Mercedes-Benz SLK (R172)

Mercedes-Benz SLK / SLC (R 172)
Valmistaja ja valmistusmaa	Mercedes-Benz Cars, 30px Saksa, Bremen
Valmistusaika	3 / 2011 –
Luokka	S-segmentti
Kori	Roadster
Suunnittelija	Il-hun Yoon
Moottori	Ottomoottorit: 1,8-5,5 L (135–310 kW) Dieselmoottori: 2,1 L (150 kW)
Vaihteisto	6-portainen manuaali 7G / 9G-Tronic 7G AMG Speedshift
Rakenne	Etumoottori pitkittäin, takaveto
Edeltäjä	Mercedes-Benz SLK (R 171)
Lähisukulaiset	Mercedes-Benz C (204-sarja) Mercedes-Benz E (207-sarja)

SLK 250 BlueEFFICIENCY (R 172)

R 172 on saksalaisen Mercedes-Benz-automerkin roadster-korinen malli. Se edustaa valmistajansa SLK-sarjan (vuodesta 2016 lähtien SLC-sarja) kolmatta sukupolvea. Malli esiteltiin yleisölle maaliskuussa 2011 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä. Mallin virallinen paljastus tapahtui jo reilu vuosi aiemmin, tammikuun 29. päivänä vuonna 2010 pidetyssä tilaisuudessa. Malli valmistetaan Mercedes-Benzin Bremenin tehtaalla.[1][2]

Yleistä

R172:n linjoissa ja muotoilussa on piirteitä 1950-luvun 190 SL –mallista. Myös kojelauta ja pyöreät mittarit toistavat hienosti mallien sporttisia perinteitä. R172 mahdollistaa mukavan avoautoilun myös hieman koleammallakin kelillä; sen etuistuimien niskatukeen sijoitetuista aukoista saadaan puhallettua niskan ja hartioiden alueelle lämmin "ilmahuivi". Tämä ominaisuus esiteltiin jo vuoden 2004 mallissa.

Uutena valinnaisena ominaisuutena on tarjolla panoraamakaton Magic Sky Control –toiminto. Napin painalluksella lasikatto muuttuu täysin kirkkaaksi ja läpinäkyväksi tai tummaksi varjostamaan valoilta ja auringonpaisteelta. Perusmallin katto on maalattu korinväriseksi, ja tarjolla on myös tummennetuilla laseilla toteutettu perinteinen panoraamakatto.

Varustus

Mercedes-Benz SLK-linjaan ei kuulu varsinaisia erillisiä varustetasoja, vaan auton perusvarustus määrätyy moottorin mukaan. Koska autoa voi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla, se tulee ottaa huomioon verrattaessa auton verotonta myyntihintaa Suomessa ja muualla Euroopassa.

Mukavuusvarusteet

Edullisimman SLC 180:n käyttö- ja ajomukavuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. semiautomaattinen ilmastointilaite, jossa raitisilmasuodatin ja kiertoilmakäyttö, vilkuissa mukavuustoiminto, kauko-ohjattu keskuslukitus mukavuustoiminnolla, Radio Audio 20 (CD-soitin, 7-tuuman värinäyttö, MP3-toisto, 2 x USB-liitäntä (media interface), bluetooth handsfree ja music streaming, internet-valmius (iOS ja Android), käyttökielinä mm. englanti ja ruotsi), sähkötoimiset lasinnostimet, 2 kpl, mukavuustoiminnolla, Tempomat-vakionopeudensäädin jossa nopeudenrajoitintoiminto, sähköisesti säädettävät, lämmitettävät taustapeilit (automaattisesti sekä yhdessä takalasin lämmityksen kanssa) sekä automaattinen päiväajovalotoiminto.

Turvallisuusvarusteet

SLC 180:n käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. ABS-jarrut, BAS-hätäjarrutustehostin, ESP-ajovakauden hallintajärjestelmä, ASR-luistonrajoitin, adaptiiviset jarrut, hold-toiminto ja jarrujen kuivaustoiminto, mäkilähtöavustin, ajovalojen vikailmaisin, turvatyynyt: kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt (kaksivaiheinen täyttyminen), pään ja rintakehän sivuturvatyynyt, turvakaaret kuljettajan ja etumatkustajan istuinten takana, turvavöiden kiristimet ja turvavyövoiman kaksivaiheiset rajoittimet sekä ensiapulaukku.

SLK 55 AMG

SLK 55 AMG

SLK-sarjan kolmatta AMG-sukupolvea edustanut SLK 55 AMG tuli markkinoille tammikuussa 2012.

Uudessa AMG-etuhelmassa on suurikokoiset ilmanottoaukot ja mallille yksinomaiset LED-päiväajovalot. Ristikko-struktuurinen maski ja etuhelman alareunan poikkitanko ovat kiiltävän mustat. Etuvalojen pohja on tummennettu, samoin takana vilkkujen linssit. Etulokasuojien ilmanpoistoaukkojen alapuolelle on sijoitettu "V8 AMG" -tunnus. Kylkien helmalevikkeet jatkuvat auton takahelmana, jonka alaosassa kolmieväinen diffuuseri-insertti. Kromattu kaksoispakoputken pää on AMG-mallin yksinomainen varuste.

Tasapainoinen nopea kaarreajo on varmistettu Torque Vectoring Brakes- ja AMG Direct-Steer -järjestelmillä. Torque Vectoring Brakes vaikuttaa sisäkaarteen puoleiseen takapyörään ja vähentää auton koriin kaarteessa vaikuttavia aksiaalisia voimia. AMG Direct-Steer on muuttuvatehosteinen ohjausjärjestelmä, joka mahdollistaa kevyen cruisailun tai nopeatempoisen rata-ajon. SLK 55 AMG:n yksinomaisena varusteena on kolmeasentoinen ESP-järjestelmä. Siinä kuljettaja voi napin painalluksella valita täyden vakautustoiminnon, SPORT-asennon, jossa autoa voi viedä mm. sivuluistossa hieman vapaammin sekä tilan ESP OFF, jolloin auton hallinta on täysin kuljettajan käsissä.

Vaihteistona mallissa on AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC -automaatti, joka on varustettu käyttövalinnoilla: "Controlled Efficiency" (C), Sport (S) ja Manual (M). Vaihteiston "Controlled Efficiency" -asento kytkee vakiovarusteena olevan moottorin Start-Stop-automatiikan aktiivisesti toimivaksi.

Kaksoispakoputkisto on varustettu vaimentajien läppämekanismilla, joka ajettaessa kierrosluvulla 2000 r/min tai alle, pitää auton äänimaailman hienostuneen vaimennettuna. Kiihdytettäessä läpät avautuvat kaasupolkimen asennosta riippuen eri tasoille ja täyskaasukiihdytyksessä ne ovat täysin auki, sallien V8:n pakoäänien tulla melko vapaasti kuuluville.

SLK 55 AMG:n voimanlähteenä toimivan, vapaastihengittävän M152 V8-moottorin huipputeho on 310 kW (422 hv) @ 6800 r/min ja vääntömomentti 540 Nm @ 4500 r/min. Moottorin erikoispiirteisiin tässä ajoneuvoluokassa kuuluu AMG Cylinder Management -järjestelmä. Kun vaihteiston ja moottorinohjauksen tilaksi on valittu "Controlled Efficiency", moottori siirtyy esim. valtatiellä tasakaasulla ajettaessa nelisylinteriseksi.

Tekniikka

SLK R172 tuli markkinoille kolmella polttoaineen suorasuihkutuksella varustetulla ottomoottorilla. Niistä kaksi oli 1,8-litraisia, turboahdettuja rivinelosia. SLK 200-mallin teho oli 135 kW (184 hv) ja SLK 250:n 150 kW (204 hv). Malliston silloinen huippuversio oli SLK 350, jonka voimanlähteenä oli 3,5-litrainen, 225 kW:n (306 hv) vapaastihengittävä V6. Kaikkien versioiden vakiovarusteena oli ECO-Start-Stop-automatiikka.

Lähtötason SLK 200:n vakiovaihteistona oli 6-portainen manuaali. Molemmat tehokkaammat versiot saivat vaihteistokseen 7G-Tronic Plus -automaatin, joka oli myös SLK 200:n valinnaisvaruste. Joulukuusta 2011 lähtien myös SLK 250:n vakiovarusteeksi tuli manuaalivaihteisto ja automaatista optio.

Vuoden 2011 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin SLK 55 AMG, jonka 5,5-litrainen vapaastihengittävä V8-moottori oli varustettu sylinterienlepuutusjärjestelmällä.[3] Samassa näyttelyssä esiteltiin 2,1-litraisella, nelisylinterisellä Biturbo-dieselmoottorilla varustettu SLK 250 CDI, joka tuli markkinoille alkuvuodesta 2012. Tämänkin mallin vakiovaihteistona oli aluksi 7G-Tronic Plus -automaatti. Huhtikuusta 2012 lähtien vakiovarusteena on ollut 6-portainen manuaali Start-Stop-automatiikalla.

Alustaan voi valita teräsjousituksen, perinteisen urheilujousituksen tai sähköisen ja jatkuvasti säätyvän jousituksen Dynamic Handling –paketissa. Se sisältää myös Direct Steer –ohjauksen sekä toiminnon, joka vakauttaa aliohjautuvaa autoa kaarrejarrutuksissa.

Lähteet

• Daimler Global Media Site
• Mercedes-Benz Suomi