Volvo XC70

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Volvo XC70 on Volvo V70 -farmarimalliin perustuva, kahden ensimmäisen sukupolven osalta aina nelivetoinen malli, jossa on normaaliversiota korkeampi maavara. Varhaisimmat mallit tunnetaan mallimerkinnällä V70 XC, mutta vuodesta 2001 lähtien nimi on ollut XC70. Lyhenne XC tulee sanoista Cross Country. XC-malli ei ole mikään varsinainen maastoauto, mutta korkeampi maavara mahdollistaa vähän vaikeakulkuisempien mökkiteiden ja rinnepolkujen käytön.

Rekisteröinti[muokkaa]

XC70 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2003 2011 2012
Määrä (kpl) 231 364 335

V70 XC mk1 (1997–2000)[muokkaa]

Pääartikkeli: Volvo XC70 mk1

Ensimmäisen sukupolven Cross Country -malli esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1997. Suomeen ensimmäiset autot saapuivat vuosien 1997–1998 vaihteessa. Auto perustuu V70-mallin nelivetoiseen versioon. Keula ja perä poikkeavat kuitenkin muotoilultaan normaalista V70-mallista ja lisäksi puskurit ja kylkilistat on harmaan väriset. Vakiovarusteisiin kuuluu lisäksi kattokiskot ja taakkateline. Merkittävin ero on 26 mm:llä korotettu maavara.

Auto oli saatavilla 2,5-litraisella (2435 cm3) matalapaineturbolla (193 hv, 270 Nm) sekä tietyille markkinoille suunnatulla 2-litraisella turbomoottorilla. Suomessa vakiovarusteena oli manuaalivaihteisto, mutta myös automaatti oli saatavilla. Neliveto oli toteutettu viskokytkimen avulla. Normaaliajossa 95 % vedosta siirtyi etuakselille, mutta tarpeen vaatiessa kytkin siirtää sitä sinne, missä pitoa on.

Yhteenveto XC70:n historiasta [1] ruotsiksi.

Moottorit[muokkaa]

XC70 mk2 (2000–2007)[muokkaa]

Volvo V70 XC

Pääartikkeli: Volvo XC70 mk2

Toisen sukupolven mallin valmistus alkoi maaliskuussa 2000. Alkuperäinen moottorivaihtoehto oli 200-hevosvoimainen B5244T3. Vuonna 2001 mallimerkintä muutettiin aikaisemmasta muodosta V70 XC muotoon XC70. Vuonna 2002 nelivedossa alettiin käyttämään Haldex-kytkintä aikaisemman viskokytkennän tilalla ja tarjolle tuli 163-hevosvoimainen D5-moottori (D5244T). Vuonna 2003 bensiinimallin moottori päivitettiin 10 hevosvoimaa tehokkaammaksi, 210-hevosvoimaiseksi 2.5T:ksi (B5254T2). Vuonna 2004 mallille tehtiin V70-mallin mukaisesti kasvojenkohotus, jossa uusittiin muun muassa etu- ja takavalot, etumaski, etupenkit ja stereot. Vuosimalliin 2006 D5-dieselmoottori päivitettiin 185-hevosvoimaiseksi (D5244T4) edellisen 163-hevosvoimaisen moottoriversion jäädessä myyntiin mallinimellä 2.4D ja samalla D5-dieselin yhteydessä vaihteistoksi tuli 6-vaihteinen Geartronic-automaatti TF-80SC. Samalla myös neliveto päivittyi Haldex Gen3 -versioksi (viikosta 20/2005 eteenpäin valmistetut, vuosimallin 2006 autot). Vuosimalliin 2007 sivuvilkut siirrettiin lokasuojista sivupeileihin ja stereoihin lisättiin AUX-liitäntä keskikonsolin lokeroon (viikosta 48/2006 eteenpäin valmistetut autot).

Moottorit[muokkaa]

  • 2.4T, R5, 200 hv, 285 Nm B5244T3 (2000–2002)
  • 2.5T, R5, 210 hv, 320 Nm B5254T2 (2003–2007)
  • D5, R5, 163 hv, 340 Nm D5244T (2002–2005)
  • 2.4D, R5, 163 hv, 340 Nm D5244T (2006–2007)
  • D5, R5, 185 hv, 400 Nm D5244T4 (2006–2007)

XC70 mk3 (2007–2016)[muokkaa]

Pääartikkeli: Volvo XC70 mk3

Kolmannen sukupolven XC70 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2007. Auto on rakennettu Fordin pohjalevylle. Auton myynti alkoi Skandinaviassa elokuussa 2007.

Mallisto sai ensimmäisen kasvojenkohotuksen vuosimalliin 2012, jolloin uusittiin etumaski sekä keskikonsoli viihde- ja navigaatiojärjestelmineen, sekä toisen, isomman kasvojenkohotuksen vuosimalliin 2014, jolloin etumaskin lisäksi uusittiin muun muassa etu- ja takavalot sekä nopeusmittaristo.

Moottorit[muokkaa]

Kuusisylinterinen bensiinimoottori, joka oli tarjolla 3,2-litraisena vapaastihengittävänä ja 3,0-litraisena ahdettuna versiona, on Volvon omaa suunnittelua. 24-venttiilisen moottorin valmistus tapahtui Bridgendissä, Walesissä. Lohko on alumiinia ja moottorissa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia.

Mallistoon kuuluivat aluksi uusi 3,2-litrainen ahtamaton kuusisylinterinen bensiinimoottori sekä edellisestä mallisarjasta tuttu 2,4-litrainen D5-dieselmoottori, mutta moottorivalikoimaa laajennettiin myöhemmin muun muassa turboahdetulla T6-bensiinimoottorilla sekä etuvedon yhteydessä tarjotuilla nelisylinterisillä, 2,0-litraisilla moottoreilla. Etuvetoinen 2.4D tuli tarjolle vuosimallin 2009 yhteydessä. Moottorivalikoimaa uudistettiin useampaan otteeseen, isompien uudistusten kohdistuessa vuosimalliin 2010. Kuusisylinteriset bensiinimoottorit olivat saatavissa ainoastaan Geartronic-vaihteistolla, mutta dieselin yhteydessä oli tarjolla myös 6-portainen manuaalivaihteisto. Vuonna 2015 tarjolle tuli tietyillä markkina-alueilla etuvetoinen, nelisylinterinen T5-malli Start/Stop-automatiikalla ja 8-portaisella TG-81SC Geartronic-automaattivaihteistolla, joka oli tarjolla myös etuvetoisen D4-mallin yhteydessä.

2007–2009

2010–2013

2014–2016