Volvo XC70
| Volvo XC70 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volvo,  Ruotsi
|
| Valmistusaika | 1998 – 2016 |
| Luokka | |
| Kori | 5-ovinen farmari |
| Moottori | R4, R5 |
| Iskutilavuus | ?–? cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Volvo XC70 on Volvo V70 -farmarimalliin perustuva, kahden ensimmäisen sukupolven osalta aina nelivetoinen malli, jossa on normaaliversiota korkeampi maavara. Varhaisimmat mallit tunnetaan mallimerkinnällä V70 XC, mutta vuodesta 2001 lähtien nimi on ollut XC70. Lyhenne XC tulee sanoista Cross Country. XC-malli ei ole mikään varsinainen maastoauto, mutta korkeampi maavara mahdollistaa vähän vaikeakulkuisempien mökkiteiden ja rinnepolkujen käytön.
Sisällysluettelo
V70 XC mk1 (1997–2000)[muokkaa]
Pääartikkeli: Volvo XC70 mk1
Ensimmäisen sukupolven Cross Country -malli esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1997. Suomeen ensimmäiset autot saapuivat vuosien 1997–1998 vaihteessa. Auto perustuu V70-mallin nelivetoiseen versioon. Keula ja perä poikkeavat kuitenkin muotoilultaan normaalista V70-mallista ja lisäksi puskurit ja kylkilistat on harmaan väriset. Vakiovarusteisiin kuuluu lisäksi kattokiskot ja taakkateline. Merkittävin ero on 26 mm:llä korotettu maavara.
Auto oli saatavilla 2,5-litraisella (2435 cm3) matalapaineturbolla (193 hv, 270 Nm) sekä tietyille markkinoille suunnatulla 2-litraisella turbomoottorilla. Suomessa vakiovarusteena oli manuaalivaihteisto, mutta myös automaatti oli saatavilla. Neliveto oli toteutettu viskokytkimen avulla. Normaaliajossa 95 % vedosta siirtyi etuakselille, mutta tarpeen vaatiessa kytkin siirtää sitä sinne, missä pitoa on.
Yhteenveto XC70:n historiasta [1] ruotsiksi.
XC70 mk2 (2000–2007)[muokkaa]
Pääartikkeli: Volvo XC70 mk2
Toisen sukupolven mallin valmistus alkoi maaliskuussa 2000. Alkuperäinen moottorivaihtoehto oli 200-hevosvoimainen B5244T3. Vuonna 2001 mallimerkintä muutettiin aikaisemmasta muodosta V70 XC muotoon XC70. Vuonna 2002 nelivedossa alettiin käyttämään Haldex-kytkintä aikaisemman viskokytkennän tilalla ja tarjolle tuli 163-hevosvoimainen D5-moottori (D5244T). Vuonna 2003 bensiinimallin moottori päivitettiin 10 hevosvoimaa tehokkaammaksi, 210-hevosvoimaiseksi 2.5T:ksi (B5254T2). Vuonna 2004 mallille tehtiin V70-mallin mukaisesti kasvojenkohotus, jossa uusittiin muun muassa etu- ja takavalot, etumaski, etupenkit ja stereot. Vuosimalliin 2006 D5-dieselmoottori päivitettiin 185-hevosvoimaiseksi (D5244T4) edellisen 163-hevosvoimaisen moottoriversion jäädessä myyntiin mallinimellä 2.4D ja samalla D5-dieselin yhteydessä vaihteistoksi tuli 6-vaihteinen Geartronic-automaatti TF-80SC. Samalla myös neliveto päivittyi Haldex Gen3 -versioksi (viikosta 20/2005 eteenpäin valmistetut, vuosimallin 2006 autot). Vuosimalliin 2007 sivuvilkut siirrettiin lokasuojista sivupeileihin ja stereoihin lisättiin AUX-liitäntä keskikonsolin lokeroon (viikosta 48/2006 eteenpäin valmistetut autot).
XC70 mk3 (2007–2016)[muokkaa]
Pääartikkeli: Volvo XC70 mk3
Kolmannen sukupolven XC70 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2007. Auto on rakennettu Fordin pohjalevylle. Auton myynti alkoi Skandinaviassa elokuussa 2007.
Mallisto sai ensimmäisen kasvojenkohotuksen vuosimalliin 2012, jolloin uusittiin etumaski sekä keskikonsoli viihde- ja navigaatiojärjestelmineen, sekä toisen, isomman kasvojenkohotuksen vuosimalliin 2014, jolloin etumaskin lisäksi uusittiin muun muassa etu- ja takavalot sekä nopeusmittaristo.
Suomessa[muokkaa]
Rekisteröinti[muokkaa]
XC70 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2003 | 2011 | 2012 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 231 | 364 | 335 |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Volvo_V70-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
