Ero sivun ”Mitsubishi Minica mk5” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(5 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
 
nimi = Mitsubishi Minica|
 
nimi = Mitsubishi Minica|
−
kuva = |
+
kuva = [[Kuva:Mitsubishi-Minica-vm1989.jpg|250px|Mitsubishi Minica]]|
 
valmistaja = Mitsubishi|
 
valmistaja = Mitsubishi|
−
valmistusmaa = <br>Japani|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
 
valmistusaika = [[1989]]&ndash;[[1993]]|
 
valmistusaika = [[1989]]&ndash;[[1993]]|
 
luokka = [[Keicar]]|
 
luokka = [[Keicar]]|
−
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]|
+
kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R3]]|
 
moottori = [[R3]]|
 
huippunopeus = |
 
huippunopeus = |
 
kiihtyvyys = |
 
kiihtyvyys = |
−
iskutilavuus = 548&ndash;657 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 548&ndash;796 cm<sup>3</sup>|
 
teho = 24&ndash;47 kW|
 
teho = 24&ndash;47 kW|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
Rivi 19: Rivi 21:
 
seuraaja = [[Mitsubishi Minica mk6]]|
 
seuraaja = [[Mitsubishi Minica mk6]]|
 
samaaluokkaa = }}
 
samaaluokkaa = }}
 +
[[Mitsubishi Minica]]sta oli myös tila-autoversio nimellä [[Mitsubishi Minica Toppo]].
  
−
'''Mitsubishi Minica mk5''' esiteltiin vuonna [[1989]], tämä malli kehitettiin silmällä pitäen turvallisuutta, mukavuutta ja vaihtoehtoja, auton muotoilu on modernin pyöreä ja auto on tekniikaltaankin hyvin edistynyt, se on mm. ensimmäinen kevyt automalli jossa on saatavilla automaattivaihteisto ja neliveto. Autosta oli myös tila-autoversio nimellä [[Mitsubishi Minica Toppo]].
+
Viidennen sukupolven Minica lanseerattiin tammikuussa 1989 kehitysprosessin jälkeen, johon osallistui 350 Mitsubishin naispuolista työntekijää ja muuta mielipiteenhaltijaa, kun suunnittelutiimi kohdistui naisomistajiin, joiden osuus Keicar-autojen markkinoista oli yli 60 prosenttia. Tuloksena oli pyöreämpi, söpömpi ja nykyaikaisempi kori, joka erottui suuresta takaoven lasista, joka kietoi kattoon. Uuteen 3- ja 5-oviseen mallistoon liittyy "1:2-ovinen" malli, joka muotoili toiveen paremmasta turvallisuudesta tarjoamalla takaoven vain matkustajan puolelle estämään lapsimatkustajien hyppäämisen tielle. Muita turvallisuuden takaavia ominaisuuksia olivat luokan ensimmäinen kaarrevalot.
 +
 
 +
Myöhemmin valikoimaan lisättiin suorituskykyinen Minica Dangan -malli, joka on varustettu maailman ensimmäisellä DOHC-moottori 5-venttiilillä, nelivedolla ja välijäähdytteisellä turbomoottorilla (64 hv). Valikoimaan liittyi myös useita huipputeknologioita sisältäviä malleja, mukaan lukien täysipäiväinen neliveto hydraulikytkimellä sekä elektronisesti ohjattu ohjaustehostin. Tammikuussa 1990 Keicar-autojen sääntöjä muutettiin sallien 100 mm:n lisäyksen kokonaispituuteen ja 110 cm<sup>3</sup>:n lisäyksen moottorin iskutilavuuteen. Yhtiö lanseerasi maaliskuussa 1990 uuden Minican hyödyntääkseen näitä muutoksia. Korin pituus on kasvanut 70 mm ja puskurin pituus 30 mm, jolloin kokonaispituus kasvaa 100 mm, mikä parantaa turvallisuutta sekä sisä- ja tavaratilaa. Uudessa Minicassa oli sama 3-sylinterinen moottori, mutta tylsillä sylintereillä ja pidemmällä iskunpituudella, mikä nosti iskutilavuuden 660 cm<sup>3</sup>:iin, ja se toimi kompaktin luokan auton kanssa. Dangan DOHC välijäähdytteinen turbomalli rekisteröitiin uusien määräysten mukaisesti saman vuoden elokuussa.
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
Rivi 29: Rivi 34:
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''550'''||[[R3]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi 3G81 -moottori|3G81]]||548 cm<sup>3</sup>||24 kW (32 hv) @ 6500 r/min||41 Nm @ 3000 r/min
+
|'''550'''||[[R3]] [[OHC]]||[[Mitsubishi 3G81 -moottori|3G81]]||548 cm<sup>3</sup>||24 kW (32 hv) @ 6500 r/min||41 Nm @ 3000 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''550'''||[[R3]] [[DOHC]] 15V Turbo||[[Mitsubishi 3G81T -moottori|3G81T]]||548 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 7500 r/min||75 Nm @ 4500 r/min
 
|'''550'''||[[R3]] [[DOHC]] 15V Turbo||[[Mitsubishi 3G81T -moottori|3G81T]]||548 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 7500 r/min||75 Nm @ 4500 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''660'''||[[R3]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi 3G83 -moottori|3G83]]||657 cm<sup>3</sup>||29 kW (40 hv) @ 6000 r/min||51 Nm @ 4000 r/min
+
|'''660'''||[[R3]] [[OHC]]||[[Mitsubishi 3G83 -moottori|3G83]]||657 cm<sup>3</sup>||29 kW (40 hv) @ 6000 r/min||51 Nm @ 4000 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''660'''||[[R3]] [[DOHC]] 15V Turbo||[[Mitsubishi 3G83T -moottori|3G83T]]||657 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 7000 r/min||96 Nm @ 3500 r/min
 
|'''660'''||[[R3]] [[DOHC]] 15V Turbo||[[Mitsubishi 3G83T -moottori|3G83T]]||657 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 7000 r/min||96 Nm @ 3500 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Towny'''||[[R3]] [[OHC]] 6V||[[Mitsubishi 3G82 -moottori|3G82]]||796 cm<sup>3</sup>||30 kW (41 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 
|}
 
|}
  
Rivi 43: Rivi 50:
 
!Malli!!
 
!Malli!!
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Pituus'''||3195 mm
+
|'''Pituus'''||3195 mm 550 cm<sup>3</sup><br>3295 mm 660 cm<sup>3</sup>
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Leveys'''||1395 mm
 
|'''Leveys'''||1395 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Korkeus'''||1420 mm
+
|'''Korkeus'''||1420&ndash;1515 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''[[Akseliväli]]'''||2260 mm
 
|'''[[Akseliväli]]'''||2260 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Raideleveys''' e/t||1215 mm
+
|'''Raideleveys''' edessä / takana||1215 mm / 1215 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Omamassa'''||580&ndash;750 kg
 
|'''Omamassa'''||580&ndash;750 kg
Rivi 57: Rivi 64:
 
|'''Polttoainesäiliö'''||32 l
 
|'''Polttoainesäiliö'''||32 l
 
|}
 
|}
 +
 +
== Lähteet ==
 +
{{engWikipedia|Mitsubishi_Minica}}
 +
{{engWikipedia|Mitsubishi_Mitsubishi_3g8_engine}}
 +
* https://www.mitsubishi-motors.com/en/company/history/car/
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:Mitsubishi|Minica mk5]]
 
[[Luokka:Mitsubishi|Minica mk5]]
 
[[Luokka:Mallit|Minica mk5]]
 
[[Luokka:Mallit|Minica mk5]]

Nykyinen versio 31. tammikuuta 2024 kello 13.39

Mitsubishi Minica
Mitsubishi Minica
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 1989–1993
Luokka Keicar
Kori 3- ja 5-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R3
Iskutilavuus 548–796 cm3
Teho 24–47 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Mitsubishi Minica mk4
Seuraaja Mitsubishi Minica mk6
Saman luokan autoja

Mitsubishi Minicasta oli myös tila-autoversio nimellä Mitsubishi Minica Toppo.

Viidennen sukupolven Minica lanseerattiin tammikuussa 1989 kehitysprosessin jälkeen, johon osallistui 350 Mitsubishin naispuolista työntekijää ja muuta mielipiteenhaltijaa, kun suunnittelutiimi kohdistui naisomistajiin, joiden osuus Keicar-autojen markkinoista oli yli 60 prosenttia. Tuloksena oli pyöreämpi, söpömpi ja nykyaikaisempi kori, joka erottui suuresta takaoven lasista, joka kietoi kattoon. Uuteen 3- ja 5-oviseen mallistoon liittyy "1:2-ovinen" malli, joka muotoili toiveen paremmasta turvallisuudesta tarjoamalla takaoven vain matkustajan puolelle estämään lapsimatkustajien hyppäämisen tielle. Muita turvallisuuden takaavia ominaisuuksia olivat luokan ensimmäinen kaarrevalot.

Myöhemmin valikoimaan lisättiin suorituskykyinen Minica Dangan -malli, joka on varustettu maailman ensimmäisellä DOHC-moottori 5-venttiilillä, nelivedolla ja välijäähdytteisellä turbomoottorilla (64 hv). Valikoimaan liittyi myös useita huipputeknologioita sisältäviä malleja, mukaan lukien täysipäiväinen neliveto hydraulikytkimellä sekä elektronisesti ohjattu ohjaustehostin. Tammikuussa 1990 Keicar-autojen sääntöjä muutettiin sallien 100 mm:n lisäyksen kokonaispituuteen ja 110 cm3:n lisäyksen moottorin iskutilavuuteen. Yhtiö lanseerasi maaliskuussa 1990 uuden Minican hyödyntääkseen näitä muutoksia. Korin pituus on kasvanut 70 mm ja puskurin pituus 30 mm, jolloin kokonaispituus kasvaa 100 mm, mikä parantaa turvallisuutta sekä sisä- ja tavaratilaa. Uudessa Minicassa oli sama 3-sylinterinen moottori, mutta tylsillä sylintereillä ja pidemmällä iskunpituudella, mikä nosti iskutilavuuden 660 cm3:iin, ja se toimi kompaktin luokan auton kanssa. Dangan DOHC välijäähdytteinen turbomalli rekisteröitiin uusien määräysten mukaisesti saman vuoden elokuussa.

Moottorit[muokkaa]

Moottorit ovat R3 moottoreita. DOHC turbo moottori (3G81T), joka on samalla maailman ensimmäinen viisiventtiilitekniikkaa käyttävä moottori oli Dangan ZZ mallissa.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
550 R3 OHC 3G81 548 cm3 24 kW (32 hv) @ 6500 r/min 41 Nm @ 3000 r/min
550 R3 DOHC 15V Turbo 3G81T 548 cm3 47 kW (64 hv) @ 7500 r/min 75 Nm @ 4500 r/min
660 R3 OHC 3G83 657 cm3 29 kW (40 hv) @ 6000 r/min 51 Nm @ 4000 r/min
660 R3 DOHC 15V Turbo 3G83T 657 cm3 47 kW (64 hv) @ 7000 r/min 96 Nm @ 3500 r/min
Towny R3 OHC 6V 3G82 796 cm3 30 kW (41 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Mitat[muokkaa]

Malli
Pituus 3195 mm 550 cm3
3295 mm 660 cm3
Leveys 1395 mm
Korkeus 1420–1515 mm
Akseliväli 2260 mm
Raideleveys edessä / takana 1215 mm / 1215 mm
Omamassa 580–750 kg
Polttoainesäiliö 32 l

Lähteet[muokkaa]

Noudettu kohteesta "http://www.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Minica_mk5&oldid=224122"