Ero sivun ”Freight Rover 200-300” versioiden välillä
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| − | == Freight Rover Sherpa 200/300 - | + | == Freight Rover Sherpa 200/300 -sarja 1984-1987, Freight Rover 200/300 -sarja 1987-1989 == |
| − | |||
| + | {|align="left" border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="float: right; margin: 0 0 0.5em 0.5em; background-color: #fff; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;" | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan="2"|Freight Rover 200 -sarja<br>Freight Rover 300 -sarja | ||
| + | |- class="hiddenStructure{{{kuva}}}" | ||
| + | !style="text-align: center;" colspan="2"|[[Tiedosto:Freight Rover Sherpa 200-300 series 1984-1987.jpg|250px]] | ||
| + | |- bgcolor="#f9f9f9" | ||
| + | |width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Freight Rover (yhtiö)|Freight Rover]],<br>[[Ward End Works]], Washwood Heath, Birmingham, UK | ||
| + | |- | ||
| + | |'''Valmistusaika'''||[[1984]] – [[1989]] | ||
| + | |- bgcolor="#f9f9f9" | ||
| + | |'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''||Keskiraskas [[Pakettiauto|pakettiauto]] | ||
| + | |- | ||
| + | |'''[[Luettelo korimalleista|Kori]]'''||[[Pakettiauto|Umpikori]]<br>[[Minibussi]]<br>[[Lava-auto]]<br>[[Alusta]] | ||
| + | |- bgcolor="#f9f9f9" | ||
| + | |'''[[Polttomoottori|Moottori]]'''||[[Ottomoottori]]t:<br>1,7 – 3,5 litraa<br>[[Dieselmoottori]]t;<br>1,8 litraa - 2,5 litraa | ||
| + | |- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}" | ||
| + | |'''Edeltäjä'''|||Freight Rover Sherpa K2 | ||
| + | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{seuraaja}}}" | ||
| + | |'''Seuraaja'''||[[Leyland DAF 200 / 400 -sarjat]] | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | Seuraavan kasvojenkohotuksen yhteydessä Sherpa sai neliskanttiset ajovalot, uudet puskurit ja etuvilkut sijoitettiin uudelleen. Alkuperäisen korimallin, joka oli saanut nyt nimen 200-sarja, rinnalle oli tuotu leveämpikorinen 300-sarja, joka oli tarjolla kahdella eri akselivälillä. 200-sarjan mallit olivat kokonaispainoluokassa 2 tonnia, kun taas taka-akselin paripyörillä varustetut 300-sarjan mallit olivat kuvaukseltaan 285 (vain lyhyt akseliväli), 310 ja 350, mallinumero kuvasi siis auton kokonaispainoa pyöristettynä lukuna. 200-sarjan umpikorimallin kuormatilan vetoisuus oli entinen 5,4 m<sup>3</sup>, 300-sarjan umpikorin kuormatilan vetoisuus vaihteli, akselivälin ja korin korkeuden mukaan, 7,6 m<sup>3</sup>:sta 11,4 m<sup>3</sup>:iin. Korkea versio kuului 310- ja 350 -mallien pitkän akselivälin optioihin. | ||
| + | |||
| + | Enemmän kuormatilaa tarvitseville oli tarjolla 255- tai 350-alustalle asennettu Luton-kori, joka antoi 200-sarjalaisena 11 m<sup>3</sup>:n, ja 300-sarjalaisena 15,6 m<sup>3</sup>:n kuormatilan ja lähes 2 tonnin kantavuuden. Alusta-ohjaamo muodosti perustan myös lava-mallille, jota toimitettiin kahdella eri akselivälillä ja kahdella eri lavaleveydellä, 255-, 280-, 285-, 310- ja 350-versioihin. Alustoja toimitettiin myös pelkkinä sekä vakio- että miehistöohjaamolla varustettuna, kaikissa painoluokissa ja kahdella akselivälillä. 200-sarjaa valmistettiin tehdastekoisena minibussina ja 300-sarjan alusta voitiin korittaa 18 hengen linja-autoksi. | ||
| + | |||
| + | Moottoritarjonta pysyi K2 Sherpasta totuttuna, mukaanluettuna historiallisen iän saavuttanut [[BMC B-sarjan moottorit|B-sarjan]] dieselmoottori. Uusina voimanlähteinä olivat 300-sarjaan tarjolla ollut [[Land Rover 2,5 dieselmoottori|2,5-litrainen]] dieselmoottori sekä alunperin poliisiversioihin tarkoitettu [[Rover V8 -moottori|3,5-litrainen V8]] bensiinimoottori, joka tuli tarjolle vuonna 1986. | ||
| + | |||
| + | [[Tiedosto:Freight Rover Sherpa 200-300 series 1984-1987 (2).jpg|left|250px]] | ||
| + | [[Tiedosto:Freight Rover Sherpa 200-300 series 1984-1987 (3).jpg|center|250px]] | ||
| + | <br style="clear:both" /> | ||
| + | |||
| + | ==Aiheesta muualla== | ||
| + | [http://www.youtube.com/results?search_query=Freight+Rover Freight Rover -videoita] | ||
==Lähteet== | ==Lähteet== | ||
Versio 21. heinäkuuta 2014 kello 20.46
| Freight Rover Sherpa | |
|---|---|
_1982-1984.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Freight Rover, Ward End Works, Washwood Heath, Birmingham, UK |
| Valmistusaika | 1982 – 1984 |
| Luokka | Keskiraskas pakettiauto |
| Kori | Umpikori Minibussi Lava-auto Alusta |
| Moottori | Ottomoottorit: 1,7 – 2,0 litraa Dieselmoottori; 1,8 litraa |
| Edeltäjä | Leyland Sherpa Leyland EA |
Pääartikkeli: Freight Rover (yhtiö)
Sisällysluettelo
Freight Rover Sherpa (K2-sarja) 1982-1984
K2 Sherpa -malliston keulan muotoilu oli suoraviivaisempaa kuin edeltäjällään, kuormatilaan käyntiä sivukautta oli parannettu. Sherpa oli saatavana 200-, 230-, 250- ja 280 -versiona. Kahden istuinrivin miehistönkuljetusmalli ja kolmen istuinrivin minibussi jatkoivat edeltäjiensä tavoin 250-muodossa. Vakioversion kuormatilan vetoisuus oli edeltävien mallien tavoin 5,4 m3 mutta uutuutena oli tarjolla, 255- tai 280-alustalle valmistettu, walk-thru-korinen "Hi Capacity" -malli, jonka kuormatilan vetoisuus oli 9,3 m3. Vakiomallinen ohjaamo-alusta oli mahdollista varustaa suurimmissa kokonaispainoluokissa myös Luton-korilla, jolloin kuormatilan vetoisuus kasvoi 13 m3:iin.
Alkuperäinen, kiinteäkylkinen, integroitu lavamalli oli pudotettu pois mallistosta ja sen tilalla oli Sherpan ohjaamo-alusta -version päälle valmistettu, aukeavilla sivulaidoilla varustettu lava. 255- ja 280-alustoja toimitettiin myös pelkkinä, jolloin niiden päälle voitiin ulkopuolisen valmistajan toimesta asentaa halutut rakenteet. Moottoritarjonta pysyi entisenlaisena ja se koostui 1,7- ja 2,0-litraisista BL O-sarjan moottoreista sekä 1,8-litraisesta BMC B-sarjan dieselmoottorista. Valinnaisena voimanlähteenä oli tarjolla myös Landi-Hartog LPG -konversio, joka oli esitelty Freight Roverissa vuotta aiemmin. Mallistoon oli lisätty myös 4WD-Sherpa.
_1982-1984_(2).jpg)
Freight Rover Sherpa 200/300 -sarja 1984-1987, Freight Rover 200/300 -sarja 1987-1989
| Freight Rover 200 -sarja Freight Rover 300 -sarja | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Freight Rover, Ward End Works, Washwood Heath, Birmingham, UK |
| Valmistusaika | 1984 – 1989 |
| Luokka | Keskiraskas pakettiauto |
| Kori | Umpikori Minibussi Lava-auto Alusta |
| Moottori | Ottomoottorit: 1,7 – 3,5 litraa Dieselmoottorit; 1,8 litraa - 2,5 litraa |
| Edeltäjä | Freight Rover Sherpa K2 |
| Seuraaja | Leyland DAF 200 / 400 -sarjat |
Seuraavan kasvojenkohotuksen yhteydessä Sherpa sai neliskanttiset ajovalot, uudet puskurit ja etuvilkut sijoitettiin uudelleen. Alkuperäisen korimallin, joka oli saanut nyt nimen 200-sarja, rinnalle oli tuotu leveämpikorinen 300-sarja, joka oli tarjolla kahdella eri akselivälillä. 200-sarjan mallit olivat kokonaispainoluokassa 2 tonnia, kun taas taka-akselin paripyörillä varustetut 300-sarjan mallit olivat kuvaukseltaan 285 (vain lyhyt akseliväli), 310 ja 350, mallinumero kuvasi siis auton kokonaispainoa pyöristettynä lukuna. 200-sarjan umpikorimallin kuormatilan vetoisuus oli entinen 5,4 m3, 300-sarjan umpikorin kuormatilan vetoisuus vaihteli, akselivälin ja korin korkeuden mukaan, 7,6 m3:sta 11,4 m3:iin. Korkea versio kuului 310- ja 350 -mallien pitkän akselivälin optioihin.
Enemmän kuormatilaa tarvitseville oli tarjolla 255- tai 350-alustalle asennettu Luton-kori, joka antoi 200-sarjalaisena 11 m3:n, ja 300-sarjalaisena 15,6 m3:n kuormatilan ja lähes 2 tonnin kantavuuden. Alusta-ohjaamo muodosti perustan myös lava-mallille, jota toimitettiin kahdella eri akselivälillä ja kahdella eri lavaleveydellä, 255-, 280-, 285-, 310- ja 350-versioihin. Alustoja toimitettiin myös pelkkinä sekä vakio- että miehistöohjaamolla varustettuna, kaikissa painoluokissa ja kahdella akselivälillä. 200-sarjaa valmistettiin tehdastekoisena minibussina ja 300-sarjan alusta voitiin korittaa 18 hengen linja-autoksi.
Moottoritarjonta pysyi K2 Sherpasta totuttuna, mukaanluettuna historiallisen iän saavuttanut B-sarjan dieselmoottori. Uusina voimanlähteinä olivat 300-sarjaan tarjolla ollut 2,5-litrainen dieselmoottori sekä alunperin poliisiversioihin tarkoitettu 3,5-litrainen V8 bensiinimoottori, joka tuli tarjolle vuonna 1986.
.jpg)
.jpg)
Aiheesta muualla
Lähteet
http://www.aronline.co.uk/blogs/commercials/commercials-purpose-built-vanspick-ups/
