Muokataan sivua Volkswagen Kupla

{{Mallisarja|
nimi = VW (Volkswagen) 1200<br>Volkswagen 1302<br>Volkswagen 1303<br>Volkswagen 1500|
kuva = [[Kuva:VW_Kaefer_1303_v_sst.jpg|250px|VW Kupla 1303]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa<br>{{Lippu|Australia}} Australia<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko|
valmistusaika = [[1938]]&ndash;[[2003]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]|
moottori = [[B4]]|
huippunopeus = 105&ndash;135 km/h|
kiihtyvyys = 18&ndash;50 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 986&ndash;1596 cm<sup>3</sup>|
teho = 18&ndash;40 kW|
päästöt = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 14.400 € (1300 [[1973]])|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Volkswagen New Beetle]]|
samaaluokkaa = [[Lloyd Arabella]]<br>[[BMW 700]]<br>[[DKW F12]]<br>[[Glas 1204]]<br>[[Hillman Imp]]<br>[[Renault Dauphine]]<br>[[Citroën 2CV]]<br>[[Renault 4]]}}

'''Volkswagen Kupla''' on vuosina [[1938]]–[[2003]] valmistettu Volkswagenin ensimmäinen automalli, jota valmistettiin kaikkiaan noin 21,5 miljoonaa yksilöä. Kupla oli kaksiovinen pyöreämuotoinen kansanauto ja siinä oli ilmajäähdytteinen 1200–1600-kuutioinen nelisylinterinen nelitahtinen bokseri- eli vastaiskumoottori. Moottorin viritysaste oli varsin alhainen. Kuplaa valmistettiin Saksassa vuoteen 1978 asti. Mallin tuotantoa on ollut Australiassa, Brasiliassa ja Meksikossa.

== Yleistä ==
Auto esiteltiin 1930-luvulla saksalaisten virkistystoimintajärjestö '''KdF''':n (Kraft durch Freude = "Voimaa ilosta") projektina ''KdF-Wagen Typ 1''-nimellä. Kupla oli suunniteltu Saksan autobahneille, ja sillä pystyi ajamaan huippunopeutta jopa tunteja ilman pelkoa ylikuumenemisesta. Muutamia ehti valmistua ennen toista maailmansotaa. Sodan jälkeen valmistus aloitettiin uudelleen Wolfsburgissa rakentamalla liittoutuneiden avulla pommitetut tehtaat jälleen toimintakuntoisiksi. Ilmajäähdytys ei tarjonnut kovin hyvää lämmityslaitetta, mutta poisti huolen jäähdytysnesteen jäätymisestä pakkasella. Tämä yhdistettynä aikanaan suuren 15" rengaskoon tuomaan hyvään etenemiskykyyn auraamattomassa lumihangessa teki Kuplasta erittäin suositun 1950-luvun Suomessa. 

Tuontisäännöstelyn ollessa voimassa joutui uutta Kuplaa jonottamaan jopa vuosia ja vähän käytetystä saattoi saada uutta paremman hinnan. Lainsäädäntö mahdollisti tietyille työntekijäryhmille ns. merimiesautojen tuonnin kiintiöiden ulkopuolelta, näistä suurin osa oli kysyttyjä kuplavolkkareita.

Kupla oli Suomessa 1950–60-luvuilla suosittu ja haluttu auto. Osaltaan suosioon vaikutti maine kestävänä autona, jolla on laaja huoltoverkosto. Volkswagenin autoliikkeet myivät vaihtomoottoreita, joiden hinta oli suhteellisen edullinen. Takana olevan moottorin vaihto sujui huoltoliikkeessä nopeasti. Kuplan valmistusajan alkupuolella 1950-60 -luvuilla oli hyvin tavallista että pikkuauton [[moottori]] kesti vain n. 100 tkm. Volkswagenin jälleenmyyjä organisoi kätevästi toimivan vaihtokonejärjestelmän. Myöhemmin moottorin vaihtamisessa järjestettiin näytösluontoisia kilpailuja, nopeimmat alan harrastajat vaihtoivat ne jopa muutamassa minuutissa paikalleen.

Kuplavolkkarissa oli kantava [[pohjalevy]] ja erillinen [[kori]]. Tämä mahdollisti korin vaihtamisen helposti ja erilaisia avonaisia hiekkakirppuja tai urheiluautokopioita tulikin rakennussarjoina markkinoille 1960-luvulta alkaen.

Kuplassa on [[vääntösauvajousitus]] (poikkeuksena 1302 / 1303 -mallit joissa on edessä [[MacPherson]]-tyyppinen joustintukijousitus). 

Tehdas käytti Kuplasta mallimerkintää '''Typ 1'''. Tyyppi kakkonen oli tylppäkeulainen pakettiauto, tyyppi kolmonen 1960-luvun isompi 1500 / 1600 -malli ja tyyppi nelonen 1970-luvun iso 411 / 412 -malli.

Kuplavolkkaria on valmistettu Saksan lisäksi Australiassa, Etelä-Afrikassa, Brasiliassa ja Meksikossa. Suomessa koottiin 1960-luvun lopussa 50 kpl koe-erä. Avokuplat kokosi sama Karmannin koripaja Saksassa, joka teki Kuplaan perustuvat [[Volkswagen Karmann-Ghia|Karmann Ghia]] -Coupé-mallit. Kuplavolkkaria on valmistettu yhteensä noin 21,5 miljoonaa kappaletta.

== Tuotantomäärät ==
{|  style="font-size:95%;float:left;background:#FFF; margin-right: 1em; margin-top: 0.2em; margin-bottom: 0.5em; "|-style="background:#CCCCCC;"
| '''Vuosi''' || align="center" |'''Tuotanto'''
|-----
|'''1948''' ||align="right" | 19 244
|-----
|'''1949''' ||align="right" | 46 154
|-----
|'''1950''' ||align="right" | 90 038
|-----
|'''1951''' ||align="right" | 105 712
|-----
|'''1952''' ||align="right" | 136 013
|-----
|'''1953''' ||align="right" | 179 740
|-----
|'''1954''' ||align="right" | 242 673
|-----
|}
Lähde TM 2/1956, s. 14

== 1957 koeajo ==
[[Tekniikan Maailma]]n koeajo 13/1957 moitti VW 1200:n heikohkoa suuntavakavuutta ja yliohjautuvuutta. Toisaalta ohjaus oli nopea ja tarkka. Suorituskyky oli heikko, sillä mitattu kiihtyvyys oli 0-50 km/t 8,0 sekuntia, 0-80 km/t 19,4 sekuntia ja 0-100 km/t 40,0 sekuntia. Huippunopeus 110 km/t. Lehden 2/1956 koeajossa vuotta aiemmin kiihtyvyys oli 0-50 km/t (sama) 8 sekuntia, 0-70 km/t 15 sekuntia ja 0-90 km/t 30 sekuntia.

1957 mallin takaikkuna on liian pieni. Etuistuimet tukevat kaarteissa hyvin ajajaa ja matkustajaa. Lisäksi niitä voi kallistaa kolmeen eri asentoon. Polttoainemittaria ei ole, ei myöskään vastaavaa varoitusvaloa, sitä vastoin Kuplassa on viiden litran varatankki. Varoitusvalot on latauksen, öljynpaineen, kaukovalojen ja suuntaviittojen tarkkailuun.

Nelisylinterisen 1192 cm³ ilmajäähdytteisen bokserimoottorin suurin teho on 22 kW /3400 (tehonormi ei tiedossa, 30 hv) ja suurin vääntömomentti 76,5 Nm /2100 (7,8 kgm). Neljä vaihdetta, joista vaihteet 2-4 ovat synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Nämä tekniset tiedot ovat samat 1956 ja 1957 malleissa. Vuoden 1956 koeajovaunu kulutti keskimäärin 7,5 litraa /100 km matalaoktaanista bensiiniä.

Kupla oli aikanaan tavoiteltu auto luotettavuutensa ansiosta. Moottori oli helppo vaihtaa eikä vaihtomoottori ollut kovinkaan kallis, joten omistajat saattoivat vaihtaa kuluneen tai vioittuneen moottorin huollossa.

== 1964 koeajo ==

'''VW 1200''' rekisteröitiin Suomessa viidelle, mutta autoon mahtuu kunnolla vain neljä. [[Tekniikan Maailma]]n koeajo 2/1964 kertoi että uudistuksista huolimatta "Folkkari" (tai "Kansanauto") on luonteeltaan yhä entinen. Ohjauspyörä on lähellä. Istuimissa on miellyttävä kangasverhoilu ja etuistuinten turvavyöt ovat vakiovaruste. Viimeistelytaso on hyvä. Eteen näkee hyvin, mutta ei sivuille. Etuistuinten selkänojaa voi säätää, selkänojan asentoja on vain kolme. Akun ja sytytystulppien sijoitus on hankala, akku on takaistuimen alla. Tuulilasin pesunestettä lisätessä pitää muistaa lisätä myös painetta, muuten pesulaite ei toimi.

Kuplan muotoilun vanhanaikaisuudesta kertovat suora tuulilasi, ulkoiset astinlaudat, leveät kattopylväät, erilliset lokasuojat, irtopuskurit ja isot pyörät. Lisäksi Kuplan vanhoillisuudesta kertovat sivuille huono näkyvyys, ahtaat sisätilat, pienet matkatavaratilat ja moottorin alhainen viritysaste. Tosin näistä on myös etua, suora tuulilasi on halvempi korjata (ja Kuplan karkaistu tuulilasi rikkoutuu helposti), lokasuojat voi helposti vaihtaa ja isot pyörät sopivat huonoille teille.

VW 1200 painaa 770 kiloa. Takaikkuna on suurentunut. Entisten vuosimallien merkinantotorven kosketinrengas on kadonnut ohjauspyörästä. Lämmitystehoa on lisätty (kohtalaisen hyväksi) ja äänieristystä parannettu - VW 1200 vm. 1964 on jopa suhteellisen hiljainen.

VW 1200:n suuntavakavuus on heikko, yliohjautuvuus hankaloittaa ajamista. Jälkimmäiseen vaikuttaa takana oleva heiluriakseli. Tietyissä olosuhteissa VW:n takapää lähtee helposti äkilliseen luisuun. VW:n ajaminen vaatii suurta tarkkaavaisuutta ja hyvää ajotaitoa.

Myös sivutuuli vaikuttaa Kuplaan ja häiritsee ajamista. Ohjaus on hitaampi kuin edellisissä vuosimalleissa, joskin kevyt ja melko tarkka. VW 1200:n etupyörien raidetankojärjestelmä on epäsymmetrinen, vasen raidetanko on oikeata lyhyempi. Jousitus on melko kova ja Kupla ei paljon kallistele kaarteissa.

Suorituskyky on heikko. [[Tekniikan Maailma]]n koeajossa 2/1964 mitattu kiihtyvyys 0-50 km/t 7,5 sekuntia, 0-80 km/t 17,6 sekuntia ja 0-100 km/t 29,6 sekuntia. Huippunopeus 115 km/t valmistajan mukaan.

Moottorin tehoa on hieman lisätty (22 > 25 kW) nostamalla puristussuhde 7,0:aan. Nelisylinterisen 1192 cm³ ilmajäähdytteisen bokserimoottorin suurin teho on 25 kW /3900 (DIN, 34 hv, liioittelevan SAE bruttonormin mukaan 40 hv) ja suurin vääntömomentti 82 Nm /2000 (DIN, 8,4 kpm). B4-moottorin sylinterin mitat ovat 77 × 64 mm.

Neljä vaihdetta, kaikki vaihteet ovat synkronoituja. Myös ykkönen on vuonna 1964 synkronoitu. Vaihteiden välityksiä on pienennetty kiihtyvyyden parantamiseksi. Vaihteisto toimii hyvin, mutta vaihdevipu on ykkösellä ja kolmosella niin edessä että kuljettajan täytyy kumartua eteenpäin.

Varusteisiin on lisätty polttoainemittari. Entisten suuntaviittojen sijaan on tullut vilkkuvalojärjestelmä.

VW 1200 kulutti keskimäärin 8,4 litraa /100 km matalaoktaanista (tavallista) bensiiniä. Vaihteluväli on 7-10 l/100 km.

== 1966 koeajo ==
'''Volkswagen 1300''' on hieman tehokkaampi kuin aiemmat mallit, mutta kiihtyvyys on yhä heikko. Nelisylinterisen ilmajäähdytteisen bokserimoottorin iskutilavuus 1285 cm³. Sylinterin mitat ovat 77 × 69 mm. Suurin teho on 29 kW /4000 (DIN, 40 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 50 hv) ja suurin vääntömomentti 87 Nm /2000 (DIN, 8,9 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Kytkinpolkimen liike on turhan pitkä. Kupla 1300 painaa 770 kiloa.

Sisätilat ovat pituussuunnassa pienentyneet 4 cm verrattuna aiempiin malleihin eli tilat ovat yhä ahtaat varsinkin takana. Ohjauspyörä on iso, 40 cm, kierroksia on 2,875 (2 + 7/8). Melutaso on 96,8 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 77 dB edessä ja 79 dB takana.

Raideleveyttä on pidennetty ajo-ominaisuuksien parantamiseksi 1305 (ed.) ja 1300 (tak.) mm:iin. Yliohjaustaipumus ei ole enää niin selvä, mutta jos luisto pääsee alkamaan, alkaa se entistäkin äkkinäisemmin, jolloin sen hallinta voi olla vaikeaa.

[[Tekniikan Maailma]] 7/1966 mittasi Volkswagen 1300:n (29 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,3 sekuntia, 0–80 km/h 16,2 sekuntia ja 0–100 km/h 28,9 sekuntia. Huippunopeus on 122,0 km/h (TM). Kulutus on noin 6,5-10 litraa /100 km.
DIN-kulutus on 8,2 litraa /100 km.

Volkswagen 1300 maksoi Suomessa vuonna [[1966]] 7300 markkaa.

== 1967 koeajo ==
[[Tekniikan Maailma]]n koeajossa 3/1967 oli tehokkaampi Kupla, '''Volkswagen 1500'''. Se maksoi [[1967]] 8800 markkaa eli 14.461 euroa (v. 2014 kerroin 1,6433). Suurin teho on 32,5 kW /4000 (DIN, 44 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 53 hv) ja suurin vääntömomentti 100 Nm /2000 (10,2 kpm). Nelisylinterisen ilmajäähdytteisen bokserimoottorin iskutilavuus 1493 cm³. Sylinterin mitat ovat 83 × 69 mm. Kupla painaa vain 785 kiloa.

Kiihtyvyys 0-50 km/t 5,8 sekuntia, 0-80 km/t 14,3 sekuntia ja 0-100 km/t 26,9 sekuntia. Huippunopeus tehtaan mukaan 125 km/t, TM:n mittauksissa 122,2 km/t.

VW 1500:n kaarreajo-ominaisuuksia oli parannettu, mutta osa haittapuolista oli yhä jäljellä: huono ilmanvaihto, pienet matkatavaratilat ja sivutuuliherkkyys. Kojelauta on karu. Työn laatu oli yhä korkeatasoista ja jarrut toimivat mainiosti. Levyjarrut etupyörissä ovat parannus. Melutaso on 94,0 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 74 dB edessä ja 76 dB takana. Kulutus oli koeajossa keskimäärin 9,1 litraa /100 km 98-oktaanista bensiiniä. Kulutuksen vaihteluväli on noin 7-10,5 litraa /100 km.

== Vertailu 1970 ==

'''Volkswagen 1500''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1970 vertailussa toiseksi viimeiseksi (10.) 11 autosta. Istuinverhoilu on miellyttävää kangasta. Takaistuimelle on kuitenkin hankala päästä. Tavaratila on pieni.

Isot 15" pyörät tekevät kulusta melko miellyttävää. Takamoottorirakenteesta johtuen suuntavakavuus on huono. Kaarreajo-ominaisuudet voivat olla tottumattomalle vaikeat ja auto ajautuu helposti luistoihin.

Näkyvyys autosta on huono ja kulmia on vaikea arvioida. Tuulilasi on karkaistu. Volkswagen 1500 kiihtyi 0-100 km/t 26,1 sekunnissa. Kulutus on kohtuuttoman iso suorituskykyyn nähden, noin 9-10 litraa /100 km.

== 1971 koeajo ==
[[Tekniikan Maailma]]n koeajossa 1/1971 oli '''Volkswagen 1302S'''. 1302S:n uutuutena on läpituuletus, joka aiemmista Kuplista puuttuu. Kiitosta saivat työn laatu, parannetut ajo-ominaisuudet ja kangasverhoilu. Moitteita tuli ahtaista takatiloista (jonne on myös hankala päästä), polkimien sijoittelusta ja huonosta näkyvyydestä.

Moite tuli myös korkeasta kulutuksesta (keskimäärin 14,5 litraa /100 km), käytännön ajossa kuluu noin 10-12 l/100 km kesäoloissa. Tasainen 100 km/h vie 7,9 l/100 km. Kulutusta nostaa automaattirikastin.

B4-moottorin iskutilavuus on 1584 cm³ ja suurin teho 37 kW /4000 r/min DIN (50 hv). Suurin vääntömomentti 106 Nm /2800 r/min DIN (10,8 kpm). Sylinterin mitat ovat 85,5 × 69,0 mm. Autossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 1/1971 kiitti Kupla 1302S:n suorituskykyä, mutta mitattu kiihtyvyys 0-100 km/t 18,9 sekunnissa on nykymittapuun mukaan vaatimaton. [[Tekniikan Maailma]] 1/1971 mittasi Volkswagen 1302S:n (37 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 18,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 32,9 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 133,2 km/h.

Volkswagen 1302S maksoi Suomessa vuonna [[1971]] 10 980 markkaa eli 14 849 euroa (v. 2015, kerroin 1,3524).

=== Mitat ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4080 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1585 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1500 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2420 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1379 / 1352 mm
|- bgcolor=#ffffff 
|'''Maavara'''||150 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||880 kg
|}
Volkswagen 1302S:n (1970) mitat ovat kasvaneet verrattuna edelliseen 1500-malliin: pituus +1 cm, leveys +4,5 cm, akseliväli +2 cm ja raideväli edessä +7,4 cm.

== Rekisteröinti ==
Kuplaa tuotiin Suomeen kaikkiaan yli 127 000 kappaletta. Lisäksi Suomen Heinolassa koottiin 48 Kuplaa. (TM 15/2003, s. 135).

Kupla-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1987!!1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||3||6
|}

[[Kuva:Vw_kuplavolkkareita.jpg|center|500px|right|thumb|Kuplavolkkareita]]

== Historia ==
* Vuonna [[1936]] rakennetaan ensimmäiset prototyypit.
* Vuonna [[1945]] kuplan tuotanto aloitetaan.
* Vuonna [[1950]] tuodaan Suomeen ensimmäiset Volkswagen Kuplat. Suomessa auto sai nimeksi '''Kansanauto''', mutta hiukan myöhemmin nimi muutettiin alkuperäiseksi Volkswageniksi.
* Vuonna [[1951]] valmistetaan kokeeksi Kuplia 1290 cm<sup>3</sup> boxer-dieselillä 
* Syyskesällä [[1955]] valmistuu miljoonas Volkswagen.
* Vuonna [[1965]] Volkswagen nousee ensimmäistä kertaa rekisteritilastojen ykköseksi.
* Vuonna [[1972]] Kupla-mallista tulee historian myydyin automalli sen ohittaessa [[Ford|Fordin]] [[Ford_Model_T|T-mallin]]. Ennätys syntyi 17.2.1972 valmistusmäärällä 15 007 034 Kuplaa.
* Vuonna [[2003]] viimeinen Kupla sarjanumerolla 21529464, valmistuu Pueblan tehtaan tuotantolinjalta Meksikosta.

== Korimallit ==
[[Kuva:Volkswagen Beetle Pretzel (1949).jpg|thumb|Kupla (1949)]]
Kupla-malleja ovat 1200, 1202, 1300, 1302 ja 1303.
* [[1946]]&ndash;[[1952]] Split (kaksiosainen takaikkuna)
* [[1953]]&ndash;[[1957]] Oval (pieni soikea takaikkuna)
* [[1958]]&ndash;[[1964]] Paksutolppa 
* [[1965]]&ndash;[[1967]] Akvaarioikkuna
* [[1968]]&ndash;[[2003]] Pystylamppu
* [[1970]]&ndash;[[1975]] Möhkö (1302 / 1303)

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[B4]]||986 cm<sup>3</sup>||18 kW (24 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1939
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''||[[B4]]||1131 cm<sup>3</sup>||18 kW (25 hv) @ 3300 r/min||67 Nm @ 2000 r/min||1946&ndash;1953
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[B4]]||1192 cm<sup>3</sup>||22 kW (30 hv) @ 3400 r/min||75 Nm @ 2000 r/min||1954&ndash;1965
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[B4]]||1192 cm<sup>3</sup>||22 kW (30 hv) @ 3700 r/min||86 Nm @ 2400 r/min||1959&ndash;1967
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[B4]]||1192 cm<sup>3</sup>||25 kW (34 hv) @ 3600 r/min||82 Nm @ 2000 r/min||1960&ndash;1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[B4]]||1285 cm<sup>3</sup>||29 kW (40 hv) @ 4000 r/min||87 Nm @ 2000 r/min||1966&ndash;1970
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[B4]]||1285 cm<sup>3</sup>||28 kW (40 hv) @ 4600 r/min||89 Nm @ 2600 r/min||1967&ndash;1983
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[B4]]||1285 cm<sup>3</sup>||32 kW (44 hv) @ 4100 r/min||87 Nm @ 3000 r/min||1970&ndash;1976
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5'''||[[B4]]||1493 cm<sup>3</sup>||32 kW (44 hv) @ 4000 r/min||100 Nm @ 2000 r/min||1966&ndash;1975
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5'''||[[B4]]||1493 cm<sup>3</sup>||32 kW (44 hv) @ 4600 r/min||101 Nm @ 2600 r/min||1970&ndash;1977
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[B4]]||1584 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ 4000 r/min||106 Nm @ 2800 r/min||1972&ndash;1977
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[B4]]||1584 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4600 r/min||115 Nm @ 3200 r/min||1974&ndash;1986
|}

== Mitat ==
* '''Pituus:''' 4060 mm
* '''Leveys:''' 1550 mm
* '''Korkeus:''' 1500 mm
* '''[[Akseliväli]]:''' 2400 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1305/1350 mm
* '''Maavara:''' 152 mm
* '''Tavaratila:''' 280 l
* '''Omamassa:''' 770&ndash;860 kg

== Pulttijaot ==
* [[1967]] ja sitä ennen 5x205mm 
* [[1968]] ja sen jälkeen 4x130mm

== Muuta ==
Herbie Riemukupla-elokuvat kertovat Herbiestä, Volkswagenin kuplasta, joka joutuu erilaisiin kommelluksiin. Elokuvat on tehnyt Disney. 

* Riemukupla (The Love Bug) ([[1968]]) 
* Riemukupla rullaa taas (Herbie Rides Again) ([[1974]]) 
* Riemukupla Monte Carlossa (Herbie Goes To Monte Carlo) ([[1977]]) 
* Riemukupla Meksikossa (Herbie Goes Bananas) ([[1980]]) 
* Riemukupla: Tankki täynnä (Herbie: Fully Loaded) ([[2005]]) 
* Lisäksi siitä on tehty tv-elokuva vuonna [[1997]], sekä tv-sarja vuonna [[1982]], mutta sitä pidettiin niin huonona, että se hyllytettiin viiden jakson jälkeen.

== Katso myös ==
* [[Loksa]]

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 2/1956
* Tekniikan Maailma 13/1957
* Tekniikan Maailma 3/1967
* Tekniikan Maailma 13/1970, vertailu
* Tekniikan Maailma 1/1971, koeajo

== Linkit ==
* [http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ Suomen Volkkariyhdistys]
* [http://www.autouutiset.com/juttuarkisto/0303/0303kuplat.htm Autouutiset - VW 1303S 1973 vs. New Beetle 2001]
* [http://www.ltv-vwc.org.uk/wheelspin/ws_aug-sept-2003/diesel-beetle.html Wheelspin - The Diesel Beetle]

[[Luokka:VW|Kupla]]
[[Luokka:Mallit|Kupla]]