asentamalla siihen CG13DE:n nokka-akselit.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Pakosarja halkeaa. Saattaa ilmetä lisääntyneenä polttoaineen kulutuksena.
- Jakoketju pitää ääntä
- Ilmamassamittarissa juotosvikoja
- Polttoainesuuttimissa vikoja
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.