Ero sivun ”Austin 1800” versioiden välillä
(siirsi sivun Austin 1800 uudelle nimelle ADO17: Tämän otsikon alle voi nyt sijoitta kaikki tämän korimallin eri merkit ja versiot. Vertaa artikkeliin ADO16) |
(→Kori) |
||
| (15 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | {{malli| | |
| + | nimi = Austin 1800| | ||
| + | kuva = [[Kuva:Austin1800.jpg|250px|Austin 1800]]| | ||
| + | valmistaja = British Motor Corporation| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| | ||
| + | valmistusaika = [[1965]]–[[1975]]| | ||
| + | luokka = [[D-segmentti]]| | ||
| + | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[R4]] [[OHV]]| | ||
| + | huippunopeus = 142 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = 20,0 s (0–100 km/h)| | ||
| + | iskutilavuus = 1798 cm³| | ||
| + | teho = 62,5 kW| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = 8,5–13 l/100 km| | ||
| + | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
| + | hintaluokka = 26.500 € (1965)| | ||
| + | edeltäjä = [[Austin Cambridge]]| | ||
| + | seuraaja = [[Leyland Princess]]| | ||
| + | samaaluokkaa = [[Ford Taunus P4]]<br>[[Rover 2000]]<br>[[Toyota Crown S40]]<br>[[Triumph 2000]]}} | ||
| + | '''Austin 1800''' on vuonna 1965 esitelty iso monikäyttöauto, joka oli osa [[ADO17]]-korimallia. Valmistaja oli [[British Motor Corporation]]. | ||
| + | |||
| + | == Kori == | ||
| + | Tilaa on runsaasti, sisätilat ovat todella isot. Myös tavaratila on iso, 480 dm³. Etuistuinten kaltevuutta ei voi säätää. Takaistuin on mukava ja istuinten verhoilu on aitoa nahkaa. Nahkaverhoilu oli tuohon aikaan harvinainen varuste. | ||
| + | |||
| + | Kojelauta on karu, edes hansikaslokeroa ei ole (kojelaudan alla on pakettihylly). Ohjauspyörän asento on liiaksi vaaka-asennossa, useimmat haluaisivat pystymmän otteen. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 42 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 4,5. Varustelu on niukka. [[Tuuletusruutu]]ja ei ole. | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat hyvät esimerkiksi kaarreajossa. Jousitus toimii hyvin. Näkyvyys autosta on erinomainen laajojen ikkunapintojen ansiosta. Öljypohja on liian alhaalla ja suojaton (Australiassa myytyyn BMC 1800 -malliin oli lisätty pohjapanssari <ref>Mobilisti 4/2001, s. 59</ref>). | ||
| + | |||
| + | Jarrut ovat hyvät. Edessä on levyjarrut, takana rummut. Korin huono aerodynamiikka tuntuu lujaa ajettaessa. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | Nelisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 1798 cm³. Sylinterin mitat ovat 80,26 mm × 88,9 mm. Suurin teho 62,5 kW (85 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE bruttoteho 92 hv). Suurin vääntömomentti 134 Nm (epätarkka SAE bruttoluku, 13,7 kpm). | ||
| + | |||
| + | Vaihteita on neljä, kaikki vaihteet ovat synkronoituja. Vaihteensiirto on kuitenkin jäykkä. Moottori ja vaihteisto käyttävät samaa öljyä. Vaihteisto on moottorin alla. | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | Kulutus on noin 8,4-13 litraa /100 km superbensiiniä. Koeajon keskikulutus oli 11,7 litraa /100 km (TM 16/1965). Auto painaa 1170 kiloa. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 16/1965 mittasi Austin 1800:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,8 sekuntia, 0-80 km/t 12,7 sekuntia, 0-100 km/t 20,0 sekuntia ja 0-120 km/t 33,0 sekuntia. Huippunopeus on 141,8 km/t (TM), valmistajan mukaan 145-150 km/t. | ||
| + | |||
| + | Melutaso: 100 km/h nopeudessa 75 dB edessä ja 73 dB takana. | ||
| + | |||
| + | [[Tiedosto:1969 Wolseley 18-85 Saloon.jpg|right|thumb|330px|1969 Wolseley 18/85 Saloon]] | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | *Pituus: 4170 mm | ||
| + | *Leveys: 1700 mm | ||
| + | *Korkeus: 1430 mm | ||
| + | *Akseliväli: 2690 mm | ||
| + | *Raideleveys (edessä / takana): 1420 mm / 1410 mm | ||
| + | *Maavara: 170 mm | ||
| + | *Omamassa: 1170 kg | ||
| + | *Tavaratila: 480 l | ||
| + | *Polttoainesäiliö: 49 l | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Austin 1800 maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 14.690 markkaa eli 26.502 euroa (v. 2014, kerroin 1,8041). 1800-mallia myytiin Suomessa viiden vuoden aikana noin 400 kappaletta <ref>Tekniikan Maailma 1/1977, s. 73</ref>. | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | Auton rinnakkaismerkit (''badge engineering'') olivat Morris 1800 ja Wolseley 18/85. Nämä ja Austin 1800 olivat osa [[ADO17]]-korimallia. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 16/1965, koeajo | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Austin|1800]] | ||
| + | [[Luokka:Mallit|1800]] | ||
Nykyinen versio 23. toukokuuta 2024 kello 21.02
| Austin 1800 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Motor Corporation,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1965–1975 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 OHV |
| Iskutilavuus | 1798 cm³ |
| Teho | 62,5 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 20,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 142 km/h |
| Kulutus | 8,5–13 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 26.500 € (1965) |
| Edeltäjä | Austin Cambridge |
| Seuraaja | Leyland Princess |
| Saman luokan autoja | Ford Taunus P4 Rover 2000 Toyota Crown S40 Triumph 2000 |
Austin 1800 on vuonna 1965 esitelty iso monikäyttöauto, joka oli osa ADO17-korimallia. Valmistaja oli British Motor Corporation.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Tilaa on runsaasti, sisätilat ovat todella isot. Myös tavaratila on iso, 480 dm³. Etuistuinten kaltevuutta ei voi säätää. Takaistuin on mukava ja istuinten verhoilu on aitoa nahkaa. Nahkaverhoilu oli tuohon aikaan harvinainen varuste.
Kojelauta on karu, edes hansikaslokeroa ei ole (kojelaudan alla on pakettihylly). Ohjauspyörän asento on liiaksi vaaka-asennossa, useimmat haluaisivat pystymmän otteen. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 42 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 4,5. Varustelu on niukka. Tuuletusruutuja ei ole.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät esimerkiksi kaarreajossa. Jousitus toimii hyvin. Näkyvyys autosta on erinomainen laajojen ikkunapintojen ansiosta. Öljypohja on liian alhaalla ja suojaton (Australiassa myytyyn BMC 1800 -malliin oli lisätty pohjapanssari [1]).
Jarrut ovat hyvät. Edessä on levyjarrut, takana rummut. Korin huono aerodynamiikka tuntuu lujaa ajettaessa.
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 1798 cm³. Sylinterin mitat ovat 80,26 mm × 88,9 mm. Suurin teho 62,5 kW (85 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE bruttoteho 92 hv). Suurin vääntömomentti 134 Nm (epätarkka SAE bruttoluku, 13,7 kpm).
Vaihteita on neljä, kaikki vaihteet ovat synkronoituja. Vaihteensiirto on kuitenkin jäykkä. Moottori ja vaihteisto käyttävät samaa öljyä. Vaihteisto on moottorin alla.
Mittaukset[muokkaa]
Kulutus on noin 8,4-13 litraa /100 km superbensiiniä. Koeajon keskikulutus oli 11,7 litraa /100 km (TM 16/1965). Auto painaa 1170 kiloa.
Tekniikan Maailma 16/1965 mittasi Austin 1800:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,8 sekuntia, 0-80 km/t 12,7 sekuntia, 0-100 km/t 20,0 sekuntia ja 0-120 km/t 33,0 sekuntia. Huippunopeus on 141,8 km/t (TM), valmistajan mukaan 145-150 km/t.
Melutaso: 100 km/h nopeudessa 75 dB edessä ja 73 dB takana.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4170 mm
- Leveys: 1700 mm
- Korkeus: 1430 mm
- Akseliväli: 2690 mm
- Raideleveys (edessä / takana): 1420 mm / 1410 mm
- Maavara: 170 mm
- Omamassa: 1170 kg
- Tavaratila: 480 l
- Polttoainesäiliö: 49 l
Suomessa[muokkaa]
Austin 1800 maksoi Suomessa vuonna 1965 14.690 markkaa eli 26.502 euroa (v. 2014, kerroin 1,8041). 1800-mallia myytiin Suomessa viiden vuoden aikana noin 400 kappaletta [2].
Muuta[muokkaa]
Auton rinnakkaismerkit (badge engineering) olivat Morris 1800 ja Wolseley 18/85. Nämä ja Austin 1800 olivat osa ADO17-korimallia.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 16/1965, koeajo
