Chevrolet Lumina

Chevrolet Lumina
Valmistaja ja valmistusmaa	General Motors, Yhsyvallat
Valmistusaika	1990–2001
Luokka	ylempi keskiluokka
Kori	4-ovinen sedan 2-ovinen coupe tila-auto
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus
Teho
Voimanvälitys
Kiihtyvyys
Huippunopeus	155-190 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Chevrolet Celebrity Chevrolet Monte Carlo
Seuraaja	Chevrolet Impala Chevrolet Monte Carlo
Saman luokan autoja	Ford Taurus Honda Accord Dodge Intrepid

Chevrolet Lumina-nimellä on valmistettu sekä tila-autoa että sedan- ja coupe-korimallisia henkilöautoja. Ensimmäisen sukupolven sedan ja minivan esiteltiin vuonna 1989. Toisen sukupolven sedan esiteltiin 1995, ja samana vuonna coupe-mallin nimeksi vaihtui Monte Carlo.

Chevrolet Lumina on GM-konsernin ns. midsize-segmenttiin kuuluva henkilöauto. Kaikki Lumina-mallit ovat etuvetoisia. Henkilöautomallit käyttävät GM:n W-pohjalevyä, jota käyttäviä sisarmalleja Luminalle ovat konsernissa mm. Pontiac Grand Prix, Buick Regal/Century sekä Oldsmobile Intrigue.

Tila-automalli AVP:n sisarmalli puolestaan on Suomessa yleisempi Pontiac Trans sport.

1989

Vuonna 1989 esitelty Lumina korvasi mallistossa Celebrity-sedanin ja Monte Carlo-coupen. Ensimmäisen sukupolven Lumina oli Chevroletin vastaus Ford Taurukselle, mutta se oli pahinta kilpakumppaniaan merkittävästi vanhanaikaisempi ja huonompana pidetty auto.

Ensimmäisen sukupolven Lumina-malleja olivat neliovinen sedan sekä coupe.

Moottoreina olivat 2,5 L nelisylinterinen (105 hv), 3,1 L V6 (140 hv) sekä 3,4 L V6 (200 hv)

1995

Vastatakseen Ford Tauruksen ylivaltaan, Chevrolet suunnitteli Luminan uudestaan mallivuodeksi 1995. Auto oli edeltäjänsä kokoinen, mutta muodoiltaan, sisustukseltaan, moottoreiltaan sekä alustaltaan merkittävästi uudistettu. Vaihteistona oli uusi sähköisesti ohjattu 4T60-E ylivaihde-automaatti.

Uudistettu Lumina sai lehdistössä positiivisia arvioita mm. hyvin toimivan alustansa, hiljaisuutensa sekä taloudellisuutensa ansiosta. Myös auton törmäystestitulokset olivat aikanaan huippuluokkaa. Auton arvostus kuitenkin kärsi edellisen mallin huonon maineen takia.

Moottoreina olivat 3.1L V6 (160hp), 3.4L DOCH V6 (215hp) sekä 3.8L V6 (200hp). Näistä keskimmäinen oli konstruktiona modernein, kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustettu neliventtiilikone, kun muut ovat kaksiventtiilitekniikkaa ja varustettu perinteisillä työntötangoilla.

GM:n tavoitteena oli korvata Luminalla isompi takavetoinen Caprice. Capricen valmistus loppuikin 1996, ja seuraajaa sille ei koskaan esitelty. Lumina korvautui uudella Impala-nimisellä etuvetomallilla vuonna 2001.

Lumina Suomessa

Metro-Auto on tuonut Luminaa virallisesti Suomeen vuosina 1995-1996. Osa autoista on rekisteröity vuonna 1997, mutta ovat kaikki vuoden 1996 malleja. Malli on tuttu näky pääkaupunkiseutulaisille myös taksitolpilta muutaman vuoden takaa.

Koska Luminasta ei ole olemassa EURO-hyväksyttyä mallia, ei vuonna 1997 tai sen jälkeen valmistettuja autoja ole mahdollista saada Suomessa normaaliteitse rekisteriin. Poikkeuksen muodostavat muuttoautot, joiden rekisteröintisäännökset ovat merkittävästi löysemmät.