Muokataan sivua Chevrolet Bel Air

{{Mallisarja|
nimi = Chevrolet Bel Air|
kuva = [[Tiedosto:Chevrolet-bel-air-1958.jpg|250px|Chevrolet Bel Air 1958]]|
valmistaja = Chevrolet|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat<br>{{Lippu|Kanada}} Kanada<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela|
valmistusaika = [[1949]]&ndash;[[1980]]|
luokka = [[D-segmentti]]|
kori = 2- ja 4-ovinen [[hardtop]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>2- ja 4-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R6]], [[V8]]|
iskutilavuus = 3860&ndash;5702 cm<sup>3</sup>|
teho = ?&ndash;? kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = 140&ndash; km/h|
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|
hintaluokka = 40392 &euro; (1958, v. 2013 kerroin)|
edeltäjä = [[Chevrolet Deluxe]]|
seuraaja = [[Chevrolet Impala]] (1975)|
samaaluokkaa = [[Ford Fairlane]]<br>[[Henry J]]<br>[[Mercury Monterey]]<br>[[Willys Aero]]}}
'''Chevrolet Bel Air''' on vuosina [[1949]] &ndash; [[1980]] valmistettu iso keskiluokan auto. Alkuaan nimeä Bel Air käytettiin vuosimalleissa 1950&ndash;52 vain kaksiovisten Hardtop-koristen mallinimenä. Vuosimallista [[1953]] lähtien Bel Air oli korimallin nimi. Muotoilultaan kuuluisia ovat [[Chevrolet Bel Air (1958)|1958- ja 1959-vuosimallin Bel Airit]]. Bel Airin kolmannen ja neljännen sukupolven mallit edustavat 1960-luvun matalampaa tyyliä. Yhdysvalloissa Bel Airin valmistus loppui vuonna [[1975]]. Kanadassa valmistettiin vain kotimarkkinoita varten vielä Bel Air -malleja vuoteen [[1981]] saakka.

Bel Air -malleissa on aina ollut iso kuusi- tai kahdeksansylinterinen moottori. Lisäksi eri malleista on ollut eri viritysasteita. Esimerkiksi vuoden 1958 mallissa on kolme eri moottorivaihtoehtoa, 3860 cm<sup>3</sup> [[R6]], 4,6-litran (283 ''cu in'') [[V8]] ja 5,7-litran (348 kuutiotuuman) [[V8]]. 3,9-litran R6-moottorista on samoin kuin isommasta 5,7-litran V8:sta on kaksi eri viritysastetta. Pienemmästä 4,6-litran V8:sta on peräti neljä eri viritysastetta.

Alkuun Bel Air -mallissa oli vakiona kolmivaihteinen vaihteisto. Vuosimallissa [[1958]] ykkönen oli synkronoimaton ja synkronoituja kakkonen ja kolmonen. Lisävarusteena oli saatavana sama vaihteisto ylivaihteella sekä kaksi- tai kolmivaihteinen automaattivaihteisto. Myöhemmin Bel Air sai nelivaihteisen vaihteiston. Automaattivaihteisto yleistyi 1950-luvulla Yhdysvaltain markkinoilla ja se oli suosittu lisävaruste myös Bel Air -autoissa.

Amerikkalaisten autojen tapaan varhaisissa 1950-luvun malleissa on hidas ohjaus.

Bel Aireja tuotiin Suomeenkin. Kuusisylinterinen Chevrolet Bel Air maksoi Suomessa vuonna 1958 yli puolitoista miljoonaa markkaa eli 1.676.000 markkaa eli 40392 euroa (v. 2013, kerroin 0,0241).

== 1. sukupolvi (1949&ndash;1954) ==
[[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-Hardtop-vm1951.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1951]]
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1949)}}

{{clear|left}}

== 2. sukupolvi (1955&ndash;1957) ==
[[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-vm-1957.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1957]]
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1955)}}

Vuosimallia [[1955]] alettiin suunnittelemaan toukokuussa [[1952]] Chevroletin pääinsinöörin [[Edward Nicholas Cole]]n toimesta. Hän palkkasi insinööri [[Harry F. Barr]]in [[Cadillac]]ilta suunnittelemaan uuden [[V8]]-moottorin.

265 olikin Chevroletin toinen V8 koko Chevyn historian aikana, ensimmäisen olleen lyhyt aikainen D-sarja (1917-1919) 288 kuutiotuumaisena ja 55 hevosvoimaisena. Chevyn uusi V8 oli 30 prosenttia tehokkaampi ja hieman yli 18 kg kevyempi kuin vanha, mutta luotettava suora kuutosmoottori, jota oli siihen asti käytetty. Chevrolet nimesi moottorin ''Turbo-Fire'':ksi ja siinä oli 162 hv kaksikurkkuisella kaasuttimella ja siinä oli 8,0:1 [[puristussuhde]].

Myöhemmin vuoden 1955 aikana Chevrolet toi lisävarusteeksi "Power-Pack" -version, jossa oli nelikurkkuinen [[Rochester]]-kaasutin ja kaksoisputkisto. Moottorin teho oli 180 hv ja sitä kutsuttiin nimellä ''Super Turbo-Fire''.

Myös kolmas V8 tuli tarjolle kilpakäyttöön ja siinä oli käytetty [[Chevrolet Corvette|Corvetten]] nokka-akselia sekä venttiilikoneistoa, jolloin moottori tuotti 195 hevosvoimaa.

== 3. sukupolvi (1958) ==
[[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-1958-Rear.jpg|250px|thumb|Chevrolet Bel Air vm 1958 takaa]]
[[Tiedosto:Chevrolet-bel-air-1958.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1958]]
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1958)}}

Vuosimallin [[1958]] Chevrolet Bel Air on muotoilultaan kuuluisa yhdysvaltalainen auto. Toisen sukupolven kahden viimeisen vuosimallin Bel Airit saivat kaksoisvalonheittimet erotuksena vuosimallin [[1957]] pyöreisiin ajovaloihin.

Moottorivaihtoehtoja on kolme, R6-moottorin lisäksi kaksi V8-moottoria. R6-moottorista on samoin kuin isommasta V8:sta on kaksi eri viritysastetta. Pienemmästä V8:sta on peräti neljä eri viritysastetta. Vaikka koeajossa ollut R6-moottorikin antaa hyvän suorituskyvyn, pitää kaupunkiajossa vaihtaa melko usein. Näin painavaan (1650 kiloa) autoon V8 antaisi vielä paremman suorituskyvyn ja varsinkin vääntävämmän moottorin. 

== 4. sukupolvi (1959&ndash;1960) ==
[[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-vm-1960.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1960]]
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1959)}}

<br><br>
{{clear|left}}

== 5. sukupolvi (1961&ndash;1964) ==
[[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-vm1962.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1962]]
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1961)}}

{{clear|left}}

== 6. sukupolvi (1965&ndash;1970) ==
[[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-vm1966.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1966]]
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1965)}}

{{clear|left}}

== 7. sukupolvi (1971&ndash;1975) ==

[[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-vm1975.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1975]]
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1971)}}

{{clear|left}}

== Vain Kanadassa myydyt mallit ==
=== 8. sukupolvi (1977&ndash;1981) ===

[[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-2ov-vm1977.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1977]]
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1977)}}

{{clear|left}}

== Bel Air Concept (2002) ==
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air Concept (2002)}}

{{clear|left}}
Vuonna [[2002]] [[North American International Auto Show]]:ssa esiteltiin Bel Airista avoauto-[[Konseptiauto|konsepti]]. Siinä on muutama tyyli- ja muotoiluvihje jotka muistetaan parhaiten Chevroletin vuosien 1955&ndash;1957 -malleista, kuten kromilista tuulilasin ympärillä, liikennevaloetsin ja polttoaineen täyttökorkki takalampun takana.

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Chevrolet_Bel_Air}}
* [[Tekniikan Maailma]] 9/1958

[[Luokka:Chevrolet|Bel Air]]
[[Luokka:Mallit|Bel Air]]