Ero sivun ”Chevrolet Bel Air” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(2 kuvaa)
Rivi 1: Rivi 1:
−
'''Chevrolet Bel Air''' on vuosina [[1949]]–[[1980]] valmistettu iso keskiluokan auto. Alla olevat tiedot koskevat toisen sukupolven Bel Airia ja vuoden 1958 mallia.
+
'''Chevrolet Bel Air''' on vuosina [[1949]]–[[1980]] valmistettu iso keskiluokan auto. Alkuaan nimeä Bel Air käytettiin vuosimalleissa 1950-52 vain kaksiovisten Hardtop-koristen mallinimenä. Vuosimallista 1953 lähtien Bel Air oli korimallin nimi. Muotoilultaan kuuluisia ovat [[Chevrolet Bel Air (1958)|1958- ja 1959-vuosimallin Bel Airit]]. Bel Airin kolmannen ja neljännen sukupolven mallit edustavat 1960-luvun matalampaa tyyliä. Yhdysvalloissa Bel Airin valmistus loppui vuonna 1975. Kanadassa valmistettiin vain kotimarkkinoita varten vielä Bel Air-malleja vuoteen 1981 saakka.
  
−
[[Tiedosto:Chevrolet-bel-air-1958.jpg|360px|thumb|right|Chevrolet Bel Air]]
+
[[Tiedosto:Chevrolet-bel-air-1958.jpg|360px|thumb|right|Chevrolet Bel Air vm 1958]]
−
Kuusisylinterisen 3860 cm³ rivimoottorin suurin teho on 100 kW /4200 (epätarkka SAE bruttoteho, 136 hv) ja suurin vääntömomentti 276 Nm /2200 (SAE, 28,2 kpm). Moottori on amerikkalaiseen tapaan hyvin matalaviritteinen.
+
Bel Air -malleissa on aina ollut iso kuusi- tai kahdeksansylinterinen moottori. Lisäksi eri malleista on ollut eri viritysasteita. Esimerkiksi vuoden 1958 mallissa on kolme eri moottorivaihtoehtoa on kolme, 3860 cm³ [[R6]], 4,6 litran (283 cu in) [[V8]] ja 5,7 litran (348 kuutiotuuman) [[V8]]. 3,9 litran R6-moottorista on samoin kuin isommasta 5,7 litran V8:sta on kaksi eri viritysastetta. Pienemmästä 4,6 litran V8:sta on peräti neljä eri viritysastetta.
  
−
Moottorivaihtoehtoja on kolme, [[R6]]-moottorin lisäksi kaksi [[V8]]-moottoria. R6-moottorista on samoin kuin isommasta V8:sta on kaksi eri viritysastetta. Pienemmästä V8:sta on peräti neljä eri viritysastetta. Vaikka koeajossa ollut R6-moottorikin antaa hyvän suorituskyvyn, pitää kaupunkiajossa vaihtaa melko usein. Näin painavaan (1650 kiloa) autoon V8 antaisi vielä paremman suorituskyvyn ja varsinkin vääntävämmän moottorin.
+
Alkuun Bel Air-mallissa oli vakiona kolmivaihteinen vaihteisto. Vuosimallissa 1958 ykkönen oli synkronoimaton ja synkronoituja kakkonen ja kolmonen. Lisävarusteena oli saatavana sama vaihteisto ylivaihteella sekä kaksi- tai kolmivaihteinen automaattivaihteisto. Myöhemmin Bel Air sai nelivaihteisen vaihteiston. Automaattivaihteisto yleistyi 1950-luvulla Yhdysvaltain markkinoilla ja se oli suosittu lisävaruste myös Bel Air -autoissa.
  
−
Vaihteita on kolme, joista synkronoituja kakkonen ja kolmonen. Muita vaihteistovaihtoehtoja on kolme: sama vaihteisto ylivaihteella sekä kaksi- ja kolmivaihteinen automaattivaihteisto.
+
Amerikkalaisten autojen tapaan varhaisissa 1950-luvun malleissa on hidas ohjaus.
  
−
Ohjaus on liian hidas, noin 5 kierrosta. Varsinkin sorateiden S-käännöksissä ajaja joutuu siirtämään ohjauspyörää mahdollisimman nopeasti hitaan ohjauksen vuoksi.
+
[[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-1958-Rear.jpg|360px|thumb|right|Chevrolet Bel Air vm 1958 takaa]]
  
−
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, mutta ongelmana ovat häipyvät jarrut. Rumpujarrujen häipymisilmiö käytännössä estää vauhdikkaan ajon mutkaisella tiellä. Hitaassa kaupunkiajossa jarrut toimivat kyllä hyvin.
+
Bel Aireija tuotiin Suomeenkin. Kuusisylinterinen Chevrolet Bel Air maksoi Suomessa vuonna 1958 yli puolitoista miljoonaa markkaa eli 1.676.000 markkaa eli 40392 euroa (v. 2013, kerroin 0,0241).
−
 
 
−
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 14,0 litraa bensiiniä /100 km. Vaihteluväli on noin 12-16 l/100 km. Kulutus on suhteellisen alhainen auton kokoon ja valmistusvuoteen nähden.
 
−
 
 
−
[[Tekniikan Maailma]] 9/1958 mittasi Bel Airin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,5 sekuntia, 0-80 km/t 10,0 sekuntia, 0-100 km/t 16,1 sekuntia ja 0-120 km/t 25,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 147 km/t.
 
−
 
 
−
[[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-1958-Rear.jpg|360px|thumb|right|Chevrolet Bel Air takaa]]
 
−
Kuusisylinterinen Chevrolet Bel Air maksoi Suomessa vuonna 1958 yli puolitoista miljoonaa markkaa eli 1.676.000 markkaa eli 40392 euroa (v. 2013, kerroin 0,0241).
 
−
 
 
−
== Mitat ==
 
−
 
 
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''Pituus'''||5311 mm
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''Leveys'''||1974 mm
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''Korkeus'''||1449 mm
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''[[Akseliväli]]'''||2985 mm
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1494 mm /1494 mm
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''Omapaino'''||1650 kg
 
−
|}
 
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==

Versio 28. lokakuuta 2014 kello 23.26

Chevrolet Bel Air on vuosina 1949–1980 valmistettu iso keskiluokan auto. Alkuaan nimeä Bel Air käytettiin vuosimalleissa 1950-52 vain kaksiovisten Hardtop-koristen mallinimenä. Vuosimallista 1953 lähtien Bel Air oli korimallin nimi. Muotoilultaan kuuluisia ovat 1958- ja 1959-vuosimallin Bel Airit. Bel Airin kolmannen ja neljännen sukupolven mallit edustavat 1960-luvun matalampaa tyyliä. Yhdysvalloissa Bel Airin valmistus loppui vuonna 1975. Kanadassa valmistettiin vain kotimarkkinoita varten vielä Bel Air-malleja vuoteen 1981 saakka.

Chevrolet Bel Air vm 1958

Bel Air -malleissa on aina ollut iso kuusi- tai kahdeksansylinterinen moottori. Lisäksi eri malleista on ollut eri viritysasteita. Esimerkiksi vuoden 1958 mallissa on kolme eri moottorivaihtoehtoa on kolme, 3860 cm³ R6, 4,6 litran (283 cu in) V8 ja 5,7 litran (348 kuutiotuuman) V8. 3,9 litran R6-moottorista on samoin kuin isommasta 5,7 litran V8:sta on kaksi eri viritysastetta. Pienemmästä 4,6 litran V8:sta on peräti neljä eri viritysastetta.

Alkuun Bel Air-mallissa oli vakiona kolmivaihteinen vaihteisto. Vuosimallissa 1958 ykkönen oli synkronoimaton ja synkronoituja kakkonen ja kolmonen. Lisävarusteena oli saatavana sama vaihteisto ylivaihteella sekä kaksi- tai kolmivaihteinen automaattivaihteisto. Myöhemmin Bel Air sai nelivaihteisen vaihteiston. Automaattivaihteisto yleistyi 1950-luvulla Yhdysvaltain markkinoilla ja se oli suosittu lisävaruste myös Bel Air -autoissa.

Amerikkalaisten autojen tapaan varhaisissa 1950-luvun malleissa on hidas ohjaus.

Chevrolet Bel Air vm 1958 takaa

Bel Aireija tuotiin Suomeenkin. Kuusisylinterinen Chevrolet Bel Air maksoi Suomessa vuonna 1958 yli puolitoista miljoonaa markkaa eli 1.676.000 markkaa eli 40392 euroa (v. 2013, kerroin 0,0241).

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 9/1958

Aiheesta muualla

Noudettu kohteesta "http://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Bel_Air&oldid=138485"