Ero sivun ”Renault 5 Alpine Turbo” versioiden välillä
(→Tekniikka) |
(→Mittaukset) |
||
| (11 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| − | samaaluokkaa = [[Ford Escort RS 1600i]]<br>[[Volkswagen Golf mk1 GTI]]<br>[[Fiat Ritmo Abarth 125 TC]]}} | + | samaaluokkaa = [[Ford Escort RS 1600i]]<br>[[Mitsubishi Colt Turbo]]<br>[[Volkswagen Golf mk1 GTI]]<br>[[Fiat Ritmo Abarth 125 TC]]}} |
'''Renault 5 Alpine Turbo''' on [[1974]]-[[1983]] valmistetun [[Renault 5 ph1|R5-malliston]] tehokas urheiluauto. | '''Renault 5 Alpine Turbo''' on [[1974]]-[[1983]] valmistetun [[Renault 5 ph1|R5-malliston]] tehokas urheiluauto. | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| + | Istuimet eivät ole erityisen mukavat (7/10 sekä edessä että takana). Tuuletus toimii heikosti (6/10) ja melutaso on vertailun korkein (6/10). Ajomukavuus-arvostelukokonaisuudesta 76/100 (toiseksi heikoin). (Auto motor und sport-lehden 18/1982 ja 19/1982 GTI-autojen vertailu) | ||
| + | |||
Polttoainesäiliö on varsin pieni, 38 litraa. | Polttoainesäiliö on varsin pieni, 38 litraa. | ||
| Rivi 30: | Rivi 32: | ||
Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu. | Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu. | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Ohjaus toimii hyvin, se on nopea mutta hieman raskas (1981 malli). 1982 aikana autoon lisätään ohjaustehostin. Alustaa on jäykennetty, mukavuustaso on riittävä. Nopeissa kiihdytyksissä vaihteiston synkronointi ei pysy mukana, jolloin vaihteiston käsittely muuttuu työlääksi. <ref>Tekniikan Maailma 1/1982</ref> | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, AMS-lehden 18/1982 ja 19/1982 vertailun 3. parhaat, 84/100 pistettä. | ||
== Kiihtyvyys == | == Kiihtyvyys == | ||
[[Auto motor und sport]] 19/1982 mittasi Renault 5 Alpine Turbon (79 kW, 863 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia, 0–120 km/h 13,7 sekuntia, 0–140 km/h 19,3 sekuntia ja 0–160 km/h 29,1 sekuntia. Huippunopeus on 185,6 km/h. | [[Auto motor und sport]] 19/1982 mittasi Renault 5 Alpine Turbon (79 kW, 863 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia, 0–120 km/h 13,7 sekuntia, 0–140 km/h 19,3 sekuntia ja 0–160 km/h 29,1 sekuntia. Huippunopeus on 185,6 km/h. | ||
| + | |||
| + | [[Sport auto]] 12/1983 mittasi Renault 5 Alpine Turbon (79 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0–40 km/h 2,7 sekuntia, 0–60 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,8 sekuntia, 0–100 km/h 9,3 sekuntia, 0–120 km/h 13,1 sekuntia, 0–140 km/h 18,7 sekuntia ja 0–160 km/h 28,6 sekuntia. Huippunopeus on 189,2 km/h. <ref>Sport Auto 12/1983</ref> | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
Kulutuksen vaihteluväli oli AMS-lehdellä 8,1–11,0 l/100 km. Melutaso on korkea, 100 km/h nopeudessa 76 dB ja 160 km/h nopeudessa 84 dB. | Kulutuksen vaihteluväli oli AMS-lehdellä 8,1–11,0 l/100 km. Melutaso on korkea, 100 km/h nopeudessa 76 dB ja 160 km/h nopeudessa 84 dB. | ||
| − | Auto motor und sport-lehden 18/1982 ja 19/1982 GTI-autojen vertailussa Renault 5 Alpine Turbo sijoittui neljänneksi (4./5). | + | Auto motor und sport-lehden 18/1982 ja 19/1982 GTI-autojen vertailussa Renault 5 Alpine Turbo sijoittui neljänneksi (4./5, 465/600 pistettä). Paras arvostelukokonaisuus olivat kustannukset (85/100). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Golf (typ 17) GTI|Volkswagen Golf GTI]], 2. [[Fiat Ritmo Abarth 125 TC]], 3. [[Ford Escort RS 1600i]], 4. Renault ja 5. [[Mitsubishi Colt Turbo]]. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||3558 mm | |'''Pituus'''||3558 mm | ||
| Rivi 52: | Rivi 61: | ||
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1294 / 1270 mm | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1294 / 1270 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omapaino'''||863 kg | + | |'''Omapaino'''||863-870 kg |
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Renault 5 Alpine Turbo maksoi Suomessa vuonna [[1982]] 98 900 markkaa (halvin 33 kW:n Renault 5 TL maksoi tuolloin 45 950 markkaa). | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 31. tammikuuta 2026 kello 10.54
| Renault 5 Alpine Turbo | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault,  Ranska
|
| Valmistusaika | |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1397 cm³ |
| Teho | 79 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 9,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 185 km/h |
| Kulutus | 8–11 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Ford Escort RS 1600i Mitsubishi Colt Turbo Volkswagen Golf mk1 GTI Fiat Ritmo Abarth 125 TC |
Renault 5 Alpine Turbo on 1974-1983 valmistetun R5-malliston tehokas urheiluauto.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Istuimet eivät ole erityisen mukavat (7/10 sekä edessä että takana). Tuuletus toimii heikosti (6/10) ja melutaso on vertailun korkein (6/10). Ajomukavuus-arvostelukokonaisuudesta 76/100 (toiseksi heikoin). (Auto motor und sport-lehden 18/1982 ja 19/1982 GTI-autojen vertailu)
Polttoainesäiliö on varsin pieni, 38 litraa.
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterinen 1397 cm³ turboahdettu rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 76,0 mm × 77,0 mm. Teho 79 kW / 6000 r/min (DIN, 108 hv). Suurin vääntömomentti 149 Nm / 4000 r/min (DIN).
Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ohjaus toimii hyvin, se on nopea mutta hieman raskas (1981 malli). 1982 aikana autoon lisätään ohjaustehostin. Alustaa on jäykennetty, mukavuustaso on riittävä. Nopeissa kiihdytyksissä vaihteiston synkronointi ei pysy mukana, jolloin vaihteiston käsittely muuttuu työlääksi. [1]
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, AMS-lehden 18/1982 ja 19/1982 vertailun 3. parhaat, 84/100 pistettä.
Kiihtyvyys[muokkaa]
Auto motor und sport 19/1982 mittasi Renault 5 Alpine Turbon (79 kW, 863 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia, 0–120 km/h 13,7 sekuntia, 0–140 km/h 19,3 sekuntia ja 0–160 km/h 29,1 sekuntia. Huippunopeus on 185,6 km/h.
Sport auto 12/1983 mittasi Renault 5 Alpine Turbon (79 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0–40 km/h 2,7 sekuntia, 0–60 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,8 sekuntia, 0–100 km/h 9,3 sekuntia, 0–120 km/h 13,1 sekuntia, 0–140 km/h 18,7 sekuntia ja 0–160 km/h 28,6 sekuntia. Huippunopeus on 189,2 km/h. [2]
Mittaukset[muokkaa]
Kulutuksen vaihteluväli oli AMS-lehdellä 8,1–11,0 l/100 km. Melutaso on korkea, 100 km/h nopeudessa 76 dB ja 160 km/h nopeudessa 84 dB.
Auto motor und sport-lehden 18/1982 ja 19/1982 GTI-autojen vertailussa Renault 5 Alpine Turbo sijoittui neljänneksi (4./5, 465/600 pistettä). Paras arvostelukokonaisuus olivat kustannukset (85/100). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Golf GTI, 2. Fiat Ritmo Abarth 125 TC, 3. Ford Escort RS 1600i, 4. Renault ja 5. Mitsubishi Colt Turbo.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3558 mm |
| Leveys | 1525 mm |
| Korkeus | 1376 mm |
| Akseliväli | 2412 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1294 / 1270 mm |
| Omapaino | 863-870 kg |
Suomessa[muokkaa]
Renault 5 Alpine Turbo maksoi Suomessa vuonna 1982 98 900 markkaa (halvin 33 kW:n Renault 5 TL maksoi tuolloin 45 950 markkaa).
Lähteet[muokkaa]
- Auto motor und sport 18/1982
- Auto motor und sport 19/1982
