Ero sivun ”Ford Taunus P3” versioiden välillä
(→Koeajo) |
|||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Ford Taunus P2]]| | edeltäjä = [[Ford Taunus P2]]| | ||
seuraaja = [[Ford Taunus P5]]| | seuraaja = [[Ford Taunus P5]]| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Studebaker Lark VI|Studebaker Lark]]<br>[[Opel Rekord P II|Opel Rekord]]}} |
| − | |||
'''Ford Taunus P3''' tuli myyntiin vuonna [[1960]], sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Mallinimi oli '''Taunus 17M'''. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 ja auto edusti täysin uudenlaista tyylisuuntaa Euroopassa. Auton öljynvaihtoväli oli jopa 7 500 km, kun kilpailijoiden vastaavilla malleilla se oli yleensä 2 500 km. | '''Ford Taunus P3''' tuli myyntiin vuonna [[1960]], sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Mallinimi oli '''Taunus 17M'''. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 ja auto edusti täysin uudenlaista tyylisuuntaa Euroopassa. Auton öljynvaihtoväli oli jopa 7 500 km, kun kilpailijoiden vastaavilla malleilla se oli yleensä 2 500 km. | ||
| Rivi 41: | Rivi 40: | ||
== Koeajo == | == Koeajo == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 1/1961 koeajoi Ford Taunus 17M:n. Auton ilmanvastuskerroin oli 0,40 kun se [[Ford Taunus 17M|edellisellä mallilla]] oli 0,50. Myös otsapinta-ala oli vähentynyt. Myös auton paino oli laskenut 100 kiloa verrattuna edelliseen. Moottori oli sama, 4-sylinterisen moottorin tilavuus oli 1698 cm³. Tehoa oli 44 kW (60 hv) DIN ja vääntöä 131 Nm (SAE, 13,4 kpm). Liioitteleva SAE-bruttoteho 67 hv. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vaihdetanko on ohjauspyörän alla. | + | [[Tekniikan Maailma]] 1/1961 koeajoi Ford Taunus 17M:n. Auton ilmanvastuskerroin oli 0,40 kun se [[Ford Taunus 17M|edellisellä mallilla]] oli 0,50. Myös otsapinta-ala oli vähentynyt. Myös auton paino oli laskenut 100 kiloa verrattuna edelliseen. Moottori oli sama, 4-sylinterisen moottorin tilavuus oli 1698 cm³. Tehoa oli 44 kW (60 hv) DIN ja vääntöä 131 Nm (SAE, 13,4 kpm). Liioitteleva SAE-bruttoteho on 67 hv. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vaihdetanko on ohjauspyörän alla. |
Kulutus oli 8-9 litraa / 100 km 95-oktaanista. Kiihtyvyys 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 13,9 sekuntia ja 0-100 km/t 24,9 sekuntia. Huippunopeus on 131,2 km/h (TM), valmistajan mukaan 135 km/h. | Kulutus oli 8-9 litraa / 100 km 95-oktaanista. Kiihtyvyys 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 13,9 sekuntia ja 0-100 km/t 24,9 sekuntia. Huippunopeus on 131,2 km/h (TM), valmistajan mukaan 135 km/h. | ||
| Rivi 47: | Rivi 46: | ||
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, mutta ehkä renkaista johtuen 85-90 nopeudessa esiintyy tärinää. Istuimet eivät anna sivutukea. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 90 fonia. | Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, mutta ehkä renkaista johtuen 85-90 nopeudessa esiintyy tärinää. Istuimet eivät anna sivutukea. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 90 fonia. | ||
| − | Vuonna 1961 Ford Taunus 17M:n kaksiovinen malli maksoi Suomessa | + | Vuonna 1961 Ford Taunus 17M:n kaksiovinen malli maksoi Suomessa 796 000 markkaa, joka on 2012 rahana 17672 €. Neliovinen maksoi 836 000 markkaa (18560 €). |
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 18. heinäkuuta 2017 kello 22.00
| Ford Taunus 17M | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1960–1964 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 3-ovinen farmari 3-ovinen pakettiauto 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1498–1758 cm3 |
| Teho | 55–75 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ford Taunus P2 |
| Seuraaja | Ford Taunus P5 |
| Saman luokan autoja | Studebaker Lark Opel Rekord |
Ford Taunus P3 tuli myyntiin vuonna 1960, sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Mallinimi oli Taunus 17M. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 ja auto edusti täysin uudenlaista tyylisuuntaa Euroopassa. Auton öljynvaihtoväli oli jopa 7 500 km, kun kilpailijoiden vastaavilla malleilla se oli yleensä 2 500 km.
Sisällysluettelo
Kehitys
- Vuonna 1961 tuli TS-malli, jossa oli levyjarrut edessä.
- Vuodesta 1963 lähtien kaikkiin P3:siin tuli ATE-levyjarrut ja automaattiryyppy
Moottorit
Kaikissa moottoreissa on kaasuttimena Solexin 32-sarjan kaasuttimia. Vaihteistona on joko 3- tai 4-vaihteinen manuaalinen rattivaihde tai Saxomat-automaatti.
- 17M 1500 (1498 cm3) - 55 hv @ 4 250 r/min
- 17M 1700 (1698 cm3) - 60 hv @ 4 250 r/min
- 17M 1700 (1698 cm3) - 65 hv @ 4 250 r/min
- 17M 1800 TS (1758 cm3) - 70 hv @ 4 500 r/min
- 17M 1800 TS (1758 cm3) - 75 hv @ 4 500 r/min
Koeajo
Tekniikan Maailma 1/1961 koeajoi Ford Taunus 17M:n. Auton ilmanvastuskerroin oli 0,40 kun se edellisellä mallilla oli 0,50. Myös otsapinta-ala oli vähentynyt. Myös auton paino oli laskenut 100 kiloa verrattuna edelliseen. Moottori oli sama, 4-sylinterisen moottorin tilavuus oli 1698 cm³. Tehoa oli 44 kW (60 hv) DIN ja vääntöä 131 Nm (SAE, 13,4 kpm). Liioitteleva SAE-bruttoteho on 67 hv. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vaihdetanko on ohjauspyörän alla.
Kulutus oli 8-9 litraa / 100 km 95-oktaanista. Kiihtyvyys 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 13,9 sekuntia ja 0-100 km/t 24,9 sekuntia. Huippunopeus on 131,2 km/h (TM), valmistajan mukaan 135 km/h.
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, mutta ehkä renkaista johtuen 85-90 nopeudessa esiintyy tärinää. Istuimet eivät anna sivutukea. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 90 fonia.
Vuonna 1961 Ford Taunus 17M:n kaksiovinen malli maksoi Suomessa 796 000 markkaa, joka on 2012 rahana 17672 €. Neliovinen maksoi 836 000 markkaa (18560 €).
Mitat
| Pituus | 4452 mm |
| Leveys | 1670 mm |
| Korkeus | 1450 mm |
| Akseliväli | 2630 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1295 / 1295 mm |
| Omapaino | 980 kg |
