Honda Civic 1

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Honda Civic 1
Honda Civic 1
Valmistaja ja valmistusmaa Honda,
Flag of Japan.svg.png Japani, Suzuka, Mie
Flag of New Zealand.svg.png Uusi-Seelanti, Petone
Flag of Indonesia.svg.png Indonesia, Pohjois-Jakarta
Flag of Malaysia.svg.png Malesia, Johor Bahru
Valmistusaika 19721979
Luokka B-segmentti
Kori 2-ovinen sedan
3- ja 5-ovinen hatchback
5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1169–1488 cm³
Teho 37–55 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 14,8–20,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 145–155 km/h
Kulutus 6–12 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 20.400 € (1973, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä Honda N600
Honda Z600
Seuraaja Honda Civic 2
Saman luokan autoja Datsun Sunny B210/ 140 Y
Ford Fiesta mk1
Mazda 323 FA
Renault 5 TS
Toyota Corolla
Volkswagen Polo I

Honda Civic 1 on pikkuauto, jota valmistettiin vuosina 19721979. Autoa myytiin Suomessa mallinimellä Honda 1200 Civic.

Honda Civicin edeltäjä oli Honda N600, joka oli pikkuautoksikin pienikokoinen. Civicin moottori on noin kaksi kertaa isompi rivinelonen kuin edeltäjänsä N600:n vain 599 cm³ R2-moottori. Civicin kaikki mitat ovat selvästi N600:n mittoja isommat. Tehtaan koodinimet ovat SB1/SG/SH/SE/VB.

Sisätilat[muokkaa]

Ainakin Suomeen tuotavissa malleissa oli kangasistuimet (1973), mikä oli selvä parannus aiempien japanilaisten ja joidenkin eurooppalaistenkin autojen muovisiin istuimiin. Vuosimallin 1976 Civiciä myytiin kuitenkin ikävän hiostavilla muovi-istuimilla.

Ajoasento on hyvä. Pääntukia ei ole vielä 1973 mallissa. Takaistuintila on ahdas ja myös sinne pääsy on hankalaa. Myös tavaratila on pieni. Ilmanvaihto on huono.

Useimmista muista japanilaisautoista poiketen Civicin viimeistely antaa aihetta moitteeseen. Kojelauta on äänekäs. Sivupeili (joita vain yksi) on maahantuojan asentama. (1973)

1977 malli sai toisen ulkopeilin sekä Accordin kangaspäällysteiset istuimet. Pääntuet ovat melko pienet.

Suomeen tuodut korimallit olivat pitkään 2-ovinen sedan ja 3-ovinen hatchback. Myöhemmin 1978 tai 1979 tuli myyntiin 5-ovinen viistoperä.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ohjaus on kevyt, mutta tunnoton. Civic on ketterä kaupunkiajossa. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset. Kuitenkin kovan jousituksen ja pehmeän iskunvaimennuksen yhdistelmä ei ole paras mahdollinen. Etuvetoisen auton 710 kilon painosta on 60 % etuakselilla ja 40 % taka-akselilla. Välitykset ovat lyhyet, kierrosnopeudella 1000 r/min nelosella nopeus on vain 24,3 km/t. (1973)

1977 mallien jousitus on aiempia malleja pehmeämpi.

Tekniikka[muokkaa]

Moottori on 4-sylinterinen 1170 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat 70 × 76 mm. Suurin teho 37 kilowattia / 5500 (DIN, 50 hv) ja suurin vääntömomentti 78 newtonmetriä /3500 (DIN).

Vuonna 1977 moottoria isonnettiin, uusi iskutilavuus on 1238 cm³. Sylinterin mitat 72 × 76 mm, halkaisija edeltäjää 2 mm isompi, isku sama. 1977 mallin teho on 40,5 kW (55 hv). Suurin vääntömomentti 84 newtonmetriä /3500 r/min (DIN). Myöhemmin tehoa nostetaan 44 kW:iin.

Edeltäjästään poiketen Honda Civicin vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.2 R4 OHC 8V EB1 1169 cm3 37 kW (50 hv) @ 5500 r/min 78 Nm @ 3500 r/min
1.2 R4 OHC 8V EB2 1238 cm3 40,5 kW (55 hv) @ 5500 r/min 84 Nm @ 3500 r/min
1.2 R4 OHC 8V CVCC EE 1238 cm3 44 kW (60 hv) @ 5500 r/min ? Nm @ ? r/min
1.3 R4 OHC 12V CVCC EJ 1335 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.5 R4 OHC 8V EC 1488 cm3 55 kW (75 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.5 R4 OHC 12V CVCC ED 1488 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 10/1973 mittasi Honda Civicin (37 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 10,0 sekuntia, 0–100 km/h 15,7 sekuntia ja 0–120 km/h 28,7 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 142,0 km/h, valmistajan mukaan 145 km/h.

Tekniikan Maailman 12/1976 koeajon mittauksessa Civic (37 kW, 720 kg) kiihtyi hieman paremmin, 0–100 km/h 15,2 sekunnissa, mutta huippunopeus jäi 140,5 tuntikilometriin.

Vuosimallin 1977 Civic (40,5 kW) kiihtyy 0–100 km/h 14,8 sekunnissa ja 0–120 km/h 24,6 sekunnissa.

Kulutus vaihtelee 6–12 litran välillä /100 km. Suurin lukema 12 l/100 km tuli koeajon vauhdikkaasta moottoritieajosta, toiseksi suurin lukema oli vain 7,7 l/100 km. Tavallisissa nopeuksissa Civic on melko säästeliäs, koeajon keskikulutus oli 8,4 litraa /100 km (1973) ja 8,5 l/100 km (1976). Kulutus on suhteellisen pieni (paitsi nopeassa ajossa), mutta ilmeisesti säädöistä johtuen ainakin (1973) koeajovaunu nyki ajossa. 1979 malli (44 kW) kulutti 7,2 l/100 km ja kaupunkiajossa 8,0 l/100 km.

Tekniikan Maailma 4/1979 mittasi Honda Civic 5d:n (44 kW, 731 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 15,0 sekuntia ja 0–120 km/h 24,3 sekuntia.

Suomessa[muokkaa]

Honda 1200 Civic maksoi Suomessa vuonna 1973 18.200 markkaa eli 20.606 euroa (v. 2014, kerroin 1,1322). Sama Civic maksoi Suomessa vuonna 1976 26.950 markkaa eli 19.291 euroa (v. 2014, kerroin 0,7158). Auto oli luokassaan melko kallis.

Kolmiovinen Honda Civic maksoi Suomessa vuonna 1977 29 950 markkaa, automaattivaihteisena (Hondamatic) 3500 mk enemmän, ja 2-ovisena n. 2000 mk vähemmän.

5-ovinen Honda Civic 5d maksoi Suomessa vuonna 1979 42 950 markkaa eli 24 121 euroa (v. 2018 kerroin 0,5616).

Hondamatic-automaattivaihteisto[muokkaa]

Hondamatic-vaihteistossa ei ole varsinaisia automaattivaihteita, ainoastaan momentinmuunnin. Momentinmuuntimen muuntokyky on noin 3,2 kun se yleensä on noin 2. Vaihteita tai oikeastaan vaihdealueita on kaksi ja ne valitaan mekaanisesti. Ajon aikana vaihto on mahdollinen, mutta se aiheuttaa nykäisyn. Lisäksi vaihteisto ei estä vaihtamasta "ykköselle" silloin kun moottori joutuu isoille kierroksille.

Alempi vaihde ("ykkönen") on tarkoitettu kaupunkiajoon ja ylempi maantieajoon. Kummallakin voi lähteä liikkeelle.

Ykkösellä kiihtyvyys on hieman parempi: 0–50 km/h 5,7 sekuntia, 0–80 km/h 12,5 sekuntia ja 0–100 km/h 20,6 sekuntia. Ylemmällä vaihteellä kiihtyvyysarvot ovat: 0–50 km/h 6,9 sekuntia, 0–80 km/h 15,7 sekuntia ja 0–100 km/h 25,2 sekuntia. (Tekniikan Maailma 21/1976, sivu 115)

Civicin kaarreajo on hieman ongelmallista myös automaattivaihteisessa mallissa, perä irtoaa varoittamatta luistoon. Kulutus on hieman suurempi kuin tavallisessa Civicissä, TM:n mittauksissa 7,7–8,2 litraa /100 km.

Kolmiovinen Honda Civic Hondamatic maksoi Suomessa vuonna 1976 29.600 markkaa eli 21.188 euroa (v. 2014, kerroin 0,7158).

Vertailu 1976[muokkaa]

Honda Civic sijoittui TM:n 20/1976 viiden japanilaisauton vertailussa jaetulle toiselle sijalle. Kiihtyvyys 0–100 km/h sujui 15,7 sekunnissa.

Kuljettajan ajoasento ja istuin ovat melko miellyttävät. Pääntuki eli niskatuki on säädettävä. Muoviverhoilu on kätketty irtopäällisiin. Takaistuintilat ovat ahtaat ja myös tavaratila on pieni, joskin takaistuimen voi kaataa alas, jolloin tila suurenee.

Jarrujen teho on tyydyttävä, mutta kuormattuna jarrut ovat raskaskäyttöiset. Ohjaus on kevyt ja nopea, mutta ei miellyttävä (palauttaa liian voimakkaasti). Honda Civic on suuntavakaa, mutta herkkä raiteille. Perä lähtee soratiellä helposti luistoon. Jousitus on kovahko ja kantaa kuorman ryhmän parhaiten.

Mitat[muokkaa]

2-ovinen Sedan/
3-ovinen Hatchback
5-ovinen viistoperä Farmari
Pituus 3550 mm 3655 mm 4064 mm
Leveys 1505 mm
Korkeus 1345 mm 1330 mm 1327–1345 mm
Akseliväli 2200 mm 2280 mm 2283 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1300 mm / 1280 mm 1300 mm / 1285 mm
Polttoainesäiliö 40 L
Omapaino 680–720 kg 731 kg

Rekisteröinti[muokkaa]

Honda Civiciä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979
Määrä (kpl) 413

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_Civic_(first_generation)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 10/1973, koeajo
  • Tekniikan Maailma 12/1976, koeajo
  • Tekniikan Maailma 21/1976, sivu 115
  • Tekniikan Maailma 18/1977, sivu 101
  • Tekniikan Maailma 4/1979, sivu 59