Ero sivun ”Toyota Hilux (AN10/AN20/AN30)” versioiden välillä
(→Lähteet) |
(→Vertailu 2007) |
||
| (6 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | [[ | + | {{Malli| |
| + | nimi = Toyota Hilux| | ||
| + | kuva = [[Kuva:Toyota Hilux (N2).jpg|250px|Toyota Hilux]]| | ||
| + | valmistaja = Ford| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa| | ||
| + | valmistusaika = [[2004]] – [[2015]]| | ||
| + | luokka = [[Pickup]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[Pickup]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[R4]]| | ||
| + | huippunopeus = 155 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = 15,0 s 0–100 km/h| | ||
| + | iskutilavuus = 2494 cm³| | ||
| + | teho = 88 kW| | ||
| + | päästöt = 217| | ||
| + | kulutus = 8,2 l/100 km| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]| | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = [[Toyota HiLux (N80/N90/N100/N110)]]| | ||
| + | seuraaja = [[Toyota Hilux (AN120/AN130)]]| | ||
| + | samaaluokkaa = [[Ford Ranger (J97U)]]}} | ||
Seitsemännen sukupolven [[Toyota Hilux]] tuli tuotantoon Thaimaassa elokuussa 2004. | Seitsemännen sukupolven [[Toyota Hilux]] tuli tuotantoon Thaimaassa elokuussa 2004. | ||
| Rivi 5: | Rivi 26: | ||
Euroopan markkinoille tuodut mallit valmistettiin Toyotan Thaimaan- ja Etelä-Afrikan tehtailla. Eurooppaan tuotiin ainoastaan dieselmoottorisia versioita, joiden mallikoodin alkumerkit ovat KUN2. Toyota-konsernin yhtenäistämisstrategian mukaisesti eri Hilux-versioilla on myös IMV-koodi ("Innovative International Multi-purpose Vehicle"). Tämän strategian alla tietyt Toyotan SUV:t ja tila-autot jakavat saman alustarakenteen. | Euroopan markkinoille tuodut mallit valmistettiin Toyotan Thaimaan- ja Etelä-Afrikan tehtailla. Eurooppaan tuotiin ainoastaan dieselmoottorisia versioita, joiden mallikoodin alkumerkit ovat KUN2. Toyota-konsernin yhtenäistämisstrategian mukaisesti eri Hilux-versioilla on myös IMV-koodi ("Innovative International Multi-purpose Vehicle"). Tämän strategian alla tietyt Toyotan SUV:t ja tila-autot jakavat saman alustarakenteen. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 2007 == | ||
| + | '''Toyota Hilux 2,5 D-4D Extra Cab''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 18/2007 5 lava-auton vertailun (1./5). Vertailun muut autot olivat 2-3. [[Isuzu D-Max 2|Isuzu D-Max 2,5 TD Space Cab]], 2-3. [[Mitsubishi L200 (KA-KB)|Mitsubishi L200 2,5 DI-D Club Cab]], 4. [[Nissan Navara D40|Nissan Navara 2,5 dCi King Cab]] ja 5. [[Ford Ranger (J97U)|Ford Ranger 2,5 TDCi Super Cab]]. | ||
| + | |||
| + | Hiluxin ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät (maantieajo 9, kaupunkiajo 8/10, maastoajo 9/10), mutta ääritilanteet sujuvat heikohkosti (7/10). Ajoasennossa on parannettavaa. | ||
| + | |||
| + | 5 vaihdetta. Nelivetorakenne on yksinkertainen, [[keskitasauspyörästö]]ä ei ole etu- ja taka-akselien välillä. Yleensä ajetaan takavedolla. Nelivedon käyttö pitäisi rajata vain liukkaille keleille ja pinnoille, sillä asvaltilla neliveto rasittaa liikaa voimansiirtoa. Hidas neliveto alennusvaihteistolla. <ref>Tekniikan Maailma 18/2007</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 14: | Rivi 42: | ||
2.5 TDi: 4 venttiiliä/sylinteri, 2 nokka-akselia | 2.5 TDi: 4 venttiiliä/sylinteri, 2 nokka-akselia | ||
| − | 5 vaihdetta. Takaveto tai | + | 5 vaihdetta. Takaveto tai neliveto. Nelivetorakenne on yksinkertainen, [[keskitasauspyörästö]]ä ei ole etu- ja taka-akselien välillä. Nelivedon käyttö pitäisi rajata vain liukkaille keleille ja pinnoille, sillä asvaltilla neliveto rasittaa liikaa voimansiirtoa. Hidas neliveto alennusvaihteistolla. |
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Toyota Hilux SR (lyhyt ohjaamo) maksoi Suomessa vuonna [[2007]] 34 950 euroa. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 22. lokakuuta 2023 kello 12.11
| Toyota Hilux | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Thaimaa
|
| Valmistusaika | 2004 – 2015 |
| Luokka | Pickup |
| Kori | 2-ovinen Pickup |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 2494 cm³ |
| Teho | 88 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 15,0 s 0–100 km/h |
| Huippunopeus | 155 km/h |
| Kulutus | 8,2 l/100 km |
| CO2-päästöt | 217 g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Toyota HiLux (N80/N90/N100/N110) |
| Seuraaja | Toyota Hilux (AN120/AN130) |
| Saman luokan autoja | Ford Ranger (J97U) |
Seitsemännen sukupolven Toyota Hilux tuli tuotantoon Thaimaassa elokuussa 2004.
Pääartikkeli: Toyota Hilux
Euroopan markkinoille tuodut mallit valmistettiin Toyotan Thaimaan- ja Etelä-Afrikan tehtailla. Eurooppaan tuotiin ainoastaan dieselmoottorisia versioita, joiden mallikoodin alkumerkit ovat KUN2. Toyota-konsernin yhtenäistämisstrategian mukaisesti eri Hilux-versioilla on myös IMV-koodi ("Innovative International Multi-purpose Vehicle"). Tämän strategian alla tietyt Toyotan SUV:t ja tila-autot jakavat saman alustarakenteen.
Sisällysluettelo
Vertailu 2007[muokkaa]
Toyota Hilux 2,5 D-4D Extra Cab voitti Tekniikan Maailman 18/2007 5 lava-auton vertailun (1./5). Vertailun muut autot olivat 2-3. Isuzu D-Max 2,5 TD Space Cab, 2-3. Mitsubishi L200 2,5 DI-D Club Cab, 4. Nissan Navara 2,5 dCi King Cab ja 5. Ford Ranger 2,5 TDCi Super Cab.
Hiluxin ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät (maantieajo 9, kaupunkiajo 8/10, maastoajo 9/10), mutta ääritilanteet sujuvat heikohkosti (7/10). Ajoasennossa on parannettavaa.
5 vaihdetta. Nelivetorakenne on yksinkertainen, keskitasauspyörästöä ei ole etu- ja taka-akselien välillä. Yleensä ajetaan takavedolla. Nelivedon käyttö pitäisi rajata vain liukkaille keleille ja pinnoille, sillä asvaltilla neliveto rasittaa liikaa voimansiirtoa. Hidas neliveto alennusvaihteistolla. [1]
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 diesel | R4 Turbo | 2494 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 3600 r/min | 325 Nm @ 2000 r/min | |
2.5 TDi: 4 venttiiliä/sylinteri, 2 nokka-akselia
5 vaihdetta. Takaveto tai neliveto. Nelivetorakenne on yksinkertainen, keskitasauspyörästöä ei ole etu- ja taka-akselien välillä. Nelivedon käyttö pitäisi rajata vain liukkaille keleille ja pinnoille, sillä asvaltilla neliveto rasittaa liikaa voimansiirtoa. Hidas neliveto alennusvaihteistolla.
Suomessa[muokkaa]
Toyota Hilux SR (lyhyt ohjaamo) maksoi Suomessa vuonna 2007 34 950 euroa.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 2/2007
- ↑ Tekniikan Maailma 18/2007
