Ero sivun ”Opel Senator B” versioiden välillä
(→Mitat) |
(→Rekisteröinti) |
||
| (9 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Opel Senator<br>Vauxhall Senator| | nimi = Opel Senator<br>Vauxhall Senator| | ||
| − | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:VauxhallOpel-Senator-vm1988.jpg|250px|Opel Senator B]]| |
valmistaja = Opel| | valmistaja = Opel| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Rüsselsheim| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Rüsselsheim| | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Opel Senator A]]| | edeltäjä = [[Opel Senator A]]| | ||
seuraaja = [[Opel Omega]]| | seuraaja = [[Opel Omega]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[BMW 5-sarja]]<br>[[Ford Scorpio]]<br>[[Rover | + | samaaluokkaa = [[BMW 5-sarja E34|BMW 5-sarja]]<br>[[Ford Scorpio]]<br>[[Mercedes-Benz W124|Mercedes-Benz 230 E]]<br>[[Pontiac Bonneville 8. sukupolvi|Pontiac Bonneville]]<br>[[Rover Sterling]]}} |
'''Opel Senator B''' on pidennetty versio [[Opel Omega]] A:sta. B-mallista ei tullut coupe-versiota A-mallin tavoin, vaan kaikki tähän runkoon perustuvat autot ovat sedaneita. | '''Opel Senator B''' on pidennetty versio [[Opel Omega]] A:sta. B-mallista ei tullut coupe-versiota A-mallin tavoin, vaan kaikki tähän runkoon perustuvat autot ovat sedaneita. | ||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
[[Tekniikan Maailma]] 8/1988 mittasi '''Opel Senator 3.0i CD''':n (130 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,3 sekuntia, 0–80 km/t 7,6 sekuntia, 0–100 km/t 10,7 sekuntia, 0–120 km/t 14,5 sekuntia, 0–140 km/t 19,7 sekuntia ja 0–160 km/t 26,6 sekuntia. | [[Tekniikan Maailma]] 8/1988 mittasi '''Opel Senator 3.0i CD''':n (130 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,3 sekuntia, 0–80 km/t 7,6 sekuntia, 0–100 km/t 10,7 sekuntia, 0–120 km/t 14,5 sekuntia, 0–140 km/t 19,7 sekuntia ja 0–160 km/t 26,6 sekuntia. | ||
| − | == Vertailu 1989 == | + | == Vertailu 1989, TM == |
''' Opel Senator 3.0i CD''' voitti jaetusti Tekniikan Maailman 1/1989 edustusautojen vertailun (1-2./7). Hinta Suomessa vuonna [[1989]] 295 000 markkaa (vertaillun edeullisin auto). Senatorin kaikki arvosanat olivat 9 tai 10/10, paitsi suorituskyvystä tuli 8/10. | ''' Opel Senator 3.0i CD''' voitti jaetusti Tekniikan Maailman 1/1989 edustusautojen vertailun (1-2./7). Hinta Suomessa vuonna [[1989]] 295 000 markkaa (vertaillun edeullisin auto). Senatorin kaikki arvosanat olivat 9 tai 10/10, paitsi suorituskyvystä tuli 8/10. | ||
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
Tekniikan Maailma 1/1989 mittasi Opel Senator 3.0i CD:n (130 kW, 1530 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,1 sekuntia ja 0–120 km/h 15,1 sekuntia. Huippunopeus on 215 km/h. | Tekniikan Maailma 1/1989 mittasi Opel Senator 3.0i CD:n (130 kW, 1530 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,1 sekuntia ja 0–120 km/h 15,1 sekuntia. Huippunopeus on 215 km/h. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1989, TL == | ||
| + | '''Opel Senator 3.0i CD Automatic''' sijoittui Tuulilasin 8/1989 8 auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 9000|Saab 9000 CD Turbo 16]], 2-3. [[BMW 5-sarja E34|BMW 525i]], 2-3. Opel Senator, 4. [[Mercedes-Benz W124|Mercedes-Benz 300 E Automaatti]], 5. [[Alfa Romeo 164|Alfa Romeo 164 3.0 V6]], 6. [[Volvo 760|Volvo 760 Turbo automaatti]], 7. [[Nissan Maxima J30|Nissan Maxima 3,0 SE Automaatti]] ja 8. [[Rover Sterling|Rover 827 Sterling]]. | ||
| + | |||
| + | Opelin sisätilat ovat isot (10/10) ja ajoasento on hyvä (9/10). Takaistuin on mukava, siinä on lämmitys. Hallintalaitteet toimivat erinomaisesti (10/10). Varustetaso on runsas ja ryhmän selvästi paras (10/10): keskuslukitus (vaikuttaa myös polttoainesäiliön korkkiin), sähkötoimiset ikkunannostimet, vakionopeussäädin, ajotietokone, CD-soitin ja kuljettajan istuimen lämmitys ovat vakiovarusteita. Ilmastointilaitetta ei ole. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset: suuntavakavuus 10/10, jousitusmukavuus 10, kaarrekäytös 10, ääritilanteet 9/10. | ||
| + | |||
| + | Tuulilasi 8/1989 mittasi Opel Senator 3.0i CD Automaticin (130 kW, 1530 kg, automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 215 km/h. <ref>Tuulilasi 8/1989</ref> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Vauxhallsenator.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| Rivi 52: | Rivi 65: | ||
|'''Määrä (kpl)'''||18||75||70||41||19||10||6 | |'''Määrä (kpl)'''||18||75||70||41||19||10||6 | ||
|} | |} | ||
| + | Toisen lähteen mukaan (TM 10/1993) 1990 myynti oli 42 kpl. <ref>Tekniikan Maailma 10/1993, s. 31</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 58: | Rivi 72: | ||
!Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.5i'''||[[R6]] [[ | + | |'''2.5i'''||[[R6]] [[CIH]] 12V||[[Opel 25NE-moottori|25NE]]||2490 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 5200 r/min||205 Nm @ 4200 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.6i'''||[[R6]] [[ | + | |'''2.6i'''||[[R6]] [[CIH]] 12V||[[Opel C26NE-moottori|C26NE]]||2594 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5600 r/min||220 Nm @ 3600 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0i'''||[[R6]]||[[Opel C30LE-moottori|C30LE]]||2969 cm<sup>3</sup>||115 kW (156 hv) @ 5600 r/min||225 Nm @ 4200 r/min|| | + | |'''3.0i'''||[[R6]] [[CIH]] 12V||[[Opel C30LE-moottori|C30LE]]||2969 cm<sup>3</sup>||115 kW (156 hv) @ 5600 r/min||225 Nm @ 4200 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''3.0i'''||[[R6]] [[CIH]] 12V||[[Opel 30NE-moottori|30NE]]||2969 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4400 r/min||1987–1992 | |'''3.0i'''||[[R6]] [[CIH]] 12V||[[Opel 30NE-moottori|30NE]]||2969 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4400 r/min||1987–1992 | ||
| Rivi 68: | Rivi 82: | ||
|'''3.0i'''||[[R6]] [[CIH]] 12V kat||[[Opel C30NE-moottori|C30NE]]||2969 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4400 r/min|| | |'''3.0i'''||[[R6]] [[CIH]] 12V kat||[[Opel C30NE-moottori|C30NE]]||2969 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4400 r/min|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0i'''||[[R6]] 24V||[[Opel C30SE-moottori|C30SE]]||2969 cm<sup>3</sup>||150 kW (204 hv) @ 6000 r/min||270 Nm @ 3600 r/min|| | + | |'''3.0i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[Opel C30SE-moottori|C30SE]]||2969 cm<sup>3</sup>||150 kW (204 hv) @ 6000 r/min||270 Nm @ 3600 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Irmscher'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[Opel C40SE-moottori|C40SE]]||3983 cm<sup>3</sup>||200 kW (272 hv) @ 5800 r/min||395 Nm @ 3300 r/min|| | |'''Irmscher'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[Opel C40SE-moottori|C40SE]]||3983 cm<sup>3</sup>||200 kW (272 hv) @ 5800 r/min||395 Nm @ 3300 r/min|| | ||
Nykyinen versio 9. marraskuuta 2025 kello 09.24
| Opel Senator Vauxhall Senator | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Opel,  Saksa, Rüsselsheim
|
| Valmistusaika | 1987–1994 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | V-pohjalevy |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2490–3983 cm3 |
| Teho | 103–200 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,5–11 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 204–255 km/h |
| Kulutus | 10,1–10,5 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 60.600–78.500 € (1993) |
| Edeltäjä | Opel Senator A |
| Seuraaja | Opel Omega |
| Saman luokan autoja | BMW 5-sarja Ford Scorpio Mercedes-Benz 230 E Pontiac Bonneville Rover Sterling |
Opel Senator B on pidennetty versio Opel Omega A:sta. B-mallista ei tullut coupe-versiota A-mallin tavoin, vaan kaikki tähän runkoon perustuvat autot ovat sedaneita.
Senator B:n pohjalta tehtiin Holden Commodore VN Australiassa. Britanniassa Senator tunnetaan nimellä Vauxhall Senator. Ilmanvastuskerroin on cd 0,28
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Korin muodot eroavat Omegasta: Senatorin keula on erilainen, samoin takapyörien aukko. Maavara säätyy automaattisesti. Iskunvaimentimissa on 3 jäykkyystasoa. ABS-jarrut, ajotietokone, ohjaustehostin, sähköikkunat ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita. Kojelaudassa on nestekidemittaristo. Auto painaa 1530 kiloa.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 8/1988 mittasi Opel Senator 3.0i CD:n (130 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,3 sekuntia, 0–80 km/t 7,6 sekuntia, 0–100 km/t 10,7 sekuntia, 0–120 km/t 14,5 sekuntia, 0–140 km/t 19,7 sekuntia ja 0–160 km/t 26,6 sekuntia.
Vertailu 1989, TM[muokkaa]
Opel Senator 3.0i CD voitti jaetusti Tekniikan Maailman 1/1989 edustusautojen vertailun (1-2./7). Hinta Suomessa vuonna 1989 295 000 markkaa (vertaillun edeullisin auto). Senatorin kaikki arvosanat olivat 9 tai 10/10, paitsi suorituskyvystä tuli 8/10.
Etuistuinten muotoilu voisi olla parempi, mutta ajoasento on hyvä. Sisätilat ovat isot. Takaistuin on mukava kahdelle. Jarrut ovat tehokkaat. Varustetaso on vertailun paras.
Tekniikan Maailma 1/1989 mittasi Opel Senator 3.0i CD:n (130 kW, 1530 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,1 sekuntia ja 0–120 km/h 15,1 sekuntia. Huippunopeus on 215 km/h.
Vertailu 1989, TL[muokkaa]
Opel Senator 3.0i CD Automatic sijoittui Tuulilasin 8/1989 8 auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./8). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9000 CD Turbo 16, 2-3. BMW 525i, 2-3. Opel Senator, 4. Mercedes-Benz 300 E Automaatti, 5. Alfa Romeo 164 3.0 V6, 6. Volvo 760 Turbo automaatti, 7. Nissan Maxima 3,0 SE Automaatti ja 8. Rover 827 Sterling.
Opelin sisätilat ovat isot (10/10) ja ajoasento on hyvä (9/10). Takaistuin on mukava, siinä on lämmitys. Hallintalaitteet toimivat erinomaisesti (10/10). Varustetaso on runsas ja ryhmän selvästi paras (10/10): keskuslukitus (vaikuttaa myös polttoainesäiliön korkkiin), sähkötoimiset ikkunannostimet, vakionopeussäädin, ajotietokone, CD-soitin ja kuljettajan istuimen lämmitys ovat vakiovarusteita. Ilmastointilaitetta ei ole.
Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset: suuntavakavuus 10/10, jousitusmukavuus 10, kaarrekäytös 10, ääritilanteet 9/10.
Tuulilasi 8/1989 mittasi Opel Senator 3.0i CD Automaticin (130 kW, 1530 kg, automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 215 km/h. [1]
Tekniikka[muokkaa]
6-sylinterisen 2969 cm³ rivimoottorin suurin teho on 130 kW /5600 r/min (177 hv) ja suurin vääntömomentti 240 Nm /4400 r/min.
Vaihteisto on neliportainen automaatti. Lukkoperä on vakiovaruste. Liukkaalla auto lähtee tarvittaessa kolmosella liikkeelle.
Rekisteröinti[muokkaa]
B-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 18 | 75 | 70 | 41 | 19 | 10 | 6 |
Toisen lähteen mukaan (TM 10/1993) 1990 myynti oli 42 kpl. [2]
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5i | R6 CIH 12V | 25NE | 2490 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5200 r/min | 205 Nm @ 4200 r/min | |
| 2.6i | R6 CIH 12V | C26NE | 2594 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5600 r/min | 220 Nm @ 3600 r/min | |
| 3.0i | R6 CIH 12V | C30LE | 2969 cm3 | 115 kW (156 hv) @ 5600 r/min | 225 Nm @ 4200 r/min | |
| 3.0i | R6 CIH 12V | 30NE | 2969 cm3 | 130 kW (177 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ 4400 r/min | 1987–1992 |
| 3.0i | R6 CIH 12V kat | C30NE | 2969 cm3 | 130 kW (177 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ 4400 r/min | |
| 3.0i | R6 DOHC 24V | C30SE | 2969 cm3 | 150 kW (204 hv) @ 6000 r/min | 270 Nm @ 3600 r/min | |
| Irmscher | R6 DOHC 24V | C40SE | 3983 cm3 | 200 kW (272 hv) @ 5800 r/min | 395 Nm @ 3300 r/min | |
2969 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 95,0 × 69,8 mm.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4845 mm
- Leveys: 1763 mm
- Korkeus: 1450 mm
- Akseliväli: 2730 mm
- Raideleveys: Edessä 1450 mm takana 1468 mm
- Omamassa: 1440–1750 kg
- Tavaratila (VDA): 530 l
- Polttoainesäiliö: 75 l
Muuta[muokkaa]
Opel Omega B:n tullessa myyntiin vuonna 1994 Senator-mallinimi poistettiin käytöstä ja autot liitettiin Omega-mallistoon, jonka MV6-versiosta tuli Senatorin seuraaja.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Opel_Senator-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 8/1988
- Tekniikan Maailma 1/1989
