Porsche 968

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Porsche 968
Porsche 968 cabriolet
Valmistaja ja valmistusmaa Porsche,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19921995
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 2990 cm3
Teho 176–221 kW
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 4,7–8,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 247–290 km/h
Kulutus 10,3 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 92 200-113 200 € (1994)
Edeltäjä Porsche 944
Seuraaja Porsche Boxster 986
Porsche Cayman
Saman luokan autoja


Porsche 968 oli Porschen valmistama 2-ovinen urheiluauto. Suunnittelu aloitettiin Porsche 944 S3 -nimellä, mutta koska autoon tehtiin melko paljon muutoksia, se päätettiin nimetä erikseen. Tuotanto siirrettiin VW-Audin tehtaalta Neckarsulmista Porschen omille tehtaille.

Uudessa mallissa oli 944:n moottorista kehitetty 3,0-litrainen nelisylinterinen rivimoottori, jossa on tehoa 236 hv. 968:ssa on myös VarioCam muuttuva venttiilien ajoitus ja uusi sytytysjärjestelmä sekä pakoputkisto. Vaihteistoina oli joko uusi 6-vaihteinen manuaali tai Tiptronic-automaattivaihteisto.

968:n muotoilu oli peräisin Porsche 928:sta. Kori oli 944:n korista edelleen kehitetty, jarruina on Brembon nelimäntäiset jarrut joka pyörässä.

Club Sport tuli myyntiin myöhemmin piristämään mallin myyntiä, siinä oli kuppipenkit, paranneltu jousitus, ja isommat vanteet ja renkaat, malli oli saatavilla vain Euroopassa. Briteillä oli oma erikoismallinsa 968 Sport. Myös turboahtimella varustettua Turbo S -mallia valmistettiin 15 kpl. Tästä tehtiin myös kilpaversio Turbo RS, jota valmistettiin 4 kpl.

968 oli Porschen viimeinen etumoottorinen urheiluauto.

1992 koeajo[muokkaa]

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarreajo sujuu urheiluautojen tyyliin ilman turhia kallisteluja. Hallittavuus on erinomainen. Kaukovalot ovat hyvät, mutta puolivalot puolestaan turhan himmeät.

Moottori oli vuonna 1992 suurin rivinelonen ottomoottori, kolmilitrainen. Sylinterin mitat ovat 104 x 88 mm. R4-moottorin iskutilavuus on 2990 cm³. Suurin teho on 176 kilowattia DIN /6200 (240 hv). Suurin vääntömomentti 305 Nm /4100 (DIN). Oktaanivaatimus on 98.

Vaihteita on kuusi. Kytkin on raskaskäyttöinen ja sen liike on pitkä. Automaattivaihteisto on lisävaruste, koeajovaunussa oli manuaalivaihteisto.

Jarrut ovat erittäin hyvät, mitattu hidastuvuus TM:n testissä oli lähes paras mahdollinen.

Varapyörä on vanteen punaisella värillä merkitty, jotta sitä ei käyttäisi pitkään.

Tekniikan Maailma 9/1992 mittasi Porsche 968:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–80 km/h 4,7 sekuntia, 0–100 km/h 6,5 sekuntia, 0–120 km/h 8,9 sekuntia, 0–140 km/h 11,7 sekuntia, 0–160 km/h 15,6 sekuntia ja 0–180 km/h 20,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 252 km/h.

968 kuluttaa 99-oktaanista bensiiniä noin 8–10 l/100 km. Koeajon keskikulutus oli 11,2 l/100 km. Suorituskykyyn nähden kulutus on varsin alhainen.

Porsche 968 maksoi Suomessa vuonna 1992 510.100 markkaa eli 121.608 euroa (v. 2014 kerroin 0,2384). Koeajovaunu maksoi lisävarusteineen 620.500 markkaa, lisävarusteet olivat metalliväri 14.610 mk, nahkaverhoilu 30.100 mk, kattoluukku 17.390 mk, ilmastointilaite 28.130 mk, vakionopeudensäädin 7180 mk ja tasauspyörästön kitkalukko 12.990 mk.

Rekisteröinti[muokkaa]

968 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1992
Määrä (kpl) 1

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
3.0 CS R4 2990 cm3 176 kW (240 hv) @ 6200 r/min 305 Nm @ 4100 r/min
3.0 Turbo S R4 Turbo M44/60 2990 cm3 221 kW (301 hv) @ 5400 r/min 500 Nm @ 3000 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4320 mm
  • Leveys: 1735 mm
  • Korkeus: 1255 mm
  • Akseliväli: 2400 mm
  • Raideleveys (e/t): 1472/1450 mm
  • Maavara: 124 mm
  • Omamassa: 1320–1440 kg
  • Tavaratila: 318 l

Lähteet[muokkaa]

Tekniikan Maailma 9/1992