Ero sivun ”Toyota Tercel AL2x” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(45 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
 
nimi = Toyota Tercel<br>Toyota Corolla II<br>Toyota Corsa<br>Toyota Sprinter Carib|
 
nimi = Toyota Tercel<br>Toyota Corolla II<br>Toyota Corsa<br>Toyota Sprinter Carib|
−
kuva = [[Kuva:Tercel AL2x.jpg|250px|Toyota Tercel]]|
+
kuva = [[Kuva:Toyota-Tercel-vm1983.jpg|250px|Toyota Tercel]]|
 
valmistaja = Toyota|
 
valmistaja = Toyota|
−
valmistusmaa = Japani|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
 
valmistusaika = [[1983]]&ndash;[[1986]]|
 
valmistusaika = [[1983]]&ndash;[[1986]]|
 
luokka = [[B-segmentti]]|
 
luokka = [[B-segmentti]]|
−
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[farmari]]|
+
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
−
huippunopeus = 155 km/h|
+
huippunopeus = 145&ndash;155 km/h|
−
kiihtyvyys = 15,5 s (0-100 km/h)|
+
kiihtyvyys = 14,4&ndash;17,6 s (0&ndash;100 km/h)|
−
iskutilavuus = 1295-1452 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 1295&ndash;1452 cm<sup>3</sup>|
−
teho = 65-71 hv|
+
teho = 42&ndash;52 kW|
−
kulutus = 8 l/100 km (yhd.)|
+
päästöt = |
−
voimanvälitys = [[etuveto]]<br>[[neliveto]]|
+
kulutus = 6,4&ndash;8 l/100 km (yhd.)|
−
hintaluokka = 14.200 € (1985)|
+
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
 +
hintaluokka = 23.950 € (1986)|
 
edeltäjä = [[Toyota Tercel AL1x]]|
 
edeltäjä = [[Toyota Tercel AL1x]]|
 
seuraaja = [[Toyota Tercel AL3x]]|
 
seuraaja = [[Toyota Tercel AL3x]]|
−
samaaluokkaa = }}
+
samaaluokkaa = [[Ford Escort]]<br>[[Nissan Cherry]]<br>[[Opel Kadett]]}}
 +
'''[[Toyota Tercel]]''' (''AL2x'') oli vuonna [[1983]] markkinoille tullut täysin uudelleen suunniteltu Tercel, jota oli saatavana sekä 3- ja 5-ovisena hatchbackina että farmarina. Farmarista oli etuvetoisen lisäksi saatavilla myös [[Toyota Tercel 4WD|nelivetoinen versio]], joka on nykyään autosuunnistajien suosiossa. Toisen sukupolven Tercel oli viimeinen Suomen markkinoille tuotu Tercel. Sedania myytiin myös nimellä '''Toyota Corsa''', hatchbackia nimellä '''Toyota Corolla II''' ja farmaria nimellä '''Toyota Sprinter Carib'''.
 +
[[Kuva:Toyota-Tercel-1.3-XG-vm1984-takaa.jpg|thumb|left|250px|Toyota Tercel]]
 +
== Vertailu 1984 ==
 +
'''Toyota Tercel DX''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1984 kuuden pikkuauton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Peugeot 205|Peugeot 205 GR]], 2. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL]], 3. [[Mitsubishi Colt mk3|Mitsubishi Colt GL]], 4-5. Toyota, 4-5. [[Honda Civic 3|Honda Civic DL]] ja 6. [[Ford Escort mk3|Ford Escort LX]]. 3-ovinen Toyota Tercel DX maksoi Suomessa 58 180 markkaa (5-ovinen 59 640 mk). Tercelistä oli saatavana Suomessa vain viistoperämalli, ja vastaavaa Corollaa selvästi halvemmalla. Vain 1 moottorivaihtoehto, 48 kW. Lisävarusteena sai 5. vaihteen 2000 markalla.
  
−
'''Toyota Tercel AL2x''' oli vuonna [[1983]] markkinoille tullut täysin uudelleen suunniteltu Tercel, jota oli saatavana sekä 3- ja 5-ovisena hatchbackina että farmarina. Farmarista oli etuvetoisen lisäksi saatavilla myös nelivetoinen versio, joka on nykyään autosuunnistajien suosiossa. Toisen sukupolven Tercel oli viimeinen Suomen markkinoille tuotu Tercel. Sedania mytiin myös nimellä '''Toyota Corsa''', hatchbackia nimellä '''Toyota Corolla II''' ja farmaria nimellä '''Toyota Sprinter Carib'''.
+
Tercel jäi kärjestä kaikilla osa-alueilla 1-3 pistettä. Kulutus on ryhmän isoin (yhdessä Ford Escortin kanssa), mihin vaikuttaa auton nelivaihteisuus (vertailun autoista 4:ssä oli 5 vaihdetta, vain VW ja Toyota olivat 4-vaihteisia). Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät, tien epätasaisuudet vaikuttavat kulkuun (7/10). Jarrut ovat hyvät (14/15). Tercel ei ole mukava (7/10), kuljettajan istuimen selkänoja on huonosti muotoiltu.
 +
 
 +
[[Tekniikan Maailma]] 10/1984 mittasi Toyota Tercel DX:n (48 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 15,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 25,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 10/1984</ref>
 +
 
 +
== Rekisteröinti ==
 +
 
 +
AL2x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Vuosi!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||2165||1334||328||150||111||35||2
 +
|}
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
  
−
Nelivetoversioon on saatavilla myös 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, jossa on normaalin vaihteiston lisäksi erittäin matala vaihde joka on tarkoitettu hyvin pieniin nopeuksiin esim. liukkaissa tai hankalakulkuisissa paikoissa. Vakiovaihteistot olivat joko 5-vaihteinen manuaali tai 3-portainen automaatti.
+
[[Toyota Tercel 4WD|Nelivetomallissa]] on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, jossa on normaalin vaihteiston lisäksi lyhyt ykkönen (''Extra Low''), joka on tarkoitettu hyvin pieniin nopeuksiin esim. liukkaissa tai hankalakulkuisissa paikoissa. Vakiovaihteistot ovat joko 5-vaihteinen manuaali tai 3-portainen automaatti.
  
 
Nelivetotercel oli rakennettu Toyotan muiden mallien osista. Etuakseli, moottori ja etuvetojärjestelmä oli vanhasta Tercelistä ja taka-akseli Corollasta.
 
Nelivetotercel oli rakennettu Toyotan muiden mallien osista. Etuakseli, moottori ja etuvetojärjestelmä oli vanhasta Tercelistä ja taka-akseli Corollasta.
 +
 +
== Mittaukset ==
 +
Tuulilasi 9/1982 mittasi 5-ovisen Toyota Tercel DX:n (48 kW, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 16,1 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 25,2 sekuntia. Huippunopeus on 146,5 km/h. <ref>Tuulilasi 9/1982</ref>
  
 
== Varustelu ==
 
== Varustelu ==
Rivi 37: Rivi 58:
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
  
−
===Eurooppa===
+
=== Eurooppa ===
  
−
*'''1.3''' (1295 cm<sup>3</sup>) (2A) - 65 hv (1982 - 1985)
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
*'''1.5''' (1452 cm<sup>3</sup>) (3A) - 52 kW (71 hv) @5600 r/min, 112 Nm @2400 r/min (1982 - 1987)
+
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
−
*'''1.5 Kat''' (1452 cm<sup>3</sup>) (3A) - 68 hv (1985 - 1988)
+
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.3 Super/DX/GL'''||[[R4]]||[[Toyota 2A -moottori|2A]]||1295 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 6000 r/min||98 Nm @ 3800 r/min||1982&ndash;1985
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.3 Lime/GL/DX/CD/VL/VC'''||[[R4]]||[[Toyota 2A -moottori|2A-U]]||1295 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.5'''||[[R4]]||[[Toyota 3A -moottori|3A]]||1452 cm<sup>3</sup>||52 kW (71 hv) @ 5600 r/min||108 Nm @ 3800 r/min||1982&ndash;1987
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.5'''||[[R4]] Kat||[[Toyota 3A -moottori|3A]]||1452 cm<sup>3</sup>||51 kW (68 hv)|| ||1985&ndash;1988
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.5 Lime/SR/SE/GL/DX/VS/VL/VE/EX/SX/GX/GXS/AVI/AVII'''||[[R4]]||[[Toyota 3A -moottori|3A-U]]||1453 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.5 AVI/AVII'''||[[R4]]||[[Toyota 3A -moottori|3A-HU]]||1295 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|}
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
  
−
*Pituus: 4175 mm
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
−
*Leveys: 1615 mm
+
!Malli!!Hatchback!!Sedan!!Farmari
−
*Korkeus: 1510 mm
+
|- bgcolor=#ffffff
−
*Akseliväli: 2430 mm
+
|'''Pituus'''||3880 mm||4080 mm||4175 mm
−
*Omamassa: 1010 kg
+
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||colspan=3|1615 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||colspan=2|1385 mm||1510 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2430 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1385/1370 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Maavara'''||170 mm||170 mm||170 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omamassa'''||780&ndash;835 kg||860 kg||1010 kg
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Polttoainesäiliö'''||45 l||||4WD 50 l
 +
|}
  
 
== Korimallit ==
 
== Korimallit ==
  
−
*AL20 = 2A-U -moottori
+
* AL20 = 2A/2A-U -moottori
−
*AL21 = 3A-U -moottori
+
* AL21 = 3A-C/3A-U -moottori
−
*AL25G = 3A-U tai 3A-HU -moottori (nelivetofarmari)
+
* AL25G = 3A-C/3A-U tai 3A-HU -moottori (nelivetofarmari)
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
<references/>
  
−
[[Luokka: Toyota|Tercel AL2x]]
+
[[Luokka:Toyota|Tercel AL2x]]
−
[[Luokka: Mallit|Tercel AL2x]]
+
[[Luokka:Mallit|Tercel AL2x]]

Nykyinen versio 29. joulukuuta 2024 kello 15.53

Toyota Tercel
Toyota Corolla II
Toyota Corsa
Toyota Sprinter Carib
Toyota Tercel
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 1983–1986
Luokka B-segmentti
Kori 3-ovinen Hatchback
4-ovinen Sedan
5-ovinen Hatchback
5-ovinen Farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1295–1452 cm3
Teho 42–52 kW
Voimanvälitys Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys 14,4–17,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 145–155 km/h
Kulutus 6,4–8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 23.950 € (1986)
Edeltäjä Toyota Tercel AL1x
Seuraaja Toyota Tercel AL3x
Saman luokan autoja Ford Escort
Nissan Cherry
Opel Kadett

Toyota Tercel (AL2x) oli vuonna 1983 markkinoille tullut täysin uudelleen suunniteltu Tercel, jota oli saatavana sekä 3- ja 5-ovisena hatchbackina että farmarina. Farmarista oli etuvetoisen lisäksi saatavilla myös nelivetoinen versio, joka on nykyään autosuunnistajien suosiossa. Toisen sukupolven Tercel oli viimeinen Suomen markkinoille tuotu Tercel. Sedania myytiin myös nimellä Toyota Corsa, hatchbackia nimellä Toyota Corolla II ja farmaria nimellä Toyota Sprinter Carib.

Toyota Tercel

Vertailu 1984[muokkaa]

Toyota Tercel DX sijoittui Tekniikan Maailman 10/1984 kuuden pikkuauton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./6). Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 205 GR, 2. Volkswagen Golf CL, 3. Mitsubishi Colt GL, 4-5. Toyota, 4-5. Honda Civic DL ja 6. Ford Escort LX. 3-ovinen Toyota Tercel DX maksoi Suomessa 58 180 markkaa (5-ovinen 59 640 mk). Tercelistä oli saatavana Suomessa vain viistoperämalli, ja vastaavaa Corollaa selvästi halvemmalla. Vain 1 moottorivaihtoehto, 48 kW. Lisävarusteena sai 5. vaihteen 2000 markalla.

Tercel jäi kärjestä kaikilla osa-alueilla 1-3 pistettä. Kulutus on ryhmän isoin (yhdessä Ford Escortin kanssa), mihin vaikuttaa auton nelivaihteisuus (vertailun autoista 4:ssä oli 5 vaihdetta, vain VW ja Toyota olivat 4-vaihteisia). Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät, tien epätasaisuudet vaikuttavat kulkuun (7/10). Jarrut ovat hyvät (14/15). Tercel ei ole mukava (7/10), kuljettajan istuimen selkänoja on huonosti muotoiltu.

Tekniikan Maailma 10/1984 mittasi Toyota Tercel DX:n (48 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 15,6 sekuntia ja 0–120 km/h 25,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h. [1]

Rekisteröinti[muokkaa]

AL2x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Määrä (kpl) 2165 1334 328 150 111 35 2

Tekniikka[muokkaa]

Nelivetomallissa on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, jossa on normaalin vaihteiston lisäksi lyhyt ykkönen (Extra Low), joka on tarkoitettu hyvin pieniin nopeuksiin esim. liukkaissa tai hankalakulkuisissa paikoissa. Vakiovaihteistot ovat joko 5-vaihteinen manuaali tai 3-portainen automaatti.

Nelivetotercel oli rakennettu Toyotan muiden mallien osista. Etuakseli, moottori ja etuvetojärjestelmä oli vanhasta Tercelistä ja taka-akseli Corollasta.

Mittaukset[muokkaa]

Tuulilasi 9/1982 mittasi 5-ovisen Toyota Tercel DX:n (48 kW, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,8 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 16,1 sekuntia ja 0–120 km/h 25,2 sekuntia. Huippunopeus on 146,5 km/h. [2]

Varustelu[muokkaa]

Japanin markkinoilla varustelutasoja ovat Lime, GL, DX, CD, VL, VC, GX, SR, SE, VS, VE, SX, EX, GSX, AVI ja AVII.

Kehitys[muokkaa]

Vaihteiden välityksiä muutettiin vuonna 1985 ja uuden sisustan Tercel sai vuonna 1986. Nelivetomallin tuotantoa jatkettiin vielä vuoteen 1988 mutta Coupe ja Sedan saivat uuden korimallin jo 1986.

Moottorit[muokkaa]

Eurooppa[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.3 Super/DX/GL R4 2A 1295 cm3 48 kW (65 hv) @ 6000 r/min 98 Nm @ 3800 r/min 1982–1985
1.3 Lime/GL/DX/CD/VL/VC R4 2A-U 1295 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.5 R4 3A 1452 cm3 52 kW (71 hv) @ 5600 r/min 108 Nm @ 3800 r/min 1982–1987
1.5 R4 Kat 3A 1452 cm3 51 kW (68 hv) 1985–1988
1.5 Lime/SR/SE/GL/DX/VS/VL/VE/EX/SX/GX/GXS/AVI/AVII R4 3A-U 1453 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.5 AVI/AVII R4 3A-HU 1295 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Mitat[muokkaa]

Malli Hatchback Sedan Farmari
Pituus 3880 mm 4080 mm 4175 mm
Leveys 1615 mm
Korkeus 1385 mm 1510 mm
Akseliväli 2430 mm
Raideleveys (e/t) 1385/1370 mm
Maavara 170 mm 170 mm 170 mm
Omamassa 780–835 kg 860 kg 1010 kg
Polttoainesäiliö 45 l 4WD 50 l

Korimallit[muokkaa]

  • AL20 = 2A/2A-U -moottori
  • AL21 = 3A-C/3A-U -moottori
  • AL25G = 3A-C/3A-U tai 3A-HU -moottori (nelivetofarmari)

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Tekniikan Maailma 10/1984
  2. ↑ Tuulilasi 9/1982
Noudettu kohteesta "http://www.autowiki.fi/index.php?title=Toyota_Tercel_AL2x&oldid=235187"