Ero sivun ”Ford Pilot” versioiden välillä
| (2 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[V8]] [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]| | moottori = [[V8]] [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]| | ||
| − | |||
| − | |||
iskutilavuus = 2200–3622 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2200–3622 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 90 hv| | teho = 90 hv| | ||
| − | |||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| + | kiihtyvyys = | | ||
| + | huippunopeus = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| + | päästöt = | | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| − | edeltäjä = [[Ford Model | + | edeltäjä = [[Ford V8|Ford Model 48]]| |
seuraaja = [[Ford Zephyr]]| | seuraaja = [[Ford Zephyr]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
'''Ford Pilot''' Malli E71A oli [[Ford of Britain|Britannian Fordin]] elokuussa 1947 esittelemä suurikorinen [[Auto|automalli]]. Se oli tuotannossa vuoteen 1951, jolloin sen tilalle tuli kaksi uutta mallia, [[Ford Zephyr|Zephyr Six]] ja [[Ford Consul|Consul]]. Pilot-mallia myytiin näiden kanssa yhden vuoden ajan päällekkäin. Mallia valmistettiin tuotantoaikanaan 22 155 kappaletta. | '''Ford Pilot''' Malli E71A oli [[Ford of Britain|Britannian Fordin]] elokuussa 1947 esittelemä suurikorinen [[Auto|automalli]]. Se oli tuotannossa vuoteen 1951, jolloin sen tilalle tuli kaksi uutta mallia, [[Ford Zephyr|Zephyr Six]] ja [[Ford Consul|Consul]]. Pilot-mallia myytiin näiden kanssa yhden vuoden ajan päällekkäin. Mallia valmistettiin tuotantoaikanaan 22 155 kappaletta. | ||
| + | [[Tiedosto:Ford Pilot Woody.jpg|right|thumb|250px|Ford Pilot Woody]] | ||
| + | [[Tiedosto:Ford V8 Pilot Pick Up.jpg|right|thumb|250px|Ford V8 Pilot Pick Up]] | ||
| − | ==Moottori ja voimalinja== | + | == Moottori ja voimalinja == |
| − | Pilot oli Britannian Fordin ensimmäinen II-maailmansodan jälkeinen isokorinen malli. Auton perustana oli ennen sotaa valmistetun 22 hevosvoimaisen Malli 62:n alusta, joka oli varustettu vuoden 1939 2227 cm<sup>3</sup> sivuventtiilimoottorilla. Nämä moottorit olivat peräisin Britannian sotavoimien ylijämävarastosta. Ne olivat alunperin [[Ford Motor Company of Canada|Kanadan Fordin]] valmistamia ja tarkoitettu Vickers-Armstrongin valmistaman kevyen tela-ajoneuvon voimanlähteeksi. Moottoreiksi vaihtui kyllä melko pian 90-hevosvoimainen, 3622 cm<sup>3</sup> [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]] [[V8]]-moottori. Tämän moottorin iskunpituus oli 92,25 mm ja poraus 79 mm ja se oli varustettu [[Solex]]-[[Kaasutin|kaasuttimella]]. Kyseinen moottori on periaatteessa sama kuin vuosina 1937 - 38 pohjois-Amerikan Fordeissa käytetty moottori, jonka tunnusomaisena piirteenä on 21-pulttiset sylinterikannet ja sylinterilohkoon sijoitettu vesipummpu, mutta näissä moottoreissa on molempien sylinteriryhmien takaosassa ylimääräinen "pakkas- proppu". | + | Pilot oli Britannian Fordin ensimmäinen II-maailmansodan jälkeinen isokorinen malli. Auton perustana oli ennen sotaa valmistetun 22 hevosvoimaisen Malli 62:n alusta, joka oli varustettu vuoden 1939 2227 cm<sup>3</sup> sivuventtiilimoottorilla. Nämä moottorit olivat peräisin Britannian sotavoimien ylijämävarastosta. Ne olivat alunperin [[Ford Motor Company of Canada|Kanadan Fordin]] valmistamia ja tarkoitettu Vickers-Armstrongin valmistaman kevyen tela-ajoneuvon voimanlähteeksi. Moottoreiksi vaihtui kyllä melko pian 90-hevosvoimainen, 3622 cm<sup>3</sup> [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]] [[V8]]-moottori. Tämän moottorin iskunpituus oli 92,25 mm ja poraus 79 mm ja se oli varustettu [[Solex]]-[[Kaasutin|kaasuttimella]]. Kyseinen moottori on periaatteessa sama kuin vuosina 1937 - 38 pohjois-Amerikan Fordeissa käytetty moottori, jonka tunnusomaisena piirteenä on 21-pulttiset sylinterikannet ja sylinterilohkoon sijoitettu vesipummpu, mutta näissä moottoreissa on molempien sylinteriryhmien takaosassa ylimääräinen "pakkas- proppu". [http://books.google.fi/books?id=5TzT5Hamq9MC&pg=PA70&lpg=PA70&dq=low+water+pump+21+stud+engine&source=bl&ots=BHTTldjgSj&sig=Gh3Zh_VGTvbeVQb6em0Juei2Er8&hl=fi&sa=X&ei=Hsv2UJLFKofK4ATUzYDwBw&ved=0CEIQ6AEwAw#v=onepage&q=low%20water%20pump%2021%20stud%20engine&f=false] Samaa moottoria käytettiin myös Thames kuorma-autoissa. Sähköjärjestelmä oli 6-volttinen. Vaihteisto oli 3+1-portainen ja vaihteenvalitsin oli sijoitettu rattiputkeen. Ohjausvaihde oli ruuvirulla-tyyppinen (worm and roller-steering). [http://books.google.fi/books?id=pkM_NUEL4OcC&pg=PA247&lpg=PA247&dq=worm+and+roller+steering&source=bl&ots=M2x9rMGYmA&sig=GcfIscVYuBNxkOJ0NMD1P0bhhMY&hl=fi&sa=X&ei=0s32UOyTEZT34QT2toDoDw&ved=0CH8Q6AEwDg#v=onepage&q=worm%20and%20roller%20steering&f=false] Etujarrut olivat hydrauliset ja takajarrut vaijerikäyttöiset. |
| − | ==Yleistä== | + | == Yleistä == |
Valtaosa Piloteista valmistettiin 4-ovisina [[sedan|saloon]]-malleina, mutta tarjolla oli myös [[Farmari|Estate]]- ja [[Lava-auto|pick-up]]-versiot. Tuulilasi oli saranoitu yläreunastaan, jolloin auton ilmanvaihtoa saatiin tehostettua lasin alareunaa raottamalla. Vaikka Eurooppa kärsi monista sodan jälkiseurauksista ja monellakaan autonvalmistajalla ei ollut heti sodan jälkeen tarjolla kuin sotaa edeltäneitä malleja, niin vuonna 1947 Ford Pilot alkoi korimuotoilunsa osalta edustaa jo mennyttä maailmaa. Mallin valmistus lopetettiin vuonna 1951, kun Pilotin seuraajaksi esiteltiin [[Ford Zephyr]]. | Valtaosa Piloteista valmistettiin 4-ovisina [[sedan|saloon]]-malleina, mutta tarjolla oli myös [[Farmari|Estate]]- ja [[Lava-auto|pick-up]]-versiot. Tuulilasi oli saranoitu yläreunastaan, jolloin auton ilmanvaihtoa saatiin tehostettua lasin alareunaa raottamalla. Vaikka Eurooppa kärsi monista sodan jälkiseurauksista ja monellakaan autonvalmistajalla ei ollut heti sodan jälkeen tarjolla kuin sotaa edeltäneitä malleja, niin vuonna 1947 Ford Pilot alkoi korimuotoilunsa osalta edustaa jo mennyttä maailmaa. Mallin valmistus lopetettiin vuonna 1951, kun Pilotin seuraajaksi esiteltiin [[Ford Zephyr]]. | ||
Kuten monet muutkin tämän aikakauden Fordit, myös Pilot oli varustettu alipainetoimisilla tuulilasinpyyhkijöillä. Pyyhkijöitä liikuttava mekanismi ottaa käyttövoimansa moottorin imusarjalta ja tämän järjestelmän heikkous on se, että kiihdytettäessä ja kovemmilla nopeuksilla ajettaessa pyyhkijöiden toiminta hidastuu ja jopa lakkaa. Pilotille luvatiin huippu- nopeudeksi 80 mailia tunnissa (130 km/h) ja kiihdytys 0–60 mph nopeuteen (96 km/h) vei aikaa 21 sekuntia. Polttoaineenkulutus oli 18 mailia imperial gallonalla (16 l/100 km) | Kuten monet muutkin tämän aikakauden Fordit, myös Pilot oli varustettu alipainetoimisilla tuulilasinpyyhkijöillä. Pyyhkijöitä liikuttava mekanismi ottaa käyttövoimansa moottorin imusarjalta ja tämän järjestelmän heikkous on se, että kiihdytettäessä ja kovemmilla nopeuksilla ajettaessa pyyhkijöiden toiminta hidastuu ja jopa lakkaa. Pilotille luvatiin huippu- nopeudeksi 80 mailia tunnissa (130 km/h) ja kiihdytys 0–60 mph nopeuteen (96 km/h) vei aikaa 21 sekuntia. Polttoaineenkulutus oli 18 mailia imperial gallonalla (16 l/100 km) | ||
| + | == Australia == | ||
| + | Ford Motor Company alkoi Pilot-mallien viennin Australiaan vuonna 1949 ja sitä myös kokoonpantiin siellä, esivalmistetuista CKD-sarjoista. Pilot, yhdessä amerikkalaisen vuoden 1949 Ford V8:n kanssa, oli Fordille tärkeä malli Australiassa, kilpailussa General Motors-Holdenin "Holden"-merkkiä vastaan. Pilot-mallia myytiin Australiassa kohtuullisella menekillä vielä 1950-luvulla. | ||
| − | + | == Mitat == | |
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||4445 mm | |'''Pituus'''||4445 mm | ||
| Rivi 45: | Rivi 48: | ||
|} | |} | ||
| − | + | == Autourheilu == | |
| − | |||
| − | ==Autourheilu== | ||
Piloteilla saavutettiin myös hieman autourheilumenestystä, englantilaisen kilpa-ajaja [[Ken Wharton]]in voittaessa sillä vuoden 1950 [[Tulppaaniralli]]n ja [[Lissabonrallin]]. | Piloteilla saavutettiin myös hieman autourheilumenestystä, englantilaisen kilpa-ajaja [[Ken Wharton]]in voittaessa sillä vuoden 1950 [[Tulppaaniralli]]n ja [[Lissabonrallin]]. | ||
| − | ==Aiheesta muualla== | + | == Aiheesta muualla == |
http://www.simoncars.co.uk/ford/pilot.html Ford Pilot-kuvia<br> | http://www.simoncars.co.uk/ford/pilot.html Ford Pilot-kuvia<br> | ||
http://www.youtube.com/watch?v=-42YFEa15HI Ford Pilot videotallenne | http://www.youtube.com/watch?v=-42YFEa15HI Ford Pilot videotallenne | ||
| − | ==Lähteet== | + | == Lähteet == |
{{EngWikipedia|Ford_Pilot}} | {{EngWikipedia|Ford_Pilot}} | ||
| − | http://www.classicandperformancecar.com/front_website/octane_interact/carspecs.php/?see=3560 Ford Pilot teknisiä tietoja | + | * http://www.classicandperformancecar.com/front_website/octane_interact/carspecs.php/?see=3560 Ford Pilot teknisiä tietoja |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{Korjattava/laajennus}} | {{Korjattava/laajennus}} | ||
Nykyinen versio 18. toukokuuta 2025 kello 10.31
| Ford Pilot (E71A) Ford V8 Pilot | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Iso-Britannia Australia
|
| Valmistusaika | 1947–1951 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 2-ovinen avolava pakettiauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 sivuventtiili |
| Iskutilavuus | 2200–3622 cm3 |
| Teho | 90 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ford Model 48 |
| Seuraaja | Ford Zephyr |
| Saman luokan autoja | |
Ford Pilot Malli E71A oli Britannian Fordin elokuussa 1947 esittelemä suurikorinen automalli. Se oli tuotannossa vuoteen 1951, jolloin sen tilalle tuli kaksi uutta mallia, Zephyr Six ja Consul. Pilot-mallia myytiin näiden kanssa yhden vuoden ajan päällekkäin. Mallia valmistettiin tuotantoaikanaan 22 155 kappaletta.
Sisällysluettelo
Moottori ja voimalinja[muokkaa]
Pilot oli Britannian Fordin ensimmäinen II-maailmansodan jälkeinen isokorinen malli. Auton perustana oli ennen sotaa valmistetun 22 hevosvoimaisen Malli 62:n alusta, joka oli varustettu vuoden 1939 2227 cm3 sivuventtiilimoottorilla. Nämä moottorit olivat peräisin Britannian sotavoimien ylijämävarastosta. Ne olivat alunperin Kanadan Fordin valmistamia ja tarkoitettu Vickers-Armstrongin valmistaman kevyen tela-ajoneuvon voimanlähteeksi. Moottoreiksi vaihtui kyllä melko pian 90-hevosvoimainen, 3622 cm3 sivuventtiili V8-moottori. Tämän moottorin iskunpituus oli 92,25 mm ja poraus 79 mm ja se oli varustettu Solex-kaasuttimella. Kyseinen moottori on periaatteessa sama kuin vuosina 1937 - 38 pohjois-Amerikan Fordeissa käytetty moottori, jonka tunnusomaisena piirteenä on 21-pulttiset sylinterikannet ja sylinterilohkoon sijoitettu vesipummpu, mutta näissä moottoreissa on molempien sylinteriryhmien takaosassa ylimääräinen "pakkas- proppu". [1] Samaa moottoria käytettiin myös Thames kuorma-autoissa. Sähköjärjestelmä oli 6-volttinen. Vaihteisto oli 3+1-portainen ja vaihteenvalitsin oli sijoitettu rattiputkeen. Ohjausvaihde oli ruuvirulla-tyyppinen (worm and roller-steering). [2] Etujarrut olivat hydrauliset ja takajarrut vaijerikäyttöiset.
Yleistä[muokkaa]
Valtaosa Piloteista valmistettiin 4-ovisina saloon-malleina, mutta tarjolla oli myös Estate- ja pick-up-versiot. Tuulilasi oli saranoitu yläreunastaan, jolloin auton ilmanvaihtoa saatiin tehostettua lasin alareunaa raottamalla. Vaikka Eurooppa kärsi monista sodan jälkiseurauksista ja monellakaan autonvalmistajalla ei ollut heti sodan jälkeen tarjolla kuin sotaa edeltäneitä malleja, niin vuonna 1947 Ford Pilot alkoi korimuotoilunsa osalta edustaa jo mennyttä maailmaa. Mallin valmistus lopetettiin vuonna 1951, kun Pilotin seuraajaksi esiteltiin Ford Zephyr.
Kuten monet muutkin tämän aikakauden Fordit, myös Pilot oli varustettu alipainetoimisilla tuulilasinpyyhkijöillä. Pyyhkijöitä liikuttava mekanismi ottaa käyttövoimansa moottorin imusarjalta ja tämän järjestelmän heikkous on se, että kiihdytettäessä ja kovemmilla nopeuksilla ajettaessa pyyhkijöiden toiminta hidastuu ja jopa lakkaa. Pilotille luvatiin huippu- nopeudeksi 80 mailia tunnissa (130 km/h) ja kiihdytys 0–60 mph nopeuteen (96 km/h) vei aikaa 21 sekuntia. Polttoaineenkulutus oli 18 mailia imperial gallonalla (16 l/100 km)
Australia[muokkaa]
Ford Motor Company alkoi Pilot-mallien viennin Australiaan vuonna 1949 ja sitä myös kokoonpantiin siellä, esivalmistetuista CKD-sarjoista. Pilot, yhdessä amerikkalaisen vuoden 1949 Ford V8:n kanssa, oli Fordille tärkeä malli Australiassa, kilpailussa General Motors-Holdenin "Holden"-merkkiä vastaan. Pilot-mallia myytiin Australiassa kohtuullisella menekillä vielä 1950-luvulla.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4445 mm |
| Leveys | 1765 mm |
| Akseliväli | 2750 mm |
| Omamassa | 1500 kg |
Autourheilu[muokkaa]
Piloteilla saavutettiin myös hieman autourheilumenestystä, englantilaisen kilpa-ajaja Ken Whartonin voittaessa sillä vuoden 1950 Tulppaanirallin ja Lissabonrallin.
Aiheesta muualla[muokkaa]
http://www.simoncars.co.uk/ford/pilot.html Ford Pilot-kuvia
http://www.youtube.com/watch?v=-42YFEa15HI Ford Pilot videotallenne
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Pilot-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- http://www.classicandperformancecar.com/front_website/octane_interact/carspecs.php/?see=3560 Ford Pilot teknisiä tietoja
|
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
