Turboahtimen kunnon tarkastaminen

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Garrett-turboahdin

Yleinen tarkastus

  • Tarkista silmämääräisesti turbon öljyisyys.
  • Tarkista silmämääräisesti, että kaikki siivekkeet turbiineissa ovat paikallaan ja hyvässä kunnossa.
  • Tarkista pakopesä halkeamista. Pienet hiushalkeamat eivät ole vaarallisia, itse asiassa ne ovat hyvinkin yleisiä. Mikäli et ole varma, kysy asiantuntijalta onko kyseisestä halkeamasta käytännössä haittaa.

Huom! Turbon itsensä purkaminen osiin ei ole suositeltavaa, ellet tosiaan tiedä mitä teet.


Akselin suuntaisen välyksen mittaus

  1. Laita heittokello kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbon akselin suuntaisen heilunnan.
  2. Aseta heittokellon viisari nollaan
  3. Paina akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
  4. Vedä akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
  5. Tuloksien erotus on turbon akselin suuntainen välys

Tyypillinen turbon akselin suuntainen välys voisi olla esimerkiksi 0,15 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltaa.

  • Akselin suuntainen sisään/ulos-välys on turbiinin välyksistä tärkeämpi.


Halkaisijan suuntaisen välyksen mittaus

  1. Laita heittokello kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbiinin halkaisijan suuntaisen heilunnan. Heittokellon tapin tulee nojata akselin kylkeä vasten.
  2. Aseta heittokellon viisari nollaan
  3. Paina akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
  4. Paina akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
  5. Tuloksien erotus on radiaalinen välys eli turbiinin halkaisijan suuntainen välys

Tyypillinen turbon radiaalinen välys voisi olla esimerkiksi 0,5 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltaa.

Radiaalinen välys on todellisuudessa mitattua pienempi, sillä turbon laakerit tiukentuvat vasta kun öljynpaine painaa akselin laakereiden väliin öljykerroksen.


Ahtopaineen mittaus

Mitataksesi turbon tuottaman ahtopaineen, asenna imusarjan yhteyteen luotettava ahtopainemittari ja mittaa turbon maksimi ahtopaine ajamalla kadulla tai dynamometrissä. Kiihdytä kakkos- tai kolmosvaihteella melkein punarajalle/rajoittimelle ja pyydä apuria katsomaan miten korkealla ahtopainemittari käy. Pienellä vaihteella kiihdyttäessä ahdin ei välttämättä ehdi tai kerää maksimipainetta, koska kuorma ei riitä.

  • Huom. Ahtopainemittarin ei tulisi hyppiä tasaisella vedolla.


Öljynsyönnin tarkistus

Turbon ollessa kiinni autossa ja auto käyntikunnossa:

  1. Käytä normaalilämpöistä moottoria kolmisen minuuttia tyhjäkäynnillä
  2. Polkaise kaasu pohjaan hetkeksi
  3. Pyydä kaveria tarkkailemaan tuleeko pakoputkesta pilvi sinistä savua ja haiseeko se öljylle

Tämä ei todellakaan ole luotettava tapa, mutta antaa suuntaa moottorin ja turbon öljynpoltosta. Öljynpolttoa voi aiheuttaa turboahtimen lisäksi kuluneet venttiilinohjurit tai männänrenkaat.