Ero sivun ”Chevrolet Bel Air” versioiden välillä
| (18 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Tiedosto:Chevrolet-bel-air-1958.jpg|250px|Chevrolet Bel Air 1958]]| | kuva = [[Tiedosto:Chevrolet-bel-air-1958.jpg|250px|Chevrolet Bel Air 1958]]| | ||
valmistaja = Chevrolet| | valmistaja = Chevrolet| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat<br>{{Lippu|Kanada}} Kanada| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat<br>{{Lippu|Kanada}} Kanada<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela| |
valmistusaika = [[1949]]–[[1980]]| | valmistusaika = [[1949]]–[[1980]]| | ||
luokka = [[D-segmentti]]| | luokka = [[D-segmentti]]| | ||
| − | kori = 2- | + | kori = 2- ja 4-ovinen [[hardtop]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>2- ja 4-ovinen [[farmari]]| |
moottori = [[R6]], [[V8]]| | moottori = [[R6]], [[V8]]| | ||
iskutilavuus = 3860–5702 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 3860–5702 cm<sup>3</sup>| | ||
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
kiihtyvyys = ? s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = ? s (0–100 km/h)| | ||
hintaluokka = 40392 € (1958, v. 2013 kerroin)| | hintaluokka = 40392 € (1958, v. 2013 kerroin)| | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Chevrolet Deluxe]]| |
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Chevrolet Impala]] (1975)| |
| − | samaaluokkaa = [[ | + | samaaluokkaa = [[Ford Fairlane]]<br>[[Henry J]]<br>[[Mercury Monterey]]<br>[[Willys Aero]]}} |
| − | |||
'''Chevrolet Bel Air''' on vuosina [[1949]] – [[1980]] valmistettu iso keskiluokan auto. Alkuaan nimeä Bel Air käytettiin vuosimalleissa 1950–52 vain kaksiovisten Hardtop-koristen mallinimenä. Vuosimallista [[1953]] lähtien Bel Air oli korimallin nimi. Muotoilultaan kuuluisia ovat [[Chevrolet Bel Air (1958)|1958- ja 1959-vuosimallin Bel Airit]]. Bel Airin kolmannen ja neljännen sukupolven mallit edustavat 1960-luvun matalampaa tyyliä. Yhdysvalloissa Bel Airin valmistus loppui vuonna [[1975]]. Kanadassa valmistettiin vain kotimarkkinoita varten vielä Bel Air -malleja vuoteen [[1981]] saakka. | '''Chevrolet Bel Air''' on vuosina [[1949]] – [[1980]] valmistettu iso keskiluokan auto. Alkuaan nimeä Bel Air käytettiin vuosimalleissa 1950–52 vain kaksiovisten Hardtop-koristen mallinimenä. Vuosimallista [[1953]] lähtien Bel Air oli korimallin nimi. Muotoilultaan kuuluisia ovat [[Chevrolet Bel Air (1958)|1958- ja 1959-vuosimallin Bel Airit]]. Bel Airin kolmannen ja neljännen sukupolven mallit edustavat 1960-luvun matalampaa tyyliä. Yhdysvalloissa Bel Airin valmistus loppui vuonna [[1975]]. Kanadassa valmistettiin vain kotimarkkinoita varten vielä Bel Air -malleja vuoteen [[1981]] saakka. | ||
| Rivi 24: | Rivi 23: | ||
Alkuun Bel Air -mallissa oli vakiona kolmivaihteinen vaihteisto. Vuosimallissa [[1958]] ykkönen oli synkronoimaton ja synkronoituja kakkonen ja kolmonen. Lisävarusteena oli saatavana sama vaihteisto ylivaihteella sekä kaksi- tai kolmivaihteinen automaattivaihteisto. Myöhemmin Bel Air sai nelivaihteisen vaihteiston. Automaattivaihteisto yleistyi 1950-luvulla Yhdysvaltain markkinoilla ja se oli suosittu lisävaruste myös Bel Air -autoissa. | Alkuun Bel Air -mallissa oli vakiona kolmivaihteinen vaihteisto. Vuosimallissa [[1958]] ykkönen oli synkronoimaton ja synkronoituja kakkonen ja kolmonen. Lisävarusteena oli saatavana sama vaihteisto ylivaihteella sekä kaksi- tai kolmivaihteinen automaattivaihteisto. Myöhemmin Bel Air sai nelivaihteisen vaihteiston. Automaattivaihteisto yleistyi 1950-luvulla Yhdysvaltain markkinoilla ja se oli suosittu lisävaruste myös Bel Air -autoissa. | ||
| − | Amerikkalaisten autojen tapaan varhaisissa 1950-luvun malleissa on hidas ohjaus. | + | Amerikkalaisten autojen tapaan varhaisissa 1950-luvun malleissa on hidas ohjaus. Bel Aireja tuotiin Suomeenkin. |
| − | Bel | + | == 1. sukupolvi (1949–1954) == |
| + | [[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-Hardtop-vm1951.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1951]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1949)}} | ||
| − | + | {{clear|left}} | |
| − | {{ | ||
| − | == | + | == 2. sukupolvi (1955–1957) == |
[[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-vm-1957.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1957]] | [[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-vm-1957.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1957]] | ||
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1955)}} | {{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1955)}} | ||
| Rivi 43: | Rivi 43: | ||
Myös kolmas V8 tuli tarjolle kilpakäyttöön ja siinä oli käytetty [[Chevrolet Corvette|Corvetten]] nokka-akselia sekä venttiilikoneistoa, jolloin moottori tuotti 195 hevosvoimaa. | Myös kolmas V8 tuli tarjolle kilpakäyttöön ja siinä oli käytetty [[Chevrolet Corvette|Corvetten]] nokka-akselia sekä venttiilikoneistoa, jolloin moottori tuotti 195 hevosvoimaa. | ||
| − | == | + | == 3. sukupolvi (1958) == |
[[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-1958-Rear.jpg|250px|thumb|Chevrolet Bel Air vm 1958 takaa]] | [[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-1958-Rear.jpg|250px|thumb|Chevrolet Bel Air vm 1958 takaa]] | ||
[[Tiedosto:Chevrolet-bel-air-1958.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1958]] | [[Tiedosto:Chevrolet-bel-air-1958.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1958]] | ||
| Rivi 50: | Rivi 50: | ||
Vuosimallin [[1958]] Chevrolet Bel Air on muotoilultaan kuuluisa yhdysvaltalainen auto. Toisen sukupolven kahden viimeisen vuosimallin Bel Airit saivat kaksoisvalonheittimet erotuksena vuosimallin [[1957]] pyöreisiin ajovaloihin. | Vuosimallin [[1958]] Chevrolet Bel Air on muotoilultaan kuuluisa yhdysvaltalainen auto. Toisen sukupolven kahden viimeisen vuosimallin Bel Airit saivat kaksoisvalonheittimet erotuksena vuosimallin [[1957]] pyöreisiin ajovaloihin. | ||
| − | Moottorivaihtoehtoja on kolme, R6-moottorin lisäksi kaksi V8-moottoria. R6-moottorista on samoin kuin isommasta V8:sta on kaksi eri viritysastetta. Pienemmästä V8:sta on peräti neljä eri viritysastetta. Vaikka koeajossa ollut R6-moottorikin antaa hyvän suorituskyvyn, pitää kaupunkiajossa vaihtaa melko usein. Näin painavaan (1650 kiloa) autoon V8 antaisi vielä paremman suorituskyvyn ja varsinkin vääntävämmän moottorin. | + | Moottorivaihtoehtoja on kolme, R6-moottorin lisäksi kaksi V8-moottoria. R6-moottorista on samoin kuin isommasta V8:sta on kaksi eri viritysastetta. Pienemmästä V8:sta on peräti neljä eri viritysastetta. Vaikka koeajossa ollut R6-moottorikin antaa hyvän suorituskyvyn, pitää kaupunkiajossa vaihtaa melko usein. Näin painavaan (1650 kiloa) autoon V8 antaisi vielä paremman suorituskyvyn ja varsinkin vääntävämmän moottorin. |
| − | == | + | Sisätilat ovat isot. Mittaristossa on tavanomaiset mittarit, kierroslukumittari puuttuu. 3,9 litran R6-moottori, 100 kW (SAE), 276 Nm. Vaihteita on kolme, joista synkronoituja kakkonen ja kolmonen. Suuntavakavuus on muuten hyvä, mutta auto on herkkä tien epätasaisuuksille. Ohjaus on hidas, 5,25 kierrosta. Tekniikan Maailma 9/1958 mittasi Bel Airin kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 147 km/h. Kulutus oli koeajossa keskimäärin 14,0 litraa 83-oktaanista bensiiniä /100 km. Chevrolet Bel Air maksoi Suomessa vuonna [[1958]] 1 676 000 markkaa. <ref>Tekniikan Maailma 9/1958</ref> |
| + | |||
| + | == 4. sukupolvi (1959–1960) == | ||
[[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-vm-1960.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1960]] | [[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-vm-1960.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1960]] | ||
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1959)}} | {{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1959)}} | ||
<br><br> | <br><br> | ||
| + | {{clear|left}} | ||
| − | == | + | == 5. sukupolvi (1961–1964) == |
| + | [[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-vm1962.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1962]] | ||
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1961)}} | {{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1961)}} | ||
| + | {{clear|left}} | ||
| − | == | + | == 6. sukupolvi (1965–1970) == |
| + | [[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-vm1966.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1966]] | ||
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1965)}} | {{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1965)}} | ||
| + | {{clear|left}} | ||
| − | == | + | == 7. sukupolvi (1971–1975) == |
| + | |||
| + | [[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-vm1975.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1975]] | ||
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1971)}} | {{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1971)}} | ||
| + | {{clear|left}} | ||
== Vain Kanadassa myydyt mallit == | == Vain Kanadassa myydyt mallit == | ||
| − | === | + | === 8. sukupolvi (1977–1981) === |
| + | |||
| + | [[Tiedosto:Chevrolet-Bel-Air-2ov-vm1977.jpg|200px|left|Chevrolet Bel Air vm 1977]] | ||
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1977)}} | {{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air (1977)}} | ||
| + | {{clear|left}} | ||
== Bel Air Concept (2002) == | == Bel Air Concept (2002) == | ||
{{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air Concept (2002)}} | {{Pääartikkeli|Chevrolet Bel Air Concept (2002)}} | ||
| + | {{clear|left}} | ||
Vuonna [[2002]] [[North American International Auto Show]]:ssa esiteltiin Bel Airista avoauto-[[Konseptiauto|konsepti]]. Siinä on muutama tyyli- ja muotoiluvihje jotka muistetaan parhaiten Chevroletin vuosien 1955–1957 -malleista, kuten kromilista tuulilasin ympärillä, liikennevaloetsin ja polttoaineen täyttökorkki takalampun takana. | Vuonna [[2002]] [[North American International Auto Show]]:ssa esiteltiin Bel Airista avoauto-[[Konseptiauto|konsepti]]. Siinä on muutama tyyli- ja muotoiluvihje jotka muistetaan parhaiten Chevroletin vuosien 1955–1957 -malleista, kuten kromilista tuulilasin ympärillä, liikennevaloetsin ja polttoaineen täyttökorkki takalampun takana. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | + | {{EngWikipedia|Chevrolet_Bel_Air}} | |
| − | + | <references/> | |
| − | |||
| − | |||
| − | [[Luokka:Chevrolet]] | + | [[Luokka:Chevrolet|Bel Air]] |
[[Luokka:Mallit|Bel Air]] | [[Luokka:Mallit|Bel Air]] | ||
Nykyinen versio 7. heinäkuuta 2024 kello 12.14
| Chevrolet Bel Air | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Chevrolet,  Yhdysvallat Kanada Venezuela
|
| Valmistusaika | 1949–1980 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2- ja 4-ovinen hardtop 4-ovinen sedan 2-ovinen avoauto 2- ja 4-ovinen farmari |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | 3860–5702 cm3 |
| Teho | ?–? kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | ? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140– km/h |
| Hintaluokka | 40392 € (1958, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Chevrolet Deluxe |
| Seuraaja | Chevrolet Impala (1975) |
| Saman luokan autoja | Ford Fairlane Henry J Mercury Monterey Willys Aero |
Chevrolet Bel Air on vuosina 1949 – 1980 valmistettu iso keskiluokan auto. Alkuaan nimeä Bel Air käytettiin vuosimalleissa 1950–52 vain kaksiovisten Hardtop-koristen mallinimenä. Vuosimallista 1953 lähtien Bel Air oli korimallin nimi. Muotoilultaan kuuluisia ovat 1958- ja 1959-vuosimallin Bel Airit. Bel Airin kolmannen ja neljännen sukupolven mallit edustavat 1960-luvun matalampaa tyyliä. Yhdysvalloissa Bel Airin valmistus loppui vuonna 1975. Kanadassa valmistettiin vain kotimarkkinoita varten vielä Bel Air -malleja vuoteen 1981 saakka.
Bel Air -malleissa on aina ollut iso kuusi- tai kahdeksansylinterinen moottori. Lisäksi eri malleista on ollut eri viritysasteita. Esimerkiksi vuoden 1958 mallissa on kolme eri moottorivaihtoehtoa, 3860 cm3 R6, 4,6-litran (283 cu in) V8 ja 5,7-litran (348 kuutiotuuman) V8. 3,9-litran R6-moottorista on samoin kuin isommasta 5,7-litran V8:sta on kaksi eri viritysastetta. Pienemmästä 4,6-litran V8:sta on peräti neljä eri viritysastetta.
Alkuun Bel Air -mallissa oli vakiona kolmivaihteinen vaihteisto. Vuosimallissa 1958 ykkönen oli synkronoimaton ja synkronoituja kakkonen ja kolmonen. Lisävarusteena oli saatavana sama vaihteisto ylivaihteella sekä kaksi- tai kolmivaihteinen automaattivaihteisto. Myöhemmin Bel Air sai nelivaihteisen vaihteiston. Automaattivaihteisto yleistyi 1950-luvulla Yhdysvaltain markkinoilla ja se oli suosittu lisävaruste myös Bel Air -autoissa.
Amerikkalaisten autojen tapaan varhaisissa 1950-luvun malleissa on hidas ohjaus. Bel Aireja tuotiin Suomeenkin.
Sisällysluettelo
1. sukupolvi (1949–1954)[muokkaa]
Pääartikkeli: Chevrolet Bel Air (1949)
2. sukupolvi (1955–1957)[muokkaa]
Pääartikkeli: Chevrolet Bel Air (1955)
Vuosimallia 1955 alettiin suunnittelemaan toukokuussa 1952 Chevroletin pääinsinöörin Edward Nicholas Colen toimesta. Hän palkkasi insinööri Harry F. Barrin Cadillacilta suunnittelemaan uuden V8-moottorin.
265 olikin Chevroletin toinen V8 koko Chevyn historian aikana, ensimmäisen olleen lyhyt aikainen D-sarja (1917-1919) 288 kuutiotuumaisena ja 55 hevosvoimaisena. Chevyn uusi V8 oli 30 prosenttia tehokkaampi ja hieman yli 18 kg kevyempi kuin vanha, mutta luotettava suora kuutosmoottori, jota oli siihen asti käytetty. Chevrolet nimesi moottorin Turbo-Fire:ksi ja siinä oli 162 hv kaksikurkkuisella kaasuttimella ja siinä oli 8,0:1 puristussuhde.
Myöhemmin vuoden 1955 aikana Chevrolet toi lisävarusteeksi "Power-Pack" -version, jossa oli nelikurkkuinen Rochester-kaasutin ja kaksoisputkisto. Moottorin teho oli 180 hv ja sitä kutsuttiin nimellä Super Turbo-Fire.
Myös kolmas V8 tuli tarjolle kilpakäyttöön ja siinä oli käytetty Corvetten nokka-akselia sekä venttiilikoneistoa, jolloin moottori tuotti 195 hevosvoimaa.
3. sukupolvi (1958)[muokkaa]
Pääartikkeli: Chevrolet Bel Air (1958)
Vuosimallin 1958 Chevrolet Bel Air on muotoilultaan kuuluisa yhdysvaltalainen auto. Toisen sukupolven kahden viimeisen vuosimallin Bel Airit saivat kaksoisvalonheittimet erotuksena vuosimallin 1957 pyöreisiin ajovaloihin.
Moottorivaihtoehtoja on kolme, R6-moottorin lisäksi kaksi V8-moottoria. R6-moottorista on samoin kuin isommasta V8:sta on kaksi eri viritysastetta. Pienemmästä V8:sta on peräti neljä eri viritysastetta. Vaikka koeajossa ollut R6-moottorikin antaa hyvän suorituskyvyn, pitää kaupunkiajossa vaihtaa melko usein. Näin painavaan (1650 kiloa) autoon V8 antaisi vielä paremman suorituskyvyn ja varsinkin vääntävämmän moottorin.
Sisätilat ovat isot. Mittaristossa on tavanomaiset mittarit, kierroslukumittari puuttuu. 3,9 litran R6-moottori, 100 kW (SAE), 276 Nm. Vaihteita on kolme, joista synkronoituja kakkonen ja kolmonen. Suuntavakavuus on muuten hyvä, mutta auto on herkkä tien epätasaisuuksille. Ohjaus on hidas, 5,25 kierrosta. Tekniikan Maailma 9/1958 mittasi Bel Airin kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 147 km/h. Kulutus oli koeajossa keskimäärin 14,0 litraa 83-oktaanista bensiiniä /100 km. Chevrolet Bel Air maksoi Suomessa vuonna 1958 1 676 000 markkaa. [1]
4. sukupolvi (1959–1960)[muokkaa]
Pääartikkeli: Chevrolet Bel Air (1959)
5. sukupolvi (1961–1964)[muokkaa]
Pääartikkeli: Chevrolet Bel Air (1961)
6. sukupolvi (1965–1970)[muokkaa]
Pääartikkeli: Chevrolet Bel Air (1965)
7. sukupolvi (1971–1975)[muokkaa]
Pääartikkeli: Chevrolet Bel Air (1971)
Vain Kanadassa myydyt mallit[muokkaa]
8. sukupolvi (1977–1981)[muokkaa]
Pääartikkeli: Chevrolet Bel Air (1977)
Bel Air Concept (2002)[muokkaa]
Pääartikkeli: Chevrolet Bel Air Concept (2002)
Vuonna 2002 North American International Auto Show:ssa esiteltiin Bel Airista avoauto-konsepti. Siinä on muutama tyyli- ja muotoiluvihje jotka muistetaan parhaiten Chevroletin vuosien 1955–1957 -malleista, kuten kromilista tuulilasin ympärillä, liikennevaloetsin ja polttoaineen täyttökorkki takalampun takana.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Chevrolet_Bel_Air-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 9/1958
