Ero sivun ”Chevrolet Bel Air” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Chevrolet Bel Air''' on vuosina 1949–1980 valmistettu iso keskiluokan auto. Alla olevat tiedot koskevat toisen sukupolven Bel Airia ja vuoden 1958 mallia. Kuusisylint...) |
(2 kuvaa) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Chevrolet Bel Air''' on vuosina [[1949]]–[[1980]] valmistettu iso keskiluokan auto. Alla olevat tiedot koskevat toisen sukupolven Bel Airia ja vuoden 1958 mallia. | '''Chevrolet Bel Air''' on vuosina [[1949]]–[[1980]] valmistettu iso keskiluokan auto. Alla olevat tiedot koskevat toisen sukupolven Bel Airia ja vuoden 1958 mallia. | ||
| + | [[Tiedosto:Chevrolet-bel-air-1958.jpg|360px|thumb|right|Chevrolet Bel Air]] | ||
Kuusisylinterisen 3860 cm³ rivimoottorin suurin teho on 100 kW /4200 (epätarkka SAE bruttoteho, 136 hv) ja suurin vääntömomentti 276 Nm /2200 (SAE, 28,2 kpm). Moottori on amerikkalaiseen tapaan hyvin matalaviritteinen. | Kuusisylinterisen 3860 cm³ rivimoottorin suurin teho on 100 kW /4200 (epätarkka SAE bruttoteho, 136 hv) ja suurin vääntömomentti 276 Nm /2200 (SAE, 28,2 kpm). Moottori on amerikkalaiseen tapaan hyvin matalaviritteinen. | ||
| Rivi 15: | Rivi 16: | ||
[[Tekniikan Maailma]] 9/1958 mittasi Bel Airin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,5 sekuntia, 0-80 km/t 10,0 sekuntia, 0-100 km/t 16,1 sekuntia ja 0-120 km/t 25,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 147 km/t. | [[Tekniikan Maailma]] 9/1958 mittasi Bel Airin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,5 sekuntia, 0-80 km/t 10,0 sekuntia, 0-100 km/t 16,1 sekuntia ja 0-120 km/t 25,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 147 km/t. | ||
| + | [[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-1958-Rear.jpg|360px|thumb|right|Chevrolet Bel Air takaa]] | ||
Kuusisylinterinen Chevrolet Bel Air maksoi Suomessa vuonna 1958 yli puolitoista miljoonaa markkaa eli 1.676.000 markkaa eli 40392 euroa (v. 2013, kerroin 0,0241). | Kuusisylinterinen Chevrolet Bel Air maksoi Suomessa vuonna 1958 yli puolitoista miljoonaa markkaa eli 1.676.000 markkaa eli 40392 euroa (v. 2013, kerroin 0,0241). | ||
Versio 27. lokakuuta 2014 kello 22.36
Chevrolet Bel Air on vuosina 1949–1980 valmistettu iso keskiluokan auto. Alla olevat tiedot koskevat toisen sukupolven Bel Airia ja vuoden 1958 mallia.
Kuusisylinterisen 3860 cm³ rivimoottorin suurin teho on 100 kW /4200 (epätarkka SAE bruttoteho, 136 hv) ja suurin vääntömomentti 276 Nm /2200 (SAE, 28,2 kpm). Moottori on amerikkalaiseen tapaan hyvin matalaviritteinen.
Moottorivaihtoehtoja on kolme, R6-moottorin lisäksi kaksi V8-moottoria. R6-moottorista on samoin kuin isommasta V8:sta on kaksi eri viritysastetta. Pienemmästä V8:sta on peräti neljä eri viritysastetta. Vaikka koeajossa ollut R6-moottorikin antaa hyvän suorituskyvyn, pitää kaupunkiajossa vaihtaa melko usein. Näin painavaan (1650 kiloa) autoon V8 antaisi vielä paremman suorituskyvyn ja varsinkin vääntävämmän moottorin.
Vaihteita on kolme, joista synkronoituja kakkonen ja kolmonen. Muita vaihteistovaihtoehtoja on kolme: sama vaihteisto ylivaihteella sekä kaksi- ja kolmivaihteinen automaattivaihteisto.
Ohjaus on liian hidas, noin 5 kierrosta. Varsinkin sorateiden S-käännöksissä ajaja joutuu siirtämään ohjauspyörää mahdollisimman nopeasti hitaan ohjauksen vuoksi.
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, mutta ongelmana ovat häipyvät jarrut. Rumpujarrujen häipymisilmiö käytännössä estää vauhdikkaan ajon mutkaisella tiellä. Hitaassa kaupunkiajossa jarrut toimivat kyllä hyvin.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 14,0 litraa bensiiniä /100 km. Vaihteluväli on noin 12-16 l/100 km. Kulutus on suhteellisen alhainen auton kokoon ja valmistusvuoteen nähden.
Tekniikan Maailma 9/1958 mittasi Bel Airin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,5 sekuntia, 0-80 km/t 10,0 sekuntia, 0-100 km/t 16,1 sekuntia ja 0-120 km/t 25,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 147 km/t.
Kuusisylinterinen Chevrolet Bel Air maksoi Suomessa vuonna 1958 yli puolitoista miljoonaa markkaa eli 1.676.000 markkaa eli 40392 euroa (v. 2013, kerroin 0,0241).
Mitat
| Pituus | 5311 mm |
| Leveys | 1974 mm |
| Korkeus | 1449 mm |
| Akseliväli | 2985 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1494 mm /1494 mm |
| Omapaino | 1650 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 9/1958
