Triumph TR7

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Triumph TR7
Triumph TR8
Triumph TR7
Valmistaja ja valmistusmaa Triumph Motor Company,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 19751981
Luokka urheiluauto
Kori 2-ovinen roadster
2-ovinen coupé
Suunnittelija Harris Mann
Pohjalevy
Moottori R4, V8
Iskutilavuus 1998–3500 cm3
Teho 106–135 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 16,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 177 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Triumph TR6
Seuraaja
Saman luokan autoja


Triumph TR7 oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto, jota yritettiin myydä myös USA:ssa. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös Leyland Princessin. Autoa valmistettiin 112.368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8 mallia 2 722 kappaletta.


Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1979 esiteltiin avomalli TR7 Drophead joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Briteissä vuonna 1980.


Vuonna 1980 tuli vientimarkkinoille malli TR8, joka oli TR7:n Rover V8 -moottorilla varustettu versio.

Autosta kehitettiin myös 4 ryhmän ralliauto jossa käytettiin aluksi Dolomite sprintin 16 venttiilistä 2 litran moottoria. Myöhemmin moottoriksi vaihdettiin viritetty Rover V8. Mielenkiintoinen yksityiskohta on että autoon saatiin kilpailuluokitus vaikka mallia ei oltu valmistettu vielä koskaan katuliikenteeseen V8 Moottorilla. Kilpailumenestystä ei juurikaan sora ralleissa tullut mutta asfaltilla auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Tony Pond, Per Eklund ja Simo Lampinen.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
TR7 R4 1998 cm3 78 kW (106 hv) @ 5500 r/min 163 Nm @ 3500 r/min
TR8 V8 3532 cm3 116 kW (155 hv)

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4067 mm
  • Leveys: 1681 mm
  • Korkeus: 1267 mm
  • Akseliväli: 2160 mm
  • Omamassa: 1000 kg (coupé)
[1]