Volkswagen Golf (typ 17) GTI

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta Volkswagen Golf mk1 GTI)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Volkswagen Golf (typ 17) GTI
Volkswagen Golf I GTI etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen AG,
Flag of Germany.svg.png Wolfsburg,
Länsi-Saksa
Valmistusaika 19761983
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 3- ja 5-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1600 – 1800 cm3
Teho 81 – 82 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,9–9,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 181–183 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 13.000 € (kevät 1980)
Edeltäjä
Seuraaja Golf mk2 GTI
Saman luokan autoja Fiat Ritmo Abarth 125 TC
Ford Escort XR3
Opel Kadett GTE

Pääartikkeli: Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa vuonna 1975. Aluksi autoa oli tarkoitus valmistaa vain rajoittu erä, mutta suunnitelmat muuttuivat pian. Mallista tuli heti alkuun erittäin suosittu ja saman kaltaisia pieniä urheilumalleja alkoi pian ilmestyä myös muilta merkeiltä.

Yleistä[muokkaa]

GTI-Golfia pidetään ikäänkuin tienraivaajana kokonaan uudelle autoluokalle. Ennen Golfia oli tosin nähty mm. 1960-luvun Opel Kadett Rallye 1.9 ja Vauxhall Viva GT 2.0 sekä Ford Escort mk1 RS2000 -mallit, jotka voidaan luokitella perusajatukseltaan samantyyppisiksi autoiksi. Erona näihin Golfissa oli kuitenkin kohtuullisen pienikokoinen moottori, joka oli suorituskykyynsä nähden taloudellinen. Autoa pidettiin myös ajo-ominaisuuksiltaan urheilullisen ajon lisäksi myös arkiajoon soveltuvana. Ajo-ominaisuudet olivatkin ehkä suurin yksittäinen seikka, johon GTI-Golfin menestys perustui. Mm. edellä mainitut Opelin ja Fordin mallit olivat olleet takavetoisia, joten etuvetoinen Golf oli lajissaan ensimmäinen. Tämän jälkeen myös muut merkit alkoivat valmistaa etuvetoisia sporttimalleja.

Perusmalleihin verrattuna GTI-mallissa oli runsaasti varusteita, jotka siihen aikaan olivat harvinaisia. Varustukseen kuului mm. takalasinpyyhin ja -lämmitys sekä halogeenivalot. Myös vuonna 1980 autoon laitettu 5-vaihteinen laatikko voidaan luokitella edistykselliseksi. Urheilullisuutta korostavia varusteita olivat mm. kierroslukumittari ja urheilulliset etuistuimet. Alusta oli perusmallia 2,5 cm matalampi normaalia leveämpine vanteineen ja renkaineen, jolloin myös raideleveys oli hieman leveämpi. 1976 malli painoi 810 kiloa. Ulkoisesti auto ei kuitenkaan eronnut kesymmistä malleistaan kovin radikaalisti. Ohjaus on tunnokas ja hyvä, mutta jarrujen tuntoa sekä raskasta poljinvoimaa moitittiin vaikka jarrut olivatkin tehokkaat [1]. Aluksi autoa sai vain 3-ovisena versiona, mutta hieman myöhemmin valikoimaan tuli myös 5-ovinen malli. Ensimmäisen sukupolven Golf GTI:tä myytiin noin 462 000 kappaletta.

Aluksi autoa myytiin vain punaisena ja metallinhopeisena. Myöhemmin vaihtoehdoiksi tuli myös musta ja valkoinen.

Autolehtien kertomaa[muokkaa]

Ominaisuudet[muokkaa]

Auto motor und sport 15/1982 mittasi Volkswagen Golf GTI:n kulutukseksi maantieajossa 7,7–11,3/100 km. Tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,4 ja 8,2 l/100 km, kaupunkiajossa 10,9 l/100 km (DIN 70030). Kulutus on melko pieni, mutta toimintasäde turhan lyhyt, polttoainesäiliö on vain 40 litraa.

Suorituskyky on hyvä ja moottori voimakas. Jousituksen kantavuus voisi olla parempikin ja tuuletus on heikkoa. [2]

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ajo-ominaisuudet ovat kokonaisuutena erinomaiset, AMS-lehden 18/1982 ja 19/1982 vertailun 2. parhaat, 93/100 pistettä. AMS-lehden vertailun paras arvosana 10/10 tuli 4 osasta kymmenestä. Heikoin osa oli vakaus kaarreajossa kuormattuna (8/10), joka oli vertailun 2./5 paras arvosana.

Kiihtyvyys[muokkaa]

Auto motor und sport 19/1982 mittasi Volkswagen Golf GTI:n (82 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,6 sekuntia, 0–120 km/h 12,1 sekuntia, 0–140 km/h 17,1 sekuntia ja 0–160 km/h 25,1 sekuntia. Huippunopeus on 191,5 km/h.

Auto motor und sport 15/1982 mittasi Volkswagen Golf GTI:n (82 kW, 883 kg, 3-ovinen) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,6 sekuntia, 0–120 km/h 12,1 sekuntia, 0–140 km/h 17,1 sekuntia ja 0–160 km/h 25,1 sekuntia. Huippunopeus on 191,5 km/h.

Sport auto-lehti 5/1983 mittasi Volkswagen Golf GTI:n (82 kW, 3-ovinen 860 kg, 5-ovinen 885 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 6,0 sekuntia, 0–100 km/h 9,0 sekuntia, 0–120 km/h 12,5 sekuntia, 0–140 km/h 18,3 sekuntia ja 0–160 km/h 27,1 sekuntia. Huippunopeus on 187,5 km/h. [3]


Malli Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys
0–100 km/h (s)
1.6 181 9,1
1.8 183 8,9

Suorituskyky tehtaan mukaan

Mittaukset[muokkaa]

Kulutuksen vaihteluväli oli AMS-lehdellä 7,7–9,1 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 73 dB ja 160 km/h nopeudessa 80 dB.

Auto motor und sport-lehden 18/1982 ja 19/1982 GTI-autojen vertailun voitti Volkswagen Golf GTI (1./5).

Tekniikka[muokkaa]

Vaihteisto oli molemmissa malleissa alkuun neliportainen. Vuonna 1980 tuli käyttöön myös viides vaihde. Normaaliin Golfiin verrattuna edessä oli rumpujarrujen sijaan jäähdytetyt levyjarrut, takana olivat vielä rumpujarrut. Tekniikaltaan alusta oli normaalimallin kanssa varsin samankaltainen. Eteen ja taakse oli tosin lisätty mm. kallistuksenvaimentimet.

Mallin kehitys[muokkaa]

  • Vakio-Golfin tavoin GTI sai elokuussa 1980 uudet, aiempaa suuremmat takavalot.
  • Kesäkuusta 1982 lähtien sisälokarit edessä tulivat tehdasvarusteeksi. GTI tuli tarjolle myös 5-ovisena. Uuden 1,8-ltraisen moottorinsa myötä GTI tuli myyntiin erikoisversiona, jonka nimi vaihteli Euroopan eri maissa. Nämä versiot tunnistaa keulalla olevista kaksoisvalonheittimistä.

Moottorit[muokkaa]

Vuoden 1976 GTI-Golfissa oli 4-sylinterinen rivimoottori yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla. Venttiilejä oli kaksi per sylinteri ja moottorissa oli mekaaninen polttoaineensuihkutus (Bosch K-Jetronic). Alkuun moottori oli 1,6-litrainen, mutta kesällä 1982 sen tilavuus kasvatettiin 1,8 litraan tehon myös hieman noustessa. Tehon nostaminen olikin hyvin aiheellista, koska Opel esitteli juuri tuolloin 115-hevosvoimaisen Kadett GT/E:n.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.6 R4 SOHC 8V EG 1588 cm3 81 kW (110 hv) @ 6100 r/min 140 Nm @ 5000 r/min 19761982
1.8 R4 SOHC 8V DX 1781 cm3 82 kW (112 hv) @ 5800 r/min 153 Nm @ 3500 r/min 19821983

Mitat[muokkaa]

Malli 1.6 1.8 1.8 (1982)
Pituus 3705 mm 3815 mm
Leveys 1610 mm 1630 mm
Korkeus 1390 mm 1395 mm
Akseliväli 2400 mm
Raideleveys (e/t) 1400/1370 mm
Omamassa 830 kg 865 kg 890 kg
Renkaat 175/70 HR13
Vanteet 5,5J x 13"
Polttoainesäiliö 45 litraa

Lähteet[muokkaa]

  • Auto motor und sport 18/1982
  • Auto motor und sport 19/1982
  • Auto motor und sport 3/1984
  1. Tekniikan Maailma 14/1976
  2. Auto motor und sport 15/1982
  3. Sport auto 5/1983
Volkswagenin eurooppalaisten mallien aikajana 1950–1979 Seuraava ->
Tyyppi 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kaupunkiauto Kupla
Pieni auto Polo I
Alempi keskiluokka Golf I
Type 3
Keskiluokka Type 4
K70
Passat B1
Coupé Karmann Ghia Scirocco I
Pakettiauto Transporter T1 Transporter T2
<- Edellinen Volkswagen logo.png Volkswagenin eurooppalaisten mallien aikajana 1980–2010
Tyyppi 1980-luku 1990-luku 2000-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kaupunkiauto Lupo Fox
Pieni auto Polo I Polo II Polo III Polo IV Polo V
Kompaktiluokka Kupla
Golf I Golf II Golf III Golf (1J) Golf V Golf VI
Jetta I Jetta II Vento Bora Jetta V
Keskiluokka Passat B1 Passat B2 Passat B3 Passat B4 Passat (B5) Passat B6 Passat B7
Suuri auto Phaeton
Coupé Scirocco I Scirocco II Scirocco III
Corrado New Beetle
Tila-auto Golf Plus
Touran
Sharan
SUV Tiguan I
Touareg (7L)
Tila-auto /
Pakettiauto /
Hyötyajoneuvo
Caddy mk1 Caddy mk2 Caddy mk3
Taro
Transporter T3 Transporter T4 Transporter T5
LT I LT II Crafter I