Ero sivun ”Audi 80 B1” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(→‎Rekisteröinti)
 
(39 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
'''Audi 80 B1''' (tyypit 80 ja 82) on [[Audi]] malli, joka korvasi vanhan [[Audi F103]] mallin vuonna [[1972]]. Auto esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuoden [[1973]] Maaliskuussa.
+
{{malli|
 +
nimi = Audi 80<br><small>(1972&ndash;76: typ 80, 1976&ndash;78: typ 82)</small>|
 +
kuva = [[Tiedosto:Audi 80L B1 2-ovinen.JPG|250px]]|
 +
valmistaja = Audi NSU Auto Union AG|
 +
valmistusmaa = <br>([[Volkswagen AG]])<br>{{Lippu|Saksa}} Länsi-Saksa,<br>Ingolstadt <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-ag-ingolstadt-site-2862/history-of-the-ingolstadt-site-2908| Nimeke = History of the Ingolstadt Site| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Audi MediaCenter| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 3.10.2015| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.5.2021}}</ref><br>[[Wolfsburg]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://blog.heritagepartscentre.com/blog/2015/10/03/audi-80-the-car-that-started-it-all/| Nimeke = Audi 80: the car that started it all| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Heritage Parts Centre| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 3.10.2015| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.5.2021}}</ref>|
 +
valmistusaika = [[1972]] &ndash; [[1978]]|
 +
luokka = [[Keskiluokka]]|
 +
kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]|
 +
suunnittelija = [[Ludwig Kraus]] <ref name="handels">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.handelsblatt.com/mobilitaet/motor/40-jahre-audi-80-b1-der-beginn-der-baukasten-aera/6810616.html?ticket=ST-4434123-4QKIJ7jfdgeLNdZLkWxo-ap3| Nimeke = 40 Jahre Audi 80 B1: Der Beginn der Baukasten-Ära| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Handelsblatt| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.6.2012| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 26.5.2021}}</ref>|
 +
pohjalevy = [[Luettelo Volkswagen Group -pohjalevyistä|Volkswagen B1]]|
 +
moottori = [[R4]]|
 +
huippunopeus = 147&ndash;170 km/h|
 +
kiihtyvyys = 11,1&ndash;16,9 s (0&ndash;100 km/h)|
 +
iskutilavuus = 1300 &ndash; 1600 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 40 &ndash; 81 kW|
 +
päästöt = |
 +
kulutus = |
 +
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 +
hintaluokka = |
 +
edeltäjä = [[Audi F103]]|
 +
seuraaja = [[Audi 80 B2]]|
 +
samaaluokkaa = [[Opel Ascona]]<br>[[Ford Taunus]]}}
 +
'''Audi 80 B1''' tuli myyntiin Saksan markkinoilla alkukesästä 1972.<ref name="handels"/> Laajemmalle yleisölle malli esiteltiin maaliskuussa 1973 pidetyssä [[Geneven autonäyttely]]ssä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.volkswagenag.com/de/news/stories/2019/03/volkswagen-at-the-geneva-international-motor-show.html#| Nimeke = Volkswagen auf dem Genfer Auto-Salon| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Volkswagen Group| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 26.5.2021}}</ref>
  
−
Yhdysvalloissa mallia myytiin nimellä '''Audi Fox''' ja GTE malli tunnettiin siellä nimellä '''Fox GTI'''.
+
Audi 80 valittiin [[Vuoden auto]]ksi Euroopassa 1973. Mallia myytiin yli 1,1 miljoonaa kappaletta.
  
−
== Varustelutasot ==
+
== Yleistä ==
 +
Uudella Audi 80:lla oli suuri merkitys VW-konsernin tulevaisuudelle, sillä se oli ensimmäinen malli, jolle suunniteltiin pohjalevy jota käytettiin myös konsernin muissa autoissa. Keväällä 1973 markkinoille tullut [[Volkswagen Passat 32|VW Passat]] kehitettiin Audi 80:n pohjalevyä ja tekniikkaa hyödyntäen. Mallin tärkeyttä konsernin kannalta alleviivaa myös se, että Audi 80 sai keulalleen vartavasten sille suunnitellun moottorin ja vaihteisto-voimansiirtopaketin. Audin suunnittelupöydillä syntynyt [[VW EA827 -moottori|EA827-moottori]] oli erilaisina variantteina tuotannossa aina vuoteen 2013 saakka.
  
−
Varustelutasoja ovat perusmalli, '''L''', '''S''', '''LS''', '''GL''', '''GLS''', '''GT''', '''GTE''' ja '''GTX'''
+
Yhdysvalloissa ja Australiassa mallia myytiin nimellä ''Audi Fox''. Joillakin markkinoilla Audi myi myös [[farmari]]versiota ''Avant'', joka käytännössä oli Ingolstadtin tehtaalla kokoonpantu [[Volkswagen Passat 32|Passat Variant]].
  
−
== Kehitys ==
+
Audi 80:n eri versiot olivat ''perusmalli, L, S, LS, GL, GLS, GLX, GT'' ja ''GTE''. Mallitunnuksen kirjaimet "L", "GL" ja "GT" kertovat varustetason, "S" ja "E" moottoriversion.
  
−
Vuonna [[1976]] auto sai kasvojenkohotuksen ja malliksi tuli Typ 82. Auto muuttui edestä ja takaa samanaikaisen [[Audi 100]] mallin näköiseksi.
+
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Audi 80 B1 2-ov. taka.jpg|2-ovinen
 +
Tiedosto:Audi 80 B1 GLS 4-ov..jpg|4-ovinen
 +
Tiedosto:Audi 80 B1 GLS etu.jpg|"G"-malleissa oli keulalla pariajovalot
 +
</gallery>
  
−
== Moottorit ==
+
== Koeajo 1973 ==
 +
'''[[Audi 80 S]]''':n sisätilat ovat isot. Kangasverhoillut istuimet ovat mukavat, mutta pääntukia ei ole. Turvallisuutta heikentää karkaistu tuulilasi. Tavaratila on iso.
  
−
*55 hv
+
Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta takajousitus on turhan pehmeä eikä se kanna kunnolla kuormaa. Ohjaus on kevyt.
−
*75 hv
 
−
*85 hv
 
−
*100 hv
 
−
*110 hv
 
  
−
[[Luokka: Audi|80 B1]]
+
1471 cm³ R4-moottorin teho 55 kW /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 113,8 Nm /3500 r/min DIN. Moottori on sitkeä ja kierrosherkkä. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
 +
 
 +
[[Tekniikan Maailma]] 1/1973 mittasi Audi 80 S:n (55 kW, 875 kg) 0&ndash;100 km/h 15,1 sekuntia sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. Audi 80 S maksoi Suomessa vuonna [[1973]] 19 950 markkaa. <ref>Tekniikan Maailma 1/1973</ref>
 +
 
 +
== GTE ==
 +
Audi 80 GTE:ssä on sama moottori kuin [[Volkswagen Golf (typ 17) GTI|VW Golf GTI:ssä]]. Teho 81 kW, paino 855 kg. Pitkittäin asennettu moottori, 4 vaihdetta. Kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h valmistaja ilmoitti 9,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 181 km/h. Ohjauspyörän kehä on turhan ohut. Mittaristo aiheuttaa heijastumia. Auto aliohjautuu kaarteissa, kulku on tasaista. <ref>Tekniikan Maailma 4/1976</ref>
 +
 
 +
== Mallin kehitys ==
 +
Vuonna [[1974]] auto sai lievän [[facelift]]in jolloin metallinen jäähdyttäjänsäleikkö muuttui muoviseksi ja puskurin päätyihin tuli muoviset "hatut".
 +
 
 +
Vuonna [[1976]] auto uudistettiin ulkonäöltään täydellisesti ja malliksi tuli Typ 82.
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Audi 80L B1 facelift 1974.JPG|Facelift 1974
 +
Tiedosto:Audi 80L B1 (typ 82) etu.jpg|Audi 80 typ 82 (1976&ndash;78)
 +
Tiedosto:Audi 80 GLS 1977.jpg
 +
</gallery>
 +
 
 +
== Mallit ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
! Malli !! Moottorin teho
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
| Audi 80, Audi 80 L (1972–1978)
 +
| 40&nbsp;kW (55 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
| Audi 80 S (1972–1975)<br />Audi 80 LS (1972–1978)<br />Audi 80 GLS (1975–1978)
 +
| 55&nbsp;kW (75 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
| Audi 80 GL (1972–1975)<br />Audi 80 LS (1976–1978)<br />Audi 80 GLS (1976–1978)<br />Audi 80 GLX (1978)
 +
| 63 kW (85 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
| Audi 80 GT (1973–1975)
 +
| 74 kW (100 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
| Audi 80 GTE (1975–1978)
 +
| 81&nbsp;kW (110 hv)
 +
|}
 +
 
 +
== Tekniset tiedot ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|
 +
! 1300
 +
! colspan=2|1500
 +
! colspan=4|1600
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Moottori
 +
| colspan=7| [[R4]]-[[bensiinimoottori]] pitkittäin, 20° oikealle kallistettu, [[SOHC]] 8v, venttiilikoneiston käyttö hammashihnalla
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Polttoaineen syöttö
 +
| colspan=2|Solex 30/35PDSI(T)
 +
| colspan=2|Solex 32/35TDID5
 +
| Solex 35PDSIT
 +
| Zenith 2B2
 +
| Bosch [[K-Jetronic]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Moottoriperhe
 +
| colspan=7| [[VW EA827 -moottori|VW EA827]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Iskutilavuus
 +
| 1297&nbsp;cm<sup>3</sup>
 +
| colspan=2|1471&nbsp;cm<sup>3</sup>
 +
| colspan=4|1588&nbsp;cm<sup>3</sup>
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Suurin teho
 +
| 40 kW (55 hv) /<br>5500 r/min
 +
| 55 kW (75 hv) /<br>5800 r/min
 +
| 63 kW (85 hv) /<br>5800 r/min
 +
| 74 kW (100 hv) /<br>6000 r/min
 +
| 55 kW (75 hv) /<br>5600 r/min
 +
| 63 kW (85 hv) /<br>5600 r/min
 +
| 81 kW (110 hv) /<br>6100 r/min
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Suurin vääntö
 +
| 92 Nm /<br>2500 r/min
 +
| 114 /<br>3500 r/min
 +
| 121 /<br>4000 r/min
 +
| 131 /<br>4000 r/min
 +
| 118 /<br>3200 r/min
 +
| 124 /<br>3200 r/min
 +
| 137 /<br>5000 r/min
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vetotapa
 +
| colspan=7| [[Etuveto]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vaihteisto, vakio
 +
| colspan=7|4-portainen [[manuaalivaihteisto]], täyssynkronoitu
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vaihteisto, valinnainen
 +
| &mdash;
 +
| colspan=2|3-portainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
 +
| &mdash;
 +
| colspan=2|3-portainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
 +
| &mdash;
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Huippunopeus
 +
| 147 km/h
 +
| 160 km/h<br>[155 km/h]
 +
| 168 km/h<br>[163 km/h]
 +
| 173 km/h
 +
| 160 km/h<br>[156 km/h]
 +
| 170 km/h<br>[166 km/h]
 +
| 181 km/h
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Sedan!!Farmari
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||4175 mm||4190 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||colspan=2|1600 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||colspan=2|1372 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2470 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan=2|1340 mm / 1335 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omamassa'''||colspan=2|835&ndash;875 kg
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|46 l
 +
|}
 +
 
 +
== Rekisteröinti ==
 +
Audi 80 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||236||173
 +
|}
 +
Osa 1978 myynnistä koskee uudempaa korimallia.
 +
<br>
 +
Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Audi 80-mallia 653 kpl. <ref>Tuulilasi 11/1973, s. 102</ref>
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
<references/>
 +
 
 +
{{Audi-aikajana}}
 +
 
 +
[[Luokka:Audi|80 B1]]
 +
[[Luokka:Mallit|80 B1]]

Nykyinen versio 4. tammikuuta 2026 kello 16.34

Audi 80
(1972–76: typ 80, 1976–78: typ 82)
Audi 80L B1 2-ovinen.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa Audi NSU Auto Union AG,
(Volkswagen AG)
Flag of Germany.svg.png Länsi-Saksa,
Ingolstadt [1]
Wolfsburg [2]
Valmistusaika 1972 – 1978
Luokka Keskiluokka
Kori 2- ja 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
Suunnittelija Ludwig Kraus [3]
Pohjalevy Volkswagen B1
Moottori R4
Iskutilavuus 1300 – 1600 cm3
Teho 40 – 81 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 11,1–16,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 147–170 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Audi F103
Seuraaja Audi 80 B2
Saman luokan autoja Opel Ascona
Ford Taunus

Audi 80 B1 tuli myyntiin Saksan markkinoilla alkukesästä 1972.[3] Laajemmalle yleisölle malli esiteltiin maaliskuussa 1973 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä.[4]

Audi 80 valittiin Vuoden autoksi Euroopassa 1973. Mallia myytiin yli 1,1 miljoonaa kappaletta.

Yleistä[muokkaa]

Uudella Audi 80:lla oli suuri merkitys VW-konsernin tulevaisuudelle, sillä se oli ensimmäinen malli, jolle suunniteltiin pohjalevy jota käytettiin myös konsernin muissa autoissa. Keväällä 1973 markkinoille tullut VW Passat kehitettiin Audi 80:n pohjalevyä ja tekniikkaa hyödyntäen. Mallin tärkeyttä konsernin kannalta alleviivaa myös se, että Audi 80 sai keulalleen vartavasten sille suunnitellun moottorin ja vaihteisto-voimansiirtopaketin. Audin suunnittelupöydillä syntynyt EA827-moottori oli erilaisina variantteina tuotannossa aina vuoteen 2013 saakka.

Yhdysvalloissa ja Australiassa mallia myytiin nimellä Audi Fox. Joillakin markkinoilla Audi myi myös farmariversiota Avant, joka käytännössä oli Ingolstadtin tehtaalla kokoonpantu Passat Variant.

Audi 80:n eri versiot olivat perusmalli, L, S, LS, GL, GLS, GLX, GT ja GTE. Mallitunnuksen kirjaimet "L", "GL" ja "GT" kertovat varustetason, "S" ja "E" moottoriversion.

  • 2-ovinen

  • 4-ovinen

  • "G"-malleissa oli keulalla pariajovalot

Koeajo 1973[muokkaa]

Audi 80 S:n sisätilat ovat isot. Kangasverhoillut istuimet ovat mukavat, mutta pääntukia ei ole. Turvallisuutta heikentää karkaistu tuulilasi. Tavaratila on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta takajousitus on turhan pehmeä eikä se kanna kunnolla kuormaa. Ohjaus on kevyt.

1471 cm³ R4-moottorin teho 55 kW /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 113,8 Nm /3500 r/min DIN. Moottori on sitkeä ja kierrosherkkä. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Tekniikan Maailma 1/1973 mittasi Audi 80 S:n (55 kW, 875 kg) 0–100 km/h 15,1 sekuntia sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. Audi 80 S maksoi Suomessa vuonna 1973 19 950 markkaa. [5]

GTE[muokkaa]

Audi 80 GTE:ssä on sama moottori kuin VW Golf GTI:ssä. Teho 81 kW, paino 855 kg. Pitkittäin asennettu moottori, 4 vaihdetta. Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h valmistaja ilmoitti 9,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 181 km/h. Ohjauspyörän kehä on turhan ohut. Mittaristo aiheuttaa heijastumia. Auto aliohjautuu kaarteissa, kulku on tasaista. [6]

Mallin kehitys[muokkaa]

Vuonna 1974 auto sai lievän faceliftin jolloin metallinen jäähdyttäjänsäleikkö muuttui muoviseksi ja puskurin päätyihin tuli muoviset "hatut".

Vuonna 1976 auto uudistettiin ulkonäöltään täydellisesti ja malliksi tuli Typ 82.

  • Facelift 1974

  • Audi 80 typ 82 (1976–78)

  • Audi 80 GLS 1977.jpg

Mallit[muokkaa]

Malli Moottorin teho
Audi 80, Audi 80 L (1972–1978) 40 kW (55 hv)
Audi 80 S (1972–1975)
Audi 80 LS (1972–1978)
Audi 80 GLS (1975–1978) 		55 kW (75 hv)
Audi 80 GL (1972–1975)
Audi 80 LS (1976–1978)
Audi 80 GLS (1976–1978)
Audi 80 GLX (1978) 		63 kW (85 hv)
Audi 80 GT (1973–1975) 74 kW (100 hv)
Audi 80 GTE (1975–1978) 81 kW (110 hv)

Tekniset tiedot[muokkaa]

1300 1500 1600
Moottori R4-bensiinimoottori pitkittäin, 20° oikealle kallistettu, SOHC 8v, venttiilikoneiston käyttö hammashihnalla
Polttoaineen syöttö Solex 30/35PDSI(T) Solex 32/35TDID5 Solex 35PDSIT Zenith 2B2 Bosch K-Jetronic
Moottoriperhe VW EA827
Iskutilavuus 1297 cm3 1471 cm3 1588 cm3
Suurin teho 40 kW (55 hv) /
5500 r/min 		55 kW (75 hv) /
5800 r/min 		63 kW (85 hv) /
5800 r/min 		74 kW (100 hv) /
6000 r/min 		55 kW (75 hv) /
5600 r/min 		63 kW (85 hv) /
5600 r/min 		81 kW (110 hv) /
6100 r/min
Suurin vääntö 92 Nm /
2500 r/min 		114 /
3500 r/min 		121 /
4000 r/min 		131 /
4000 r/min 		118 /
3200 r/min 		124 /
3200 r/min 		137 /
5000 r/min
Vetotapa Etuveto
Vaihteisto, vakio 4-portainen manuaalivaihteisto, täyssynkronoitu
Vaihteisto, valinnainen — 3-portainen automaatti — 3-portainen automaatti —
Huippunopeus 147 km/h 160 km/h
[155 km/h] 		168 km/h
[163 km/h] 		173 km/h 160 km/h
[156 km/h] 		170 km/h
[166 km/h] 		181 km/h

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Farmari
Pituus 4175 mm 4190 mm
Leveys 1600 mm
Korkeus 1372 mm
Akseliväli 2470 mm
Raideleveys (e / t) 1340 mm / 1335 mm
Omamassa 835–875 kg
Polttoainesäiliö 46 l

Rekisteröinti[muokkaa]

Audi 80 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1977 [7] 1978 [8]
Määrä (kpl) 236 173

Osa 1978 myynnistä koskee uudempaa korimallia.
Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Audi 80-mallia 653 kpl. [9]

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ History of the Ingolstadt Site – Audi MediaCenter, 3. lokakuu 2015. Viitattu: 25. toukokuu 2021.
  2. ↑ Audi 80: the car that started it all – Heritage Parts Centre, 3. lokakuu 2015. Viitattu: 25. toukokuu 2021.
  3. ↑ 3,0 3,1 40 Jahre Audi 80 B1: Der Beginn der Baukasten-Ära – Handelsblatt, 29. kesäkuu 2012. Viitattu: 26. toukokuu 2021.
  4. ↑ Volkswagen auf dem Genfer Auto-Salon – Volkswagen Group, Viitattu: 26. toukokuu 2021.
  5. ↑ Tekniikan Maailma 1/1973
  6. ↑ Tekniikan Maailma 4/1976
  7. ↑ Tuulilasi 3/1978
  8. ↑ Tuulilasi 3/1979
  9. ↑ Tuulilasi 11/1973, s. 102
Audi logo.png Audi-mallien aikajana 1960-luvulta eteenpäin
Tyyppi 1960 1970 1980 1990
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto 50 A2
Kompaktiluokka A3 (8L)
S3 (8L)
Keskiluokka 72/60/75/80 (F103) 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5)
Super 90 (F103) 90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5)
RS2 RS4 (B5)
Cabriolet
Coupé (B2) Coupé (B3)
quattro Coupé S2
Ylempi keskiluokka 100 (C1) 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5)
200 (C2) 200 (C3) S4 (C4) S6 (C4) S6 (C5)
Allroad quattro (C5)
Suuri auto V8 (D11) A8 (D2)
S8 (D2)
Coupé TT (8N)
Urheiluauto Sport quattro
Noudettu kohteesta "http://www.autowiki.fi/index.php?title=Audi_80_B1&oldid=242380"