Ero sivun ”Cizeta-Moroder V16 T” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
valmistaja = Cizeta| | valmistaja = Cizeta| | ||
valmistusmaa = Italia| | valmistusmaa = Italia| | ||
| − | valmistusaika = [[1991]]– | + | valmistusaika = [[1991]]–| |
luokka = [[superauto]]| | luokka = [[superauto]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[coupe]]| | + | kori = 2-ovinen [[coupe]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| |
moottori = [[V16]]| | moottori = [[V16]]| | ||
huippunopeus = 328 km/h| | huippunopeus = 328 km/h| | ||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
hintaluokka = n. €250,000| | hintaluokka = n. €250,000| | ||
| − | edeltäjä = | + | edeltäjä = Ei edeltäjää| |
| − | seuraaja = | + | seuraaja = Valmistetaan edelleen| |
samaaluokkaa = -}} | samaaluokkaa = -}} | ||
| − | '''Cizeta-Moroder V16 T''' oli italialainen superauto, jota valmistettiin vuosien [[1991]] ja [[1995]] välillä. Se oli yhtiön ainut automalli. | + | '''Cizeta-Moroder V16 T''' oli italialainen superauto, jota valmistettiin vuosien [[1991]] ja [[1995]] välillä. Se oli yhtiön ainut automalli, jota saa tosin edelleen tilaustyöstä valmistettuna. |
Nimi V16 T juontuu V16-moottorista ja siitä että se oli asennettu poikittain keskimmottoriksi. Moottori ei kuitenkaan ollut aito | Nimi V16 T juontuu V16-moottorista ja siitä että se oli asennettu poikittain keskimmottoriksi. Moottori ei kuitenkaan ollut aito | ||
V16, vaan oli paremminkin tehty kahdesta "flat plane" V8-moottorista, joiden välissä oli yksi vaihteisto joka välitti ulostulon | V16, vaan oli paremminkin tehty kahdesta "flat plane" V8-moottorista, joiden välissä oli yksi vaihteisto joka välitti ulostulon | ||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
neljällä venttiilillä per sylinteri (yhteensä 64 ventiiliä). Kahdeksan nokka-akselia täydensivät rakenteen, jäähdytykseen tarvitiin | neljällä venttiilillä per sylinteri (yhteensä 64 ventiiliä). Kahdeksan nokka-akselia täydensivät rakenteen, jäähdytykseen tarvitiin | ||
kaksi sivuille asennetua jäähdytintä. Näillä ominaisuuksilla se tuotti 547 hv tehoa ja 542 Nm vääntöä. Autossa oli 5-vaihteinen manuaalivaihteisto ja hunajakennorakenteinen alusta yhdistettynä Marcello Gandinin sutjakkaan koriin. | kaksi sivuille asennetua jäähdytintä. Näillä ominaisuuksilla se tuotti 547 hv tehoa ja 542 Nm vääntöä. Autossa oli 5-vaihteinen manuaalivaihteisto ja hunajakennorakenteinen alusta yhdistettynä Marcello Gandinin sutjakkaan koriin. | ||
| + | |||
| + | Nykyään samanlaisen auton saa rakennetettua tilaustyöstä Cizeza USA:lla huimaan $ 649 000 hintaan, avomalli maksaa $ 200 000 enemmän. | ||
==Moottori== | ==Moottori== | ||
Versio 27. elokuuta 2006 kello 21.25
| Cizeta-Moroder V16 T | |
|---|---|
| - | |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Cizeta, Italia |
| Valmistusaika | 1991– |
| Luokka | superauto |
| Kori | 2-ovinen coupe 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V16 |
| Iskutilavuus | 5995 cm3 |
| Teho | 547 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 328 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | n. €250,000 |
| Edeltäjä | Ei edeltäjää |
| Seuraaja | Valmistetaan edelleen |
| Saman luokan autoja | - |
Cizeta-Moroder V16 T oli italialainen superauto, jota valmistettiin vuosien 1991 ja 1995 välillä. Se oli yhtiön ainut automalli, jota saa tosin edelleen tilaustyöstä valmistettuna.
Nimi V16 T juontuu V16-moottorista ja siitä että se oli asennettu poikittain keskimmottoriksi. Moottori ei kuitenkaan ollut aito
V16, vaan oli paremminkin tehty kahdesta "flat plane" V8-moottorista, joiden välissä oli yksi vaihteisto joka välitti ulostulon
pitkittäiseen voimansiirtoon. Auto pidettiin luksus superautona, jonka pystyi jopa 320 km/h huippunopeuteen ja kiihdytys 0-96 km/h vei aikaa
vain n. 4 sekuntia. Auton erikoisin osa oli edistyksellinen 6 litran moottori, joka suunniteltiin alusta asti olemaan 16 sylinterinen ja
neljällä venttiilillä per sylinteri (yhteensä 64 ventiiliä). Kahdeksan nokka-akselia täydensivät rakenteen, jäähdytykseen tarvitiin
kaksi sivuille asennetua jäähdytintä. Näillä ominaisuuksilla se tuotti 547 hv tehoa ja 542 Nm vääntöä. Autossa oli 5-vaihteinen manuaalivaihteisto ja hunajakennorakenteinen alusta yhdistettynä Marcello Gandinin sutjakkaan koriin.
Nykyään samanlaisen auton saa rakennetettua tilaustyöstä Cizeza USA:lla huimaan $ 649 000 hintaan, avomalli maksaa $ 200 000 enemmän.
Sisällysluettelo
Moottori
- 5995 cm3 V16 90° DOHC 64V 547 hv (403 kW) @8000 r/min, 542 Nm @6000 r/min
Mitat
- Akseliväli: 2694 mm
- Raideleveys edessä: 1610 mm
- Raideleveys takana: 1666 mm
- Pituus: 4445 mm
- Leveys: 2057 mm
- Korkeus: 1115 mm
- Omamassa: 1700 kg
Triviaa
- Siihen asti kun Bugatti Veyron tuli tuotantoon, Cizeta-Moroder V16T oli ainut sodanjälkeinen auto, jossa oli 16 sylinterinen moottori.
- 17 tuumaset takarenkaat leveydeltään 335 mm, olivat suurimmat siihen asti tehdyt.
- Auton suunnittelusta vastasivat entiset Lamborghinin työntekijät.
- Vuonna 1991, listahinta Cizeta-Moroderille oli arvioitu €250,000 - US$300,000.
- Brunein sultaanni omistaa kolme V16T:sta.
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Cizeta-Moroder_V16T-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
