Muokataan sivua Ford Duratorq -moottori

{{Moottori|
nimi = Ford Duratorq|
kuva = |
kohteet = [[Ford]], [[Jaguar]], [[Land Rover]], [[Mazda]], [[Peugeot]]/[[Citroën]], [[Volvo]]|
käyttöaika = [[1998]]&ndash;|
tyyppi = [[R4]], [[R5]], [[V6]], [[V8]]|
sylinterimitat = -|
iskutilavuus = 1399&ndash;4367 cm<sup>3</sup>|
venttiilit = 8 ([[R4]]) [[SOHC]]<br>16 ([[R4]]) [[DOHC]]<br>20 ([[R5]]) [[DOHC]]<br>24 ([[V6]]) [[DOHC]]<br>32 ([[V8]]) [[DOHC]]|
puristussuhde = ?:1&ndash;?:1|
teho = 50&ndash;250 kW|
vääntö = 160&ndash;700 Nm|
materiaali = Lohko ? ja kansi kevytmetallia|
syöttö = [[Yhteispaineruiskutus]] tai [[suorasuihkutus]]|
öljytilavuus = -|
sytytysjärjestys = -}}

'''Ford Duratorq''' -moottori, yleensä vain pelkkä '''Duratorq''' on markkinanimi Fordin dieselmoottoreille, jotka ensiesiteltiin vuonna [[2000]] uudessa Mondeossa.

Ensimmäinen suunnitteluaste, koodinimi ''Puma'' korvasi sen kehityksen aikana Endura-D -moottorit, joita oli käytetty vuodesta [[1984]]. Kaupalliset versiot Pumasta korvasivat Fordin vanhan ''York'' -moottorin, joka oli käytössä muunmuassa Transitissa ja muissa Fordin malleissa.

Muut tähän sarjaan liittymättömät Duratorq moottorit ovat kehitetty Fordin ja PSA:n yhteistyössä. TDCi Duratorq moottoreita on saatavilla [[Ford]]eihin, [[Jaguar]]eihin, [[Land Rover]]eihin, [[Volvo]]ihin ja [[Mazda|Mazdoihin]].

== Luettelo moottoreista ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=100% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Nimi!!Moottoriperhe!!Iskutilavuus!!Vuodet!!Ominaisuudet!!Yleiset käyttökohteet
|- bgcolor=#ffffff
|HDi/TDCi||[[Ford DLD -moottori|DLD]] ("Tiger")||1399 cm<sup>3</sup><br>1560 cm<sup>3</sup>||2002&ndash;nykypäivä||[[R4]] [[turboahdin|turbo]] (twin-scroll turbo 1,6 -moottorissa, 110 PS) [[Yhteispaineruiskutus]] [[Suorasuihkutus]]||[[Ford Fiesta]], [[Ford Focus]], [[Ford C-Max]], [[Ford Figo]], [[Ford Bantam]], [[Mazda3]], [[Mini Cooper D]], [[Citroën C2]], [[Citroën C3]], [[Citroën Xsara]], [[Citroën C4]], [[Citroën C4 Picasso]], [[Citroën C5]], [[Peugeot 206]], [[Peugeot 207]], [[Peugeot 307]], [[Peugeot 308]], [[Peugeot 3008]],  [[Peugeot 407]], [[Volvo C30]], [[Volvo S40]], [[Volvo V50]], [[Citroën Berlingo]], [[Peugeot Partner]], [[Mini Cooper]]
|- bgcolor=#ffffff
|TDCi||[[Ford Endura-D -moottori|Endura-DI]] ("Lynx")||1753 cm<sup>3</sup>||1998&ndash;nykypäivä||[[R4]] [[turbo]] [[välijäähdytin]] [[SOHC|8-venttiilinen]]||[[Ford Focus]], [[Ford Mondeo]], [[Ford Galaxy]], [[Ford S-Max]], [[Ford Transit Connect]]
|- bgcolor=#ffffff
|TDCi 16v||ZSD ("Puma")||1998 cm<sup>3</sup><br>2198 cm<sup>3</sup><br>2402 cm<sup>3</sup><br>2.5&nbsp;L<br>3.0&nbsp;L||1999&ndash;nykypäivä||[[R4]] [[turbo]] [[välijäähdytin]] [[DOHC|16-venttiilinen]] [[Suorasuihkutus|DI]]||[[Ford Mondeo]], [[Ford Transit]], [[Jaguar X-TYPE]], [[LDV]], [[London Taxi]] [[TX1]], [[TXII]], [[Citroen Jumper]], [[Peugeot Boxer]], [[Fiat Ducato]] & [[Land Rover Defender]]
|- bgcolor=#ffffff
|HDi/TDCi||[[PSA EW/DW -moottori|PSA DW]]||1997 cm<sup>3</sup>||2004&ndash;nykypäivä||[[R4]] [[twin-scroll turbo]] [[välijäähdytin]] [[DOHC|16-venttiilinen]]|| [[Ford Mondeo|Mondeo mk4]], [[Ford Focus]], [[Ford C-Max]], [[Ford S-Max]], [[Ford Galaxy]], [[Peugeot 307]], [[Peugeot 308]], [[Peugeot 3008]], [[Peugeot 5008]], [[Peugeot 407]], [[Peugeot 607]], [[Citroën C4]], [[Citroën C4 Picasso]], [[Citroën C5]], [[Volvo C30]], [[Volvo S40]], [[Volvo V50]], [[Volvo V70]], [[Volvo S80]]
|- bgcolor=#ffffff
|HDi/TDCi||[[PSA EW/DW -moottori|PSA DW]]||2179 cm<sup>3</sup>||2005&ndash;nykypäivä||[[R4]] [[tuplaturbo]] [[välijäähdytin]] [[DOHC|16-venttiiliä]]|| [[Ford Mondeo|Mondeo mk4]], [[Ford S-Max]], [[Ford Galaxy]], [[Peugeot 407]], [[Peugeot 4007]],   [[Peugeot 607]], [[Citroën C5]], [[Citroën C6]], [[Citroën C-Crosser]],  [[Land Rover Freelander]], [[Mitsubishi Outlander]]
|- bgcolor=#ffffff
|TDCi||SAFA / SAFB ("Puma")||3198 cm<sup>3</sup>||2006&ndash;nykypäivä||[[R5]] [[turbo]] [[välijäähdytin]] [[DOHC|20-venttiiliä]]||[[Ford Transit]], [[Ford Ranger]]
|- bgcolor=#ffffff
|DT17||AJ ("Lion")||2720 cm<sup>3</sup><br>2926 cm<sup>3</sup>||2004&ndash;nykypäivä||[[V6]] [[turbo]] [[välijäähdytin]] [[Suorasuihkutus]]||[[Jaguar S-Type]], [[Jaguar XF]], [[Jaguar XJ]], [[Land Rover Discovery]], [[Peugeot]]/[[Citroën]], [[Ford Territory]]
|- bgcolor=#ffffff
|?||AJ||3630 cm<sup>3</sup><br>4367 cm<sup>3</sup>||2006&ndash;nykypäivä||[[V8]] [[turbo]] [[välijäähdytin]] [[Suorasuihkutus]]|| [[Range Rover]]
|}

== DLD ==
{{Pääartikkeli|Ford DLD -moottori}}

Rivi-4 moottorit myydään Duratorq TDCi -nimellä Fordin toimesta ja Citroënin ja Peugeotin toimesta HDi:nä. Nämä ovat osa '''DLD''' perhettä. [[Mazda]] myös käyttää DLD moottoria [[Mazda2]] sekä [[Mazda3]] -autoissa, kutsuen sitä MZ-CD:ksi tai CiTD:ksi. Ford/PSA yhteistyö DLD:n tuottamiseksi alkoi syyskuussa 1998.

Virallisesti, on olemassa kaksi eri versiota tämän sarjan moottoreista:
* 1,4-litrainen on yleisesti ilman välijäähdytintä
* 1,5-litrainen on johdettu 1,6-litraisesta
* 1,6-litrainen on aina välijäähdytetty

Ford myöhemmin lisäsi 1.8 litraisen DLD-418 moottorin DLD-perheeseen vaikkei se ole yhteyksissä muihin tämän perheen moottoreihin, vaan on osa [[Ford Endura -moottori|Endura]] -perhettä.

=== 1.4 ("Tiger") ===
Duratorq DLD-414 (tai DV4) on 1,4-litrainen (1399 cm<sup>3</sup>) R4 turbodiesel. Moottori tuottaa 50 kW (67 hv) @ 4500 r/min sekä 160 Nm @ 2000 r/min. Moottori kehitettiin Trémeryssä [[Peugeot]]in toimesta, kuten sovittu Fordin kanssa tehdyssä yhteistyösopimuksessa. Moottoria valmistetaan Ranskassa, Englannissa ja Intiassa.

DV4 -moottoria on saatavilla kahtena versiona:
* 8-venttiilinen, [[Borg-Warner]] KP35 turboa (sama turbo kuin Renaultin K9K dieselissä) käyttävä ilman välijäähdytintä oleva moottori. Se on Euro III päästöt täyttävä, mutta sai hiukkassuodattimen vuonna 2006 tehden iistä Euro IV yhteensopivan.
* Toinen versio on 16-venttiilinen välijäähdyttimellä ja muuttuvasiipisellä ahtimella varustettu malli. Tätä ei rakennettu enää vuoden 2006 jälkeen sillä se ei täytä Euro IV normeja. Moottori käyttää Delphi Automotive Systemsin DCR1400 yhteispaineruiskutusta.

=== 1.5 ===
Vuonna 2012 Ford lisäsi valikoimiinsa 1,5-litraisen version, joka on johdettu 1,6-litraisesta moottorista.

=== 1.6 ("Tiger") ===
DLD-416 (tai DV6) on 1,6-litrainen (1560 cm<sup>3</sup>) 90- tai 110 hevosvoimainen (66 tai 81 kW) versio, jota käytetään Fordin, Mazdan, Volvon, [[Mini]]n, Peugeotin ja [[Citroen]]in toimesta. Tämän moottorin suunnitteli Peugeot PSA:n ja Fordin insinöörien puolesta. Suuren suosion johdosta, moottoria on valmistettu sekä Ranskassa että Englannissa.

===1.8 ("Lynx") ===
Duratorq DLD-418 on 1,8-litrainen (1753 cm<sup>3</sup>) välijäähdytetty yhteispaineruiskutus dieselmoottori. Moottori ei ole mitenkään kytköksissä 1,4-/1,6-litraisiin moottoreihin, ja tämä on kehittynyt Fordin 1,8-litraisesta 8-venttiilisestä [[Ford Endura-D -moottori|Endura-D]] -moottorista joka oli käytössä 80- ja 90-luvuilla. Kuitenkin, Ford ajattelee sen olevan DLD perhettä, kuten nimestä voi päätellä.

Endura-D moottoria päivitettiin rankalla kädellä ja siihen lisättiin muuttuvasiipinen turboahdin sekä Delphin korkeapaineinen yhteispaineruiskutus. Moottori uudelleenjulkaistiin vuonna 2001 DuraTorq TDCi:nä, samalla kun alkuperäinen moottori uudelleennimettiin DuraTorq TDDi:ksi.

== ZSD ("Puma") ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Moottori!!Käyttöaika!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-420''' [[R4]]||2000&ndash;2001||1998 cm<sup>3</sup>||83 kW (113 hv) @ ? r/min||280 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-420''' (Duratorq TDDi) [[R4]]||2001–2002||1998 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ ? r/min|| 330 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-420''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||2002-||1998 cm<sup>3</sup>||85 kW (113 hv) @ ? r/min||285 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-422''' [[R4]]||?||2184 cm<sup>3</sup>||114 kW (153 hv) @ ? r/min||355 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-422''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||?||2184 cm<sup>3</sup>||63 kW (84 hv) @ ? r/min||250 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-422''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||?||2184 cm<sup>3</sup>||85 kW (113 hv) @ ? r/min||300 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-422''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||?||2184 cm<sup>3</sup>||100 kW (140 hv) @ ? r/min||350 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-424''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||?||2402 cm<sup>3</sup>||74 kW (99 hv) @ ? r/min||285 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-424''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||?||2402 cm<sup>3</sup>||85 kW (113 hv) @ ? r/min||310 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-424''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||?||2402 cm<sup>3</sup>||100 kW (140 hv) @ ? r/min||375 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''WLC''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||2006&ndash;||2499 cm<sup>3</sup> (93 x 92 mm)||105 kW (141 hv) @ 3500 r/min||330 Nm @ 1800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''WEC''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||2006&ndash;||2953 cm<sup>3</sup> (96 mm x 102 mm)||115 kW (154 hv) @ 3200 r/min||380 Nm @ 1800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''SAFA''' / '''SAFB''' (Duratorq TDCi) [[R5]]||2006&ndash;||3198 cm<sup>3</sup> (89,9mm x 100,7 mm)||150 kW (200 hv) @ ? r/min||470 Nm @ ? r/min
|}

* Koodinimi '''Puma''', nämä Fordin 2,0-, 2,2- sekä 2,4-litraiset moottorit ovat kutsumanimeltään ZSD. Niitä tuotetaan Fordin Dagenhamin tehtaalla Itä-Lontoossa.
* 2,5- ja 3,0-litraiset ''W'' moottorit ylläolevassa taulukossa eivät ole Puma moottoreita. Ne ovat Mazdan suunnittelemia kaupallisia dieselmoottoreita, eikä niillä ole yhteyttä Pumaan. W -moottoriperhe on käytössä Aasian markkinoiden Ranger ja Everest -malleissa.

=== 2.0 (ZSD-420) ===
Moottori esiteltiin vuonna [[2000]] mk3 Mondeon kanssa. Duratorq ZSD-420 oli alunperin saatavilla 2.0 litraisena (1998 cm<sup>3</sup>) suoraruisku turbodieselinä. Moottori tuottaa 85 kW (113 hv) sekä 280 Nm. Moottori oli suuri kehitysaskel 1.8 Endura-D:hen verrattuna, joka oli mk2 Mondeon voimanlähteenä. Moottorissa on 16-venttiilinen sylinterikansi ja muuttuvageometrinen turboahdin. Moottorin jakopää on ketjuvetoinen.

Loppuvuodesta [[2001]] moottoriin asennettiin Delphi yhteispaineruiskutus ja sitä kutsuttiin Duratorq TDDi:ksi ('''T'''urbo '''D'''iesel '''D'''irect '''i'''njection). Vaikkakin pääasiassa identtinen alkuperäisen moottorin kanssa, yhteispaineruiskutuksen lisääminen tarkoitti että teho nousi 128 hevosvoimaan (95 kW) sekä vääntö 330 Newtonmetriin. Vuonna 2002 Duratorq TDDi korvattii Duratorq TDCi:n tehottomammalla versiolla, joka tuotti 115 PS, 85 kW, 113 hv sekä 285 Nm. Moottori käytti perinteistä ei-muuttuvasiipistä turboa, toisinkuin TDDi sekä 96 kW (128 hv) TDCi -moottori.

Vuonna [[2005]] tuli toinen tehottomampi versio TDCi:stä, Mondeota varten. Moottori tuotti 66 kW (89 hv) sekä 280 Nm. Moottori oli huomattavasti muita halvempi.

Käyttökohteet:
* 2000&ndash;2002 [[Ford Mondeo]] 2.0 TD & TDDi, 85 kW (113 hv) sekä 280 Nm
* 2001&ndash;2007 [[Ford Mondeo]] 2.0 TDCi 130, 95 kW (128 hv) sekä  330 Nm
* 2002&ndash;2007 [[Ford Mondeo]] 2.0 TDCi 115, 85 kW (113 hv) sekä 285 Nm
* 2005&ndash;2007 [[Ford Mondeo]] 2.0 TDCi 90, 66 kW (89 hv) sekä 245 Nm
* 2003&ndash;2009 [[Jaguar X-Type]] 2.0d, 95 kW (128 hv) sekä 330 Nm

=== 2.2 (ZSD-422) ===
Vuonna 2005, Ford esitteli Duratorq ZSD-422 moottorin, joka oli 2,2-litrainen (2184 cm<sup>3</sup>) turbodieselin Mondeoon ja Jaguar X-Typeen, moottori tuottaa 114 kW (153 hv). Tällä moottorilla ei ole yhteyttä 2,2-litraiseen PSA DW12:sta, jota käytetään Peugeotin ja Citroenin autoissa.

Käyttökohteet: 
* [[Ford Transit]]
* 2005&ndash;2007 [[Ford Mondeo]] 2.2 TDCi 155, 114 kW (153 hv) sekä 355Nm
* 2005&ndash;2009 [[Jaguar X-Type]]
* 2011&ndash; [[Land Rover Defender]]
* 2011&ndash; [[Ford Ranger T6]] & [[Mazda BT-50]] 2.2 TDCi 110 kW sekä 375Nm

=== 2.4 (ZSD-424) ===
2402 cm<sup>3</sup> Duratorq ZSD-424 on turboahdettu ja välijäähdytetty diesel. Moottori tuottaa 55&ndash;101 kW (74&ndash;135 hv) sekä 185&ndash;285 Nm.

Käyttökohteet:
* [[Ford Transit]]
* 2002&ndash;2006 [[LDV Convoy]]
* 2002 London Taxi [[TXII]]
* 2007&ndash;2011 [[Land Rover Defender]]

=== 2.5 (Mazda WLC) ===
Esitelty vuoden [[2007]] Thaimaassa rakennetulle [[Ford Ranger]]ille (J97U). Moottori on 2,5-litrainen. Tämä Ranger on Mazdan B-sarjan klooni ja myös moottori on Mazdan. Moottorin sylinterihalkaisija on 93mm ja iskunpituus 92mm. Moottorilla ei ole yhteyttä Fordin Puma moottoriin. Moottori on kehittynyt idi Mazda 2,2-litraisesta vapaastihengittävästä moottorista, jota oli saatavilla myöhemmin myös 2,5-litraisena vapaastihengittävänä sekä turbona ja myöhemmin 2,9-litraisena vapaastihengittävänä Boschin yhteispaineruiskutuksella ja muuttuvageometrisella turboahtimella. WLC moottorikoodi on Mazdan koodi, eikä sitä vaihdettu kun sitä käytettiin Rangerissa. Moottori tuottaa 105 kW (141 hv) @ 3500 r/min sekä 330 Nm @ 1800 r/min.

=== 3.0 (Mazda WEC) ===
3,0-litrainen Mazda W -moottori on samantyyppinen kuin 2,5-litrainen, jota käytettiin 2007 Rangerissa. Iskutilavuutta on suurennettu nostamalla sylinterihalkaisija 96 millimetriin, sekä pidentämällä iskua 102 millimetriin. Se tuottaa 115 kW (154 hv) @ 3200 r/min sekä 380 Nm @ 1800 r/min.

W -moottoriperhe on Mazdan käsialaa eikä ole yhteyksissä Pumaan.

=== 3.2 (SAFA / SAFB) ===
Tämä on 20-venttiilinen [[R5]]-moottori, jota käytetään Transitissa ja Rangerissa. Moottori tuottaa 150 kW (200 hv) sekä 470 Nm. Pohjois-Amerikan Transittia varten 3,2-litrainen Duratorq nimetään Power Stroke moottoriksi.

== 2005 TDCi (PSA DW:n pohjautuva) ==
Moottori on Ford/PSA:n yhteistyössä kehitettyjä R4 -moottoreita, joita myydään Fordilla Duratorq TDCi nimellä ja HDi:nä Citroenilla ja Peugeotilla. Moottori on jatkettu DW10/DW12 moottoreista laittamalla tähän moottoriin jakohihna Puma TDCi moottoreiden ketjun sijasta. Molemmat moottorit ovat neljäs vaihe PSA:n ja Fordin vuonna 1998 alkaneessa kehitystyössä.

Molemmat moottorit käyttävät kolmannen sukupolven yhteispaineruiskutusta, 2.0 litraiset moottorit käyttävät Siemensin ja 2.2 litrainen Boschin yhteispaineruiskutusta. Molemmissa moottoreissa ruiskutuspaine on 1800 bar sekä suuttimet ovat piezo-elektroniset, joissa jokainen suutin on varustettu seitsemällä aukolla aikaisemman viiden sijasta. Nämä ominaisuudet mahdollistavat usemman eri polttoaineen ruiskutuksen (jopa 6 per sykli) ja täten tarkan ja samanlaisen ruiskutuskuvion. Tämän avulla seossuhde saadaan optimoitua ja palaminen on täydellisempää pienentäen päästöjä.

=== 2.0 ===
Moottori perustuu PSA DW10 moottoriin, ja sen tilavuus on 1997 cm<sup>3</sup>. Moottori kehitettiin Ranskassa Peugeotin toimesta PSA:n ja Fordin eduksi. Moottoria tuotetaan Ranskassa ja Ruotissa. Moottoria käytetään vuoden [[2005]] jälkeen valmistetuissa Focuksissa sekä mk4 Mondeossa. Moottorissa on 16-venttiilinen sylinterikansi, imunokka-akselia käytetään jakohihnalla ja pakonokka-akseli on epäsuorasti linkitetty ketjulla imunokka-akseliin. Moottorissa on muuttuvageometrinen turboahdin yliahtotoiminnolla ja se on aina välijäähdytetty toisinkuin joissain edeltäjänsä tapauksissa.

Vuoden [[2005]] Focuksessa, tehoa on 100 kW (134 hv). Vuoden [[2008]] Mondeossa moottori tuottaa 96 kW (128 hv) tai 103 kW (138 hv). Vaihdelaatikkona käytetään 6-vaihteista Durashift-automaattilaatikkoa. Alkuvuodesta [[2010]] moottoria päivitettiin ja valikoimaan lisättiin 163 hevosvoimainen (120 kW) moottori, joka tuottaa vääntöä 340 Nm.

'''Käyttökohteet''':
* 2003&ndash;nykypäivä [[Ford Focus C-Max]] 2.0 TDCi, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm
* 2005&ndash; nykypäivä [[Ford Focus]] 2.0 TDCi, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm
* 2006&ndash;nykypäivä t [[Ford S-Max]] 2.0 TDCi, 96 kW (128 hv) sekä 340 Nm
* 2006&ndash; nykypäivä [[Ford S-Max]] 2.0 TDCi, 103 kW (138 hv) sekä 340 Nm
* 2006&ndash;nykypäivä [[Ford Galaxy]] 2.0 TDCi, 96 kW (128 hv) sekä 40 Nm
* 2006&ndash;nykypäivä [[Ford Galaxy]] 2.0 TDCi, 103 kW (138 hv) sekä 340 Nm
* 2007&ndash;nykypäivä [[Ford Mondeo]] 2.0 TDCi, 103 kW (138 hv) sekä 320 Nm
* 2007&ndash;nykypäivä [[Ford Mondeo]] 2.0 TDCi, 120 kW (163 hv) sekä 340 Nm
* 2008&ndash;nykypäivä [[Ford Kuga]] 2.0 TDCi, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm

'''Muut kohteet''':
* 2004&ndash;2007 [[Peugeot 307]] 2.0 HDi, 100 kW (134 hv) and sekä 340 Nm
* 2005&ndash;nykypäivä [[Peugeot 407]] 2.0 HDi, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm
* 2005&ndash;nykypäivä [[Peugeot 607]] 2.0 HDi, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm
* 2006&ndash;nykypäivä [[Peugeot 807]] 2.0 HDi, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm
* 2008&ndash;nykypäivä [[Peugeot 308]] 2.0 HDi, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm
* 2011&ndash;nykypäivä [[Peugeot 508]] 2.0 HDi, 122 kW (163 hv) sekä 340 Nm
* 2004&ndash;2010 [[Volvo C30]]/[[Volvo S40|S40]]/[[Volvo V50|V50]] 2.0 D, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm
* 2007&ndash;nykypäivä [[Volvo V70]] 2.0 D, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm

=== 2.2 ===
Moottori perustuu PSA DW12 moottoriin ja tilavuus on 2179 cm<sup>3</sup>. Moottori julkaistiin Fordin toimesta vuonna [[2008]] mk4 Mondeoon, ja pian sen jälkeen [[Ford S-Max]]iin ja [[Ford Galaxy|Galaxyyn]]. Moottori on suunniteltu Fordin toimesta Englannissa, kuten sovittu PSA:n ja Fordin yhteistyösopimuksessa. Moottoria valmistetaan Dagenhamissa ja siinä 16 venttiiliä ja muuttuvageometrinen turboahdin yliahtotoiminnolla, jakopää on hihnavetoinen. Peugeot ja Citroen käyttävät muuttuvageometrisen ahtimen sijasta tuplaturboa. Moottori tuottaa 129 kW (172 hv) sekä 400 Nm, vaikkakin 420 Nm on väliaikaisesti saatavilla yliahtotoiminnon ansiosta.

Vuonna [[2010]], Ford ja PSA uudistivat moottoria uudelle turboahtimella ja tämän jälkeen moottori tuotti 147 kW (200 hv) sekä 420 Nm. Yliahtotoiminnolla moottori tuottaa 450 Nm ja se täyttää Euro 5 päästömääräykset.

'''Käyttökohteet''':
* 2008&ndash;nykypäivä [[Ford Mondeo]] 2.2 TDCi, 129 kW (172 hv) sekä 400 Nm
* 2008&ndash;nykypäivä [[Ford S-Max]] 2.2 TDCi, 129 kW (172 hv) sekä 400 Nm
* 2008&ndash;nykypäivä [[Ford Galaxy]] 2.2 TDCi, 129 kW (172 hv) sekä 400 Nm
* 2010&ndash;nykypäivä [[Ford Mondeo]] 2.2 TDCi, 148 kW (197 hv) sekä 420 Nm (450 Nm yliahdolla)

'''Muut käyttökohteet''':
* 2011&ndash;nykypäivä [[Range Rover Evoque]]
* 2006&ndash;nykypäivä [[Land Rover Freelander]] 2.2 Td4, 117 kW (157 hv) sekä 400 Nm
* 2006&ndash;nykypäivä [[Citroën C5]] 2.2 HDi, 126 kW (170 hv) sekä 370 Nm
* 2006&ndash;nykypäivä [[Citroën C6]] 2.2 HDi, 126 kW (170 hv) sekä 370 Nm
* 2006&ndash;nykypäivä [[Citroën C8]] 2.2 HDi, 126 kW (170 hv) sekä 370 Nm
* 2006&ndash;nykypäivä [[Citroën C-Crosser]] 2.2 HDi, 126 kW (156 hv) sekä 370 Nm
* 2006&ndash;nykypäivä [[Fiat Ulysee]] 2.2 D Multijet, 126 kW (170 hv) sekä 370 Nm
* 2007&ndash;nykypäivä [[Peugeot 407]] 2.2 HDi, 126 kW (170 hv) sekä 370 Nm
* 2007&ndash;nykypäivä [[Peugeot 607]] 2.2 HDi, 126 kW (170 hv) sekä 370 Nm
* 2007&ndash;nykypäivä [[Peugeot 807]] 2.2 HDi, 126 kW (170 hv) sekä 370 Nm
* 2007&ndash;nykypäivä [[Peugeot 4007]] 2.2 HDi, 126 kW (156 hv) sekä 370 Nm

== V6 ==
=== AJD-V6 / DT17 ===
{{Pääartikkeli|Jaguar AJD-V6 -moottori}}

2,7-litrainen (2720 cm<sup>3</sup>) V6 on valmistettu Fordin ja Jaguarin toimesta Dagenhamin tehtaalla. Moottori on Fordin insinöörien suunnittelema ja suunnittelutyö tehtiin Duntonin ja Whitleyn kehityskeskuksissa. Sitä kutstutaan AJD-V6:ksi Jaguarin toimesta ja PSA kutsuu sitä DT17:sta.

Ford ja PSA laajensivat heidän dieselmoottoreiden yhteistyösopimusta lokakuussa [[1999]], sisällyttääkseen siihen tämän V6-moottorin.

'''Käyttökohteet''':
* 2006&ndash;nykypäivä [[Citroën C6]] 2.7 V6 HDi, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2008&ndash;nykypäivä [[Citroën C5]] 2.7 V6 HDi, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2004&ndash;2008 [[Jaguar S-Type]] 2.7 DV6, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2005&ndash;nykypäivä [[Jaguar XJ]] TDVi 2.7, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2008&ndash;nykypäivä [[Jaguar XF]] 2.7D, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2005&ndash;nykypäivä [[Land Rover Discovery]] Tdv6, 140 kW (187 hv) sekä 440 Nm
* 2006&ndash;nykypäivä [[Land Rover]] [[Range Rover Sport]] Tdv6, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2005&ndash;nykypäivä [[Peugeot 407]] Coupé 2.7 V6 HDi, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2004&ndash;2010 [[Peugeot 407]] Touring 2.7 V6 HDi, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2005&ndash;2011 [[Peugeot 607]] 2.7 V6 HDi, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2011&ndash;nykypäivä [[Ford Territory]] 2.7 V6 TCDi,140 kW (188 hv) sekä 440 Nm

== V8 ==
=== AJD-V8 ===
{{Pääartikkeli|Jaguar AJD-V8 -moottori}}

3,6-litraista V8-moottoria rakennetaan Dagenhamissa. Se on tuplaturbodiesel, joka tuottaa 199 kW (266 hv) sekä 640 Nm. Tuotanto alkoi huhtikuussa [[2006]] ja moottori on erittäin läheinen 2,7-litraisen V6-version kanssa (sama sylinterihalkaisija ja iskunpituus). Moottori suunniteltiin Fordin Dagenhamin dieselkeskuksessa yhteistyössä Land Roverin henkilöstön kanssa.

'''Käyttökohteet''':
* 2007 [[Land Rover]] [[Range Rover]]
* 2007 [[Land Rover]] [[Range Rover Sport]]

{{EnWikipedia|Ford_Duratorq_engine}}

[[Luokka:Ford-moottorit|Duratorq]]