Ero sivun ”BMW M GmbH” versioiden välillä
(→M-viritteiset mallit) |
|||
| (27 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''BMW M GmbH''' (aikaisemmin: BMW Motorsport GmbH) on saksalaisen | + | {{Yhtiö| |
| − | BMW | + | nimi = BMW M GmbH| |
| + | kuva = [[Tiedosto:BMW M -logo.png|250px]]| | ||
| + | kotipaikka = {{Lippu|GER}} Saksa, München| | ||
| + | perustamisvuosi = 1972| | ||
| + | yhtiömuoto = Tytäryhtiö| | ||
| + | omistaja = [[BMW|BMW Group]]| | ||
| + | kotisivu = https://www.bmw-m.com/de/index.html}} | ||
| + | '''BMW M GmbH''' (aikaisemmin: BMW Motorsport GmbH) on saksalaisen autovalmistaja [[BMW AG]]:n tytäryhtiö. | ||
| + | BMW Motorsport oli nimensä mukaisesti organisaatio, jonka toiminta keskittyi BMW:n moottoriurheilun ympärille. Vuonna 1992 liiketoimintayksikkö ''BMW Individual'' liitettiin BMW Motorsport GmbH:n organisaatioon ja vuonna 1993 yhtiön nimeksi muutettiin ''BMW M GmbH''. Uuden yhtiön päätoimialueeksi muodostui korkeatasoisten ja suorituskykyisten erikoisversioiden kehittäminen BMW:n vakiomalleista.<ref>[https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0286450EN/for-the-first-time-bmw-motorrad-offers-m-options-and-m-performance-parts-for-the-new-s-1000-rr?language=en press.bmwgroup.com - BMW Motorrad offers M options and M Performance Parts for the new S 1000 RR 06.11.2018]</ref> | ||
| − | == Varsinaiset M- | + | BMW M GmbH:lla on itsenäisen autonvalmistajan status, mutta yhtiön kuluttajamarkkinoille suunnatut M-mallit valmistetaan samoilla tuotantolinjoilla kuin emoyhtiön vakiomallit. |
| + | |||
| + | == Historia == | ||
| + | [[Tiedosto:800px-BMW 30CSL 1.jpg|right|thumb|250px|BMW E9 3.0 CSL]] | ||
| + | [[Tiedosto:BMW 3.0 CSL (Chris Amon 1973).jpg|right|thumb|250px|Chris Amon ja BMW 3.0 CSL vakioautojen 6-tunnin kilpailussa Nürnburgringillä 8.7.1973.]] | ||
| + | Eräs ensimmäisistä tulevan M GmbH:n virittämistä malleista oli ''BMW 3.0 CSL'', joka oli [[BMW E9]] -mallin kevennetty rataversio. M ei tuolloin ollut vielä oma yhtiönsä vaan BMW:n organisaatioon kuulunut osasto. [[Alpina Burkard Bovensiepen|Alpina]] oli apuna mallin kehitystyössä. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1972 BMW:llä heräsi ajatus kehittää [[BMW Turbo X1]] -konseptiauton pohjalta urheiluauto, joka toimisi sekä radalla että tieliikenteessä. Näihin aikoihin italialaismerkit olivat merkittävissä ratakilpailuissa dominoivassa asemassa ja BMW:lläkin oli alkuun ajatuksena käyttää mallinsa suunnittelun ja valmistuksen apuna [[Lamborghini]]a. Hanke ei kuitenkaan edennyt pidemmälle ja BMW:llä tehtiin päätös suunnitella auto täysin omin voimin. Tätä tarkoitusta varten perustettiin tytäryhtiö ''BMW Motorsport GmbH'' vuonna 1972. | ||
| + | |||
| + | Yhtiön käynnistämisvaiheessa sen toimitusjohtajaksi nimettiin entinen huippukuljettaja [[Jochen Neerpasch]], joka oli kilpailu-uransa jälkeen toiminut mm. [[European Touring Car Championship]]- sekä [[Deutsche Rennsport Meisterschaft]] -sarjojen organisaatioiden johdossa. Neerspach toimi BMW Motorsport GmbH:n johdossa vuodesta 1973 vuoteen 1979. Yhtiön teknisenä johtajana toimi vuosina 1972–1979 [[Martin Braungart]]. Hän oli vetovastuussa projektissa, jonka pohjalta syntyi urheiluauto [[BMW M1]]. | ||
| + | |||
| + | === Moottoriurheilu === | ||
| + | BMW Motorsport aloitti toimintansa vuonna 1972, kehittämällä [[BMW 2002]]:sta versiot rata- ja rallikäyttöön. Varsinainen läpimurto tapahtui vuotta myöhemmin, kun [[Hans-Joachim Stuck]] ja [[Chris Amon]] ottivat [[BMW E9|BMW 3.0 CSL]] -mallilla voiton [[Nürburgringin 6 tunnin ajo]]n vakioautoluokassa. Pian tämän jälkeen seurasi [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]n vakioautoluokan voitto. BMW 3.0 CSL voitti kaikkiaan kuusi Euroopanmestaruutta vakioautoluokissa, mikä tekee siitä yhden menestyksekkäimmistä kilpa-autoista 1970-luvulla. Mallilla ajaneista suomalaisista kuljettajista nimekkäin lienee [[Tuisku Urpiala]]. | ||
| + | |||
| + | BMW Motorsportin ensimmäinen, omaa suunnittelua edustanut urheiluauto saatiin valmiiksi vihdoin vuonna 1978. [[BMW M1|M1]] oli suunniteltu osallistumaan [[Deutsche Rennsport Meisterschaft|DRM-sarjan]] kilpailuihin, mutta mallin viivästyminen ja FIA:n tekemät sääntömuutokset aiheuttivat sen, että M1 oli vanhentunut jo ennen kuin se pääsi kilpakentille. BMW:n johdossa ei oltu tilanteeseen lainkaan tyytyväisiä, mutta ratkaisuksi löytyi Neerspachin, [[Bernie Ecclestone]]n ja [[Max Mosley]]n nopeasti ideoima [[Procar-sarja]]. Sarjaa ajettiin kahden vuoden ajan [[F1|Formula 1 -sarjan]] tukikilpailuna. BMW M1.tä valmistettiin 453 autoa, joista 399 kappaletta katulaillisia luokittelumalleja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = James Derek Sapienza| Osoite = https://www.motorbiscuit.com/the-m1-bmws-biggest-failure/| Nimeke = The M1: BMW’s Biggest Failure| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = MotorBiscuit.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 31.12.2015| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 11.9.2020}}</ref> | ||
| + | |||
| + | Yksi syy BMW motorsportin päätökselle lopettaa Procar-sarja, oli yhtiön päätös panostaa Formula 1 -moottoreiden kehittämiseen. BMW:n turboahdettu [[BMW M10 -moottori|M12/13]]-moottori teki kisadebyyttinsä vuonna 1982, [[Brabham]]in F1-auton voimanlähteenä. [[Formula 1 -kausi 1983|Kaudella 1983]] [[Nelson Piquet]] voitti kuljettajien maailmanmestaruuden Brabhamilla ja BMW:n turboahdetulla moottorilla. | ||
| + | |||
| + | BMW M GmbH on edelleen menstyksekäs kilpa-autojen suunnittelija ja valmistaja. Yksi yhtiön suosituimmista malleista eri kilpasarjoissa ympäri maailman on koko historiansa ajan ollut [[BMW M3]]. | ||
| + | |||
| + | Tumman- ja vaalean sinisen sekä punaisen värin yhdistelmä on autourheilun lisäksi löydettävissä moottoripyörien maailmasta. BMW M GmbH:n toimintoihin kuuluu emoyhtiön pyörien kilpamodifikaatioiden suunnittelu Superbike-MM-sarjaa sekä Dakar-rallia varten. | ||
| + | |||
| + | == M-paketit == | ||
| + | BMW M suunnittelee ja valmistaa erilaisia osapaketteja, joilla voidaan muuttaa auton luonnetta haluttuun suuntaan. Osa paketeista on valittava autoa uutena ostettaessa, osa voidaan asentaa jälkeenpäin. | ||
| + | |||
| + | *'''M Competition -paketti''' on tarkoitettu BMW M-autoihin ja sen avulla auton ominaisuuksissa painotetaan kilpailukäyttöä. Competition-paketissa on myös auton ulkonäköön vaikuttavia tekijöitä. | ||
| + | |||
| + | *'''M Driver's -paketti''' on myös tarkoitettu BMW M -autoihin. Tällä paketilla varustettujen mallien huippunopeus on huomattavasti suurempi kuin vakio M-mallien. Pakettiin kuuluu yhtenä osana ajokoulutus, | ||
| + | |||
| + | *'''M Sport -paketti''' on vakiomalleihin tarkoitettu paketti, jolla parannetaan auton ajettavuutta ja nostetaan sen varustetasoa. Paketti sisältää myös auton ulkonäköön vaikuttavia tekijöitä. Tämän paketin yhteydessä auton mallitunnuksen yhteyteen lisätään M-logo (esim. M530d). Kyse ei ole kuitenkaan "oikeasta" BMW M -autosta, jonka mallitunnus on paria poikkeusta lukuunottamatta M-tunnus ja korisarjan numero (esim M5).<ref>[https://www.bmw-m.com/en/topics/accessoires/packages.html BMW M Packages - BMW-M.com]</ref><ref>[https://www.bmw.fi/fi/aiheet/koe-bmw/bmw-m-performance.html BMW M Performance - BMW Suomi]</ref> | ||
| + | |||
| + | == Varsinaiset M-mallit == | ||
| + | *[[BMW M1 E26|M1]] | ||
| + | *[[BMW M2|M2]] | ||
*[[M3]] | *[[M3]] | ||
| − | *[[M5]] | + | *[[BMW M5|M5]] |
*[[M6]] | *[[M6]] | ||
| + | *Z4 M | ||
== M-viritteiset mallit == | == M-viritteiset mallit == | ||
| + | *[[BMW M235i|M235i]] | ||
*[[M535i]] | *[[M535i]] | ||
| − | *[[ | + | *[[BMW M 635 CSi|M 635 CSi]] |
*[[M550i]] | *[[M550i]] | ||
*[[M550d]] | *[[M550d]] | ||
*[[M760i]] | *[[M760i]] | ||
| − | |||
| − | == | + | == Lähteet == |
| − | *[ | + | *[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/die-geschichte-der-bmw-m-gmbh-firmenportrait-der-sportwagenmarke-2746916.html auto motor und sport - BMW M GMBH: N HISTORIA] |
| − | + | *[https://tekniikanmaailma.fi/autot/bmwlta-tulossa-kevyempia-ja-nopeampia-m-malleja/ tekniikanmaailma.fi - BMW:ltä on tulossa kevyempiä ja nopeampia M-malleja] | |
| − | + | <references/> | |
| − | + | ||
| − | *[https:// | + | [[Luokka:BMW]] |
| − | |||
Nykyinen versio 30. marraskuuta 2024 kello 08.43
| BMW M GmbH | |
|---|---|
| |
| Yhtiömuoto | Tytäryhtiö |
| Yhtiön kotipaikka |  Saksa, München
|
| Perustettu | {{{perustettu}}} |
| Pääomistaja | BMW Group |
| Yhtiön web-sivu | https://www.bmw-m.com/de/index.html |
BMW M GmbH (aikaisemmin: BMW Motorsport GmbH) on saksalaisen autovalmistaja BMW AG:n tytäryhtiö. BMW Motorsport oli nimensä mukaisesti organisaatio, jonka toiminta keskittyi BMW:n moottoriurheilun ympärille. Vuonna 1992 liiketoimintayksikkö BMW Individual liitettiin BMW Motorsport GmbH:n organisaatioon ja vuonna 1993 yhtiön nimeksi muutettiin BMW M GmbH. Uuden yhtiön päätoimialueeksi muodostui korkeatasoisten ja suorituskykyisten erikoisversioiden kehittäminen BMW:n vakiomalleista.[1]
BMW M GmbH:lla on itsenäisen autonvalmistajan status, mutta yhtiön kuluttajamarkkinoille suunnatut M-mallit valmistetaan samoilla tuotantolinjoilla kuin emoyhtiön vakiomallit.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
.jpg)
Eräs ensimmäisistä tulevan M GmbH:n virittämistä malleista oli BMW 3.0 CSL, joka oli BMW E9 -mallin kevennetty rataversio. M ei tuolloin ollut vielä oma yhtiönsä vaan BMW:n organisaatioon kuulunut osasto. Alpina oli apuna mallin kehitystyössä.
Vuonna 1972 BMW:llä heräsi ajatus kehittää BMW Turbo X1 -konseptiauton pohjalta urheiluauto, joka toimisi sekä radalla että tieliikenteessä. Näihin aikoihin italialaismerkit olivat merkittävissä ratakilpailuissa dominoivassa asemassa ja BMW:lläkin oli alkuun ajatuksena käyttää mallinsa suunnittelun ja valmistuksen apuna Lamborghinia. Hanke ei kuitenkaan edennyt pidemmälle ja BMW:llä tehtiin päätös suunnitella auto täysin omin voimin. Tätä tarkoitusta varten perustettiin tytäryhtiö BMW Motorsport GmbH vuonna 1972.
Yhtiön käynnistämisvaiheessa sen toimitusjohtajaksi nimettiin entinen huippukuljettaja Jochen Neerpasch, joka oli kilpailu-uransa jälkeen toiminut mm. European Touring Car Championship- sekä Deutsche Rennsport Meisterschaft -sarjojen organisaatioiden johdossa. Neerspach toimi BMW Motorsport GmbH:n johdossa vuodesta 1973 vuoteen 1979. Yhtiön teknisenä johtajana toimi vuosina 1972–1979 Martin Braungart. Hän oli vetovastuussa projektissa, jonka pohjalta syntyi urheiluauto BMW M1.
Moottoriurheilu[muokkaa]
BMW Motorsport aloitti toimintansa vuonna 1972, kehittämällä BMW 2002:sta versiot rata- ja rallikäyttöön. Varsinainen läpimurto tapahtui vuotta myöhemmin, kun Hans-Joachim Stuck ja Chris Amon ottivat BMW 3.0 CSL -mallilla voiton Nürburgringin 6 tunnin ajon vakioautoluokassa. Pian tämän jälkeen seurasi Le Mansin 24 tunnin ajon vakioautoluokan voitto. BMW 3.0 CSL voitti kaikkiaan kuusi Euroopanmestaruutta vakioautoluokissa, mikä tekee siitä yhden menestyksekkäimmistä kilpa-autoista 1970-luvulla. Mallilla ajaneista suomalaisista kuljettajista nimekkäin lienee Tuisku Urpiala.
BMW Motorsportin ensimmäinen, omaa suunnittelua edustanut urheiluauto saatiin valmiiksi vihdoin vuonna 1978. M1 oli suunniteltu osallistumaan DRM-sarjan kilpailuihin, mutta mallin viivästyminen ja FIA:n tekemät sääntömuutokset aiheuttivat sen, että M1 oli vanhentunut jo ennen kuin se pääsi kilpakentille. BMW:n johdossa ei oltu tilanteeseen lainkaan tyytyväisiä, mutta ratkaisuksi löytyi Neerspachin, Bernie Ecclestonen ja Max Mosleyn nopeasti ideoima Procar-sarja. Sarjaa ajettiin kahden vuoden ajan Formula 1 -sarjan tukikilpailuna. BMW M1.tä valmistettiin 453 autoa, joista 399 kappaletta katulaillisia luokittelumalleja.[2]
Yksi syy BMW motorsportin päätökselle lopettaa Procar-sarja, oli yhtiön päätös panostaa Formula 1 -moottoreiden kehittämiseen. BMW:n turboahdettu M12/13-moottori teki kisadebyyttinsä vuonna 1982, Brabhamin F1-auton voimanlähteenä. Kaudella 1983 Nelson Piquet voitti kuljettajien maailmanmestaruuden Brabhamilla ja BMW:n turboahdetulla moottorilla.
BMW M GmbH on edelleen menstyksekäs kilpa-autojen suunnittelija ja valmistaja. Yksi yhtiön suosituimmista malleista eri kilpasarjoissa ympäri maailman on koko historiansa ajan ollut BMW M3.
Tumman- ja vaalean sinisen sekä punaisen värin yhdistelmä on autourheilun lisäksi löydettävissä moottoripyörien maailmasta. BMW M GmbH:n toimintoihin kuuluu emoyhtiön pyörien kilpamodifikaatioiden suunnittelu Superbike-MM-sarjaa sekä Dakar-rallia varten.
M-paketit[muokkaa]
BMW M suunnittelee ja valmistaa erilaisia osapaketteja, joilla voidaan muuttaa auton luonnetta haluttuun suuntaan. Osa paketeista on valittava autoa uutena ostettaessa, osa voidaan asentaa jälkeenpäin.
- M Competition -paketti on tarkoitettu BMW M-autoihin ja sen avulla auton ominaisuuksissa painotetaan kilpailukäyttöä. Competition-paketissa on myös auton ulkonäköön vaikuttavia tekijöitä.
- M Driver's -paketti on myös tarkoitettu BMW M -autoihin. Tällä paketilla varustettujen mallien huippunopeus on huomattavasti suurempi kuin vakio M-mallien. Pakettiin kuuluu yhtenä osana ajokoulutus,
- M Sport -paketti on vakiomalleihin tarkoitettu paketti, jolla parannetaan auton ajettavuutta ja nostetaan sen varustetasoa. Paketti sisältää myös auton ulkonäköön vaikuttavia tekijöitä. Tämän paketin yhteydessä auton mallitunnuksen yhteyteen lisätään M-logo (esim. M530d). Kyse ei ole kuitenkaan "oikeasta" BMW M -autosta, jonka mallitunnus on paria poikkeusta lukuunottamatta M-tunnus ja korisarjan numero (esim M5).[3][4]
Varsinaiset M-mallit[muokkaa]
M-viritteiset mallit[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- auto motor und sport - BMW M GMBH: N HISTORIA
- tekniikanmaailma.fi - BMW:ltä on tulossa kevyempiä ja nopeampia M-malleja
- ↑ press.bmwgroup.com - BMW Motorrad offers M options and M Performance Parts for the new S 1000 RR 06.11.2018
- ↑ James Derek Sapienza: The M1: BMW’s Biggest Failure – MotorBiscuit.com, 31. joulukuu 2015. Viitattu: 11. syyskuu 2020.
- ↑ BMW M Packages - BMW-M.com
- ↑ BMW M Performance - BMW Suomi
