VAG AGG -moottori
(Ohjattu sivulta VAG AGG-moottori)
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: Artikkeli hyvin vajavainen, edes tieto oikeasta iskutilavuudesta olisi suotavaa olla. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
| VAG AGG-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | mm. VW Passat, VW Vento, VW Golf, Seat Córdoba |
| Käyttöaika | 1994-1998 |
| Tyyppi | R4 |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 82.51 mm Iskunpituus 92.8 mm |
| Iskutilavuus | 1984 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 9.6:1 |
| Teho | 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min |
| Vääntömomentti | 166 Nm @ 3200 r/min |
| Materiaali | Valurauta, kansi alumiinia |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | SIMOS-monipisteruisku |
| Öljytilavuus | 3.8 l (ml. suodatin) |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
2.0-litraista AGG-moottoria on käytetty mm. VW Passat, Golf ja Vento -malleissa, sekä Seat Cordobassa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
Katso ADY. AGG-moottori on yleensä Meksikossa valmistettu. Teknisesti AGG-moottori vastaa pitkälti edeltäjäänsä 2E-moottoria, suurin muutos on SIMOS-ruiskutus entisen Digifant-ruiskun sijaan. Pienempiä muutoksia on mm. erot venttiilivarren halkaisijoissa.
Kiristysmomentteja[muokkaa]
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat[muokkaa]
AGG-moottoria on pidetty varsin luotettavana moottorina.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
