Ero sivun ”Ford Taunus P3” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(→‎Mittaukset)
 
(21 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
'''Ford Taunus P3''' tuli myyntiin vuonna [[1960]], sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Auton ilmanvastuskerroin on 0.40 ja auto edusti täysin uudenlaista tyylisuuntaa Euroopassa. Auton öljynvaihtoväli oli jopa 7 500 km, kun kilpailijoiden vastaavilla malleilla se oli yleensä 2 500 km.
+
{{malli|
 +
nimi = Ford Taunus 17M|
 +
kuva = [[Kuva:800px-Ford TaunusP3 17M 1961 1.JPG|250px|Ford TaunusP3 17M 1961]]|
 +
valmistaja = Ford|
 +
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Köln-Niehl|
 +
valmistusaika = [[1960]]&ndash;[[1964]]|
 +
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
 +
kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen [[pakettiauto]]<br>2-ovinen [[avoauto]] ([[Karl Deutsch GmbH|Karl Deutsch]])|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[R4]]|
 +
huippunopeus = |
 +
kiihtyvyys = |
 +
iskutilavuus = 1498&ndash;1758 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 55&ndash;75 hv|
 +
päästöt = |
 +
kulutus = |
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 +
hintaluokka = |
 +
edeltäjä = [[Ford Taunus P2]]|
 +
seuraaja = [[Ford Taunus P5]]|
 +
samaaluokkaa = [[Studebaker Lark VI|Studebaker Lark]]<br>[[Opel Rekord P II|Opel Rekord]]}}
 +
'''Ford Taunus P3''' tuli myyntiin vuonna [[1960]], sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Mallinimi oli '''Taunus 17M'''. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 ja auto edusti täysin uudenlaista tyylisuuntaa Euroopassa. Auton öljynvaihtoväli oli jopa 7 500 km, kun kilpailijoiden vastaavilla malleilla se oli yleensä 2 500 km.
  
 
== Kehitys ==
 
== Kehitys ==
  
−
*Vuonna [[1961]] tuli '''TS''' -malli, jossa levyjarrut edessä.
+
*Vuonna [[1961]] tuli '''TS'''-malli, jossa oli levyjarrut edessä.
−
*Vuodesta [[1963]] lähtien kaikkiin P3:siin tuli ATE -levyjarrut ja automaattiryyppy
+
*Vuodesta [[1963]] lähtien kaikkiin P3:siin tuli ATE-levyjarrut ja automaattiryyppy
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
  
−
Kaikissa moottoreissa on kaasuttimena Solexin 32 -sarjan kaasuttimia.
+
Kaikissa moottoreissa on kaasuttimena Solexin 32-sarjan kaasuttimia. Vaihteistona on joko 3- tai 4-vaihteinen manuaalinen rattivaihde tai Saxomat-automaatti.
  
−
*'''17M 1.5''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 55 hv @ 4 250 r/min
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
*'''17M''' (1698 cm<sup>3</sup>) - 60 hv @ 4 250 r/min
+
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
−
*'''17M''' (1698 cm<sup>3</sup>) - 65 hv @ 4 250 r/min
+
|- bgcolor=#ffffff
−
*'''17M TS''' (1758 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min
+
|'''1500'''||[[R4]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 4250 r/min||? Nm @ ? r/min
−
*'''17M TS''' (1758 cm<sup>3</sup>) - 75 hv @ 4 500 r/min
+
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1700'''||[[R4]]|| ||1698 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4250 r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1700'''||[[R4]]|| ||1698 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 4250 r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1800 TS'''||[[R4]]|| ||1758 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv) @ 4500 r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1800 TS'''||[[R4]]|| ||1758 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 4500 r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|}
  
−
[[Luokka: Ford|Taunus P3]]
+
== Kori ==
−
[[Luokka: Mallit|Taunus P3]]
+
[[Tekniikan Maailma]] 1/1961 koeajoi Ford Taunus 17M:n. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 kun se [[Ford Taunus 17M|edellisellä mallilla]] oli 0,50. Myös otsapinta-ala on vähentynyt. Myös auton paino on laskenut 100 kiloa verrattuna edelliseen. Melutaso on 100 km/h mittarinopeudessa (oikea nopeus 89,4 km/h) 90 fonia.
 +
 
 +
== Tekniikka ==
 +
Moottori on sama kuin edellisessä mallissa, 4-sylinterisen moottorin iskutilavuus on 1698 cm³. Sylinterin mitat ovat 84,0 × 76,6 mm. Tehoa on 44 kW (60 hv) DIN ja vääntöä 131 Nm (SAE, 13,4 kpm). Liioitteleva SAE-bruttoteho on 67 hv. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vaihdetanko on ohjauspyörän alla.
 +
 
 +
== Ajo-ominaisuudet ==
 +
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, mutta ehkä renkaista johtuen 85&ndash;90 km/h nopeudessa esiintyy tärinää. Istuimet eivät anna sivutukea.
 +
 
 +
== Mittaukset ==
 +
Kulutus on noin 8-9 litraa / 100 km 95-oktaanista bensiiniä. [[Tekniikan Maailma]] 1/1961 mittasi Ford Taunus 17M:n (44 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/t 6,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/t 13,9 sekuntia ja 0&ndash;100 km/t 24,9 sekuntia. Huippunopeus on 131,2 km/h (TM), valmistajan mukaan 135 km/h.
 +
 
 +
[[Auto motor und sport]] 23/1960 (3/1984) mittasi '''Ford Taunus 17M''':n (44 kW, 979 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;40 km/h 3,8 sekuntia, kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 7,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 20,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 35,1 sekuntia. Huippunopeus on 138,4 km/h. Kulutus oli AMS-lehden mittauksissa 8,7-11,5 l/100 km. <ref>Auto motor und sport 23/1960 (3/1984)</ref>
 +
 
 +
== Suomessa ==
 +
Vuonna 1961 Ford Taunus 17M:n kaksiovinen malli maksoi Suomessa 796 000 markkaa, joka on 2012 rahana 17672 €. Neliovinen maksoi 836 000 markkaa (18560 €).
 +
 
 +
== Mitat ==
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||4452 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1670 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1450 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2630 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1295 / 1295 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omapaino'''||980 kg
 +
|}
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
* Tekniikan Maailma 1/1961
 +
{{EngWikipedia|Ford_Taunus_P3}}
 +
<references/>
 +
 
 +
[[Luokka:Ford|Taunus P3]]
 +
[[Luokka:Mallit|Taunus P3]]

Nykyinen versio 19. tammikuuta 2020 kello 18.37

Ford Taunus 17M
Ford TaunusP3 17M 1961
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Köln-Niehl
Valmistusaika 1960–1964
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 2- ja 4-ovinen sedan
3-ovinen farmari
3-ovinen pakettiauto
2-ovinen avoauto (Karl Deutsch)
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1498–1758 cm3
Teho 55–75 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Ford Taunus P2
Seuraaja Ford Taunus P5
Saman luokan autoja Studebaker Lark
Opel Rekord

Ford Taunus P3 tuli myyntiin vuonna 1960, sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Mallinimi oli Taunus 17M. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 ja auto edusti täysin uudenlaista tyylisuuntaa Euroopassa. Auton öljynvaihtoväli oli jopa 7 500 km, kun kilpailijoiden vastaavilla malleilla se oli yleensä 2 500 km.

Kehitys[muokkaa]

  • Vuonna 1961 tuli TS-malli, jossa oli levyjarrut edessä.
  • Vuodesta 1963 lähtien kaikkiin P3:siin tuli ATE-levyjarrut ja automaattiryyppy

Moottorit[muokkaa]

Kaikissa moottoreissa on kaasuttimena Solexin 32-sarjan kaasuttimia. Vaihteistona on joko 3- tai 4-vaihteinen manuaalinen rattivaihde tai Saxomat-automaatti.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1500 R4 1498 cm3 40 kW (55 hv) @ 4250 r/min ? Nm @ ? r/min
1700 R4 1698 cm3 44 kW (60 hv) @ 4250 r/min ? Nm @ ? r/min
1700 R4 1698 cm3 48 kW (65 hv) @ 4250 r/min ? Nm @ ? r/min
1800 TS R4 1758 cm3 52 kW (70 hv) @ 4500 r/min ? Nm @ ? r/min
1800 TS R4 1758 cm3 55 kW (75 hv) @ 4500 r/min ? Nm @ ? r/min

Kori[muokkaa]

Tekniikan Maailma 1/1961 koeajoi Ford Taunus 17M:n. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 kun se edellisellä mallilla oli 0,50. Myös otsapinta-ala on vähentynyt. Myös auton paino on laskenut 100 kiloa verrattuna edelliseen. Melutaso on 100 km/h mittarinopeudessa (oikea nopeus 89,4 km/h) 90 fonia.

Tekniikka[muokkaa]

Moottori on sama kuin edellisessä mallissa, 4-sylinterisen moottorin iskutilavuus on 1698 cm³. Sylinterin mitat ovat 84,0 × 76,6 mm. Tehoa on 44 kW (60 hv) DIN ja vääntöä 131 Nm (SAE, 13,4 kpm). Liioitteleva SAE-bruttoteho on 67 hv. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vaihdetanko on ohjauspyörän alla.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, mutta ehkä renkaista johtuen 85–90 km/h nopeudessa esiintyy tärinää. Istuimet eivät anna sivutukea.

Mittaukset[muokkaa]

Kulutus on noin 8-9 litraa / 100 km 95-oktaanista bensiiniä. Tekniikan Maailma 1/1961 mittasi Ford Taunus 17M:n (44 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 6,0 sekuntia, 0–80 km/t 13,9 sekuntia ja 0–100 km/t 24,9 sekuntia. Huippunopeus on 131,2 km/h (TM), valmistajan mukaan 135 km/h.

Auto motor und sport 23/1960 (3/1984) mittasi Ford Taunus 17M:n (44 kW, 979 kg) kiihtyvyydeksi 0–40 km/h 3,8 sekuntia, kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,5 sekuntia, 0–80 km/h 11,8 sekuntia, 0–100 km/h 20,0 sekuntia ja 0–120 km/h 35,1 sekuntia. Huippunopeus on 138,4 km/h. Kulutus oli AMS-lehden mittauksissa 8,7-11,5 l/100 km. [1]

Suomessa[muokkaa]

Vuonna 1961 Ford Taunus 17M:n kaksiovinen malli maksoi Suomessa 796 000 markkaa, joka on 2012 rahana 17672 €. Neliovinen maksoi 836 000 markkaa (18560 €).

Mitat[muokkaa]

Pituus 4452 mm
Leveys 1670 mm
Korkeus 1450 mm
Akseliväli 2630 mm
Raideleveys (e/t) 1295 / 1295 mm
Omapaino 980 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 1/1961
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Taunus_P3-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. ↑ Auto motor und sport 23/1960 (3/1984)
Noudettu kohteesta "http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P3&oldid=194230"