Ero sivun ”Renault 5 TS” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Renault 5 TS| kuva = [[Kuva:|250px|Renault 5 TS]]| valmistaja = Renault| valmistusmaa = <br>Ranska| valmistusaika = 1974–1983| luokka = [[B-segmentti]...) |
|||
| (7 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{Yhdistä|Renault 5}} | ||
| + | |||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Renault 5 TS| | nimi = Renault 5 TS| | ||
| − | kuva = [[Kuva:|250px|Renault 5 TS]]| | + | kuva = [[Kuva:1982-Renault-5-TS.jpg|250px|Renault 5 TS]]| |
valmistaja = Renault| | valmistaja = Renault| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Ranska| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska| |
valmistusaika = [[1974]]–[[1983]]| | valmistusaika = [[1974]]–[[1983]]| | ||
luokka = [[B-segmentti]]| | luokka = [[B-segmentti]]| | ||
kori = 3-ovinen [[hatchback]]| | kori = 3-ovinen [[hatchback]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 151 km/h| | huippunopeus = 151 km/h| | ||
| Rivi 18: | Rivi 22: | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Citroën Visa]]<br>[[Honda Civic 1]]<br>[[Fiat 127]]<br>[[Peugeot 104]]<br>[[Volkswagen Polo I|VW Polo]]}} |
'''Renault 5 TS''' on [[1974]]-[[1983]] valmistettu [[Renault R5 ph1|R5-malliston]] tehokkaampi malli. Varustelua on parannettu ja moottori on 1,3-litrainen. 5 TS esiteltiin syyskuussa 1974. Puskurit ovat mustat. Takalasilla on lasinpyyhin. | '''Renault 5 TS''' on [[1974]]-[[1983]] valmistettu [[Renault R5 ph1|R5-malliston]] tehokkaampi malli. Varustelua on parannettu ja moottori on 1,3-litrainen. 5 TS esiteltiin syyskuussa 1974. Puskurit ovat mustat. Takalasilla on lasinpyyhin. | ||
| Rivi 24: | Rivi 28: | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Etuistuimet ovat mukavat ja kangasverhoillut. Korkeissa etuistuimissa on pääntuet ja ajoasento on hyvä. Kaasu- ja jarrupolkimet ovat kuitenkin liian lähellä toisiaan. Takatilat ovat ahtaat. Sisustus on verhoillumpi kuin vakiomalleissa. Monikäyttöisyys lisää pienen Renault 5:n kuljetuskykyä. | + | Etuistuimet ovat mukavat ja kangasverhoillut. Korkeissa etuistuimissa on [[Pääntuki|pääntuet]] ja ajoasento on hyvä. Kaasu- ja jarrupolkimet ovat kuitenkin liian lähellä toisiaan. Takatilat ovat ahtaat. Sisustus on verhoillumpi kuin vakiomalleissa. Monikäyttöisyys lisää pienen Renault 5:n kuljetuskykyä. |
Mittaristo on runsaampi kuin halvemmissa R5-malleissa. Mittaristoon kuuluvat kierroslukumittari sekä latauksen jännitemittari (eli ampeerimittari) (nämä puuttuvat halvemmista Renault 5 malleista). Lämpömittari kuitenkin puuttuu vuoden 1975 TS-mallista. | Mittaristo on runsaampi kuin halvemmissa R5-malleissa. Mittaristoon kuuluvat kierroslukumittari sekä latauksen jännitemittari (eli ampeerimittari) (nämä puuttuvat halvemmista Renault 5 malleista). Lämpömittari kuitenkin puuttuu vuoden 1975 TS-mallista. | ||
| Rivi 39: | Rivi 43: | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 19/1975 mittasi Renault 5 TS:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/ | + | [[Tekniikan Maailma]] 19/1975 mittasi Renault 5 TS:n (47 kW) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,1 sekuntia, 0-80 km/h 8,8 sekuntia, 0-100 km/h 14,2 sekuntia ja 0-120 km/h 24,9 sekuntia. Huippunopeus on 148,2 km/h (TM) ja valmistajan mukaan 151 km/h. |
| − | Kulutus vaihtelee 7-10,5 litran välillä. | + | Kulutus vaihtelee 7-10,5 litran välillä /100 km. |
| + | == Suomessa == | ||
Renault 5 TS maksoi Suomessa vuonna [[1975]] 29.900 markkaa eli 24 422 euroa (v. 2015, kerroin 0,8168). TS oli huomattavasti kalliimpi kuin R5:n perusmalli. | Renault 5 TS maksoi Suomessa vuonna [[1975]] 29.900 markkaa eli 24 422 euroa (v. 2015, kerroin 0,8168). TS oli huomattavasti kalliimpi kuin R5:n perusmalli. | ||
| + | |||
| + | == Automaatti Renault 5 Automatic 1300 == | ||
| + | Alkuvuodesta 1978 tuli myyntiin automaattivaihteinen malli, joka perustui teknisesti 5 TS:ään. Renault 5 Automatic 1300:n moottori on sama kuin 5 TS:ssä, mutta tehoa on laskettu 40,5 kW:iin (DIN, 55 hv). Huippunopeus on yli 140 km/h. Melutaso on kohtuullinen, mutta ohjaus on turhan raskas. <ref>Tekniikan Maailma 17/1978, s. 97</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 19/1975, koeajo | * Tekniikan Maailma 19/1975, koeajo | ||
| + | <references/> | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Nykyinen versio 7. marraskuuta 2018 kello 12.34
 |
Artikkeli sisältää päällekkäistä tai samaa tietoa artikkelin Renault 5 kanssa, ja ne pitäisi yhdistää. |
| Renault 5 TS | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1974–1983 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1289 cm³ |
| Teho | 47 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 14,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 151 km/h |
| Kulutus | 7,0–10,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 24 422 € (1975, v. 2015 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Citroën Visa Honda Civic 1 Fiat 127 Peugeot 104 VW Polo |
Renault 5 TS on 1974-1983 valmistettu R5-malliston tehokkaampi malli. Varustelua on parannettu ja moottori on 1,3-litrainen. 5 TS esiteltiin syyskuussa 1974. Puskurit ovat mustat. Takalasilla on lasinpyyhin.
Etuvedosta huolimatta moottori on pitkittäin, mikä oli yleistä 1970-luvun Renaulteissa. Vaihteisto on moottorin edessä.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Etuistuimet ovat mukavat ja kangasverhoillut. Korkeissa etuistuimissa on pääntuet ja ajoasento on hyvä. Kaasu- ja jarrupolkimet ovat kuitenkin liian lähellä toisiaan. Takatilat ovat ahtaat. Sisustus on verhoillumpi kuin vakiomalleissa. Monikäyttöisyys lisää pienen Renault 5:n kuljetuskykyä.
Mittaristo on runsaampi kuin halvemmissa R5-malleissa. Mittaristoon kuuluvat kierroslukumittari sekä latauksen jännitemittari (eli ampeerimittari) (nämä puuttuvat halvemmista Renault 5 malleista). Lämpömittari kuitenkin puuttuu vuoden 1975 TS-mallista.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Jousitus on ranskalaiseen tapaan mukavan pehmeä, mutta samalla auto kallistelee jonkin verran kaarteissa. Korin kallisteluista huolimatta kaarreajo-ominaisuudet ovat melko tasapainoiset.
Renault 5 TS:ää on helppo ajaa ja auto on ketterä. Näkyvyys on hyvä.
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterinen 1289 cm³ rivimoottori tuottaa 47 kW / 6000 r/min (DIN, 64 hv). Suurin vääntömomentti 94 Nm / 3500 r/min (DIN). R5:n moottori on sijoitettu kokonaan etuakselin taakse, joten auto ei ole niin etupainoinen kuin etuvetoiset yleensä. Moottorin edessä on vaihteisto.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vaihdevipu on lattialla.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 19/1975 mittasi Renault 5 TS:n (47 kW) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,1 sekuntia, 0-80 km/h 8,8 sekuntia, 0-100 km/h 14,2 sekuntia ja 0-120 km/h 24,9 sekuntia. Huippunopeus on 148,2 km/h (TM) ja valmistajan mukaan 151 km/h.
Kulutus vaihtelee 7-10,5 litran välillä /100 km.
Suomessa[muokkaa]
Renault 5 TS maksoi Suomessa vuonna 1975 29.900 markkaa eli 24 422 euroa (v. 2015, kerroin 0,8168). TS oli huomattavasti kalliimpi kuin R5:n perusmalli.
Automaatti Renault 5 Automatic 1300[muokkaa]
Alkuvuodesta 1978 tuli myyntiin automaattivaihteinen malli, joka perustui teknisesti 5 TS:ään. Renault 5 Automatic 1300:n moottori on sama kuin 5 TS:ssä, mutta tehoa on laskettu 40,5 kW:iin (DIN, 55 hv). Huippunopeus on yli 140 km/h. Melutaso on kohtuullinen, mutta ohjaus on turhan raskas. [1]
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 19/1975, koeajo
- ↑ Tekniikan Maailma 17/1978, s. 97
