Mercedes-Benz SLK R171

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Mercedes-Benz SLK R171
Mercedes-Benz SLK 55 AMG
Valmistaja ja valmistusmaa Mercedes-Benz,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Flag of Mexico.svg.png Meksiko
Valmistusaika 3 / 2004 – 3 / 2011
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen Coupé convertible
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, V6, V8
Iskutilavuus 1796–5439 cm3
Teho 120–294 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 4,9–8,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 226–250 km/h
Kulutus 7,7–12 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 182–288 g/km
Hintaluokka 56.300–119.500 € (2009)
Edeltäjä SLK R170
Seuraaja SLK R 172
Saman luokan autoja Audi TT (8J)
BMW Z4
Porsche Boxster 987


Mercedes-Benz SLK R171 on maaliskuussa 2004 esitelty, edeltäjäänsä suurempi, formulamaisesti muotoiltu roadster-malli. Auto edustaa SLK:n (Sportlich, leicht, kompakt) toista sukupolvea ja se on erityisen tunnettu ensimmäisenä tuotantoautona sähköisesti toimivasta kovakatostaan, jota on myöhemmin nähty myös muissa autoissa. Autoa valmistettiin Bremenissä, Saksassa sekä Mexico Cityssä, Meksikossa.

Yleistä[muokkaa]

Toisen sukupolven autossa katto avautuu ja sulkeutuu aikaisempaa nopeammin sekä vie alaslaskettuna aikaisempaa vähemmän tilaa tavaratilasta. SLK oli myös ensimmäinen malli, jossa käytettiin innovatiivista Airscarfiksi nimettyä pääntasonlämmitysjärjestelmää. Järjestelmän avulla autoa voidaan käyttää avoauton myös hieman viileämmässä ilmastossa.

Auto oli Car & Driver -lehden Top ten -listalla vuonna 2005 ja se voitti Kanadan Car of The Year palkintojen Best New Convertible -palkinnon. Auto on hyvin suosittu myös virityspajojen keskuudessa ja siitä ovat omia mallejaan valmistaneet mm. Brabus, Kleemann ja Renntech.

Joulukuussa 2007 julkaistiin tiedot faceliftatusta SLK:sta. Markkinoille auto tuli huhtikuussa 2008. Uudistetun mallin myötä esiteltiin kahden jo aikaisemmin käytössä olleiden moottoreiden päivitetyt versiot (200K ja 350). 2,8-litraisen moottorin polttoainetalous ja päästölukemat paranivat. Huippumalli SLK 55 AMG säilyi entisellään. Sekä keulan että perän muotoiluun on tehty pieniä muutoksia. Valmistajan mukaan autoon tuli kaikkiaan 650 uutta osaa.

Rekisteröinti[muokkaa]

R171 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2008
Määrä (kpl) 20

Varustelu[muokkaa]

Lisävarusteena on saatavissa AirScarf, Audio20, COMAND, navigaatiojärjestelmä, sirius, designo, valaistuspaketti, parkkitutka, lämmitetyt penkit ja klimatronic ilmastointi.

  • SLK 55 malliin sisältyy paremmat jarrut, ulkoinen öljynlauhdutin, madallettu ja jäykistetty jousitus, AMG korisarja, kromikoristeiset sumuvalot, napa nahkasisustus, muokattu AMG 7G-tronic vaihteisto, neljä pakoputkea ja erilaiset takavalot.
  • SLK 55 Sport varustelupakettiin kuuluu Nurbring-jousitus, hiilikuituosia, 19" kevytmetallivanteet, parempi ohjauspyörä ja paremmat polkimet.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
200 K / SLK 200 K A R4 DOHC 16V SFI VVT Kompressori M271.944 1796 cm3 120 kW (163 hv) @ 5500 r/min 240 Nm @ 3000–4000 r/min 3/2004–3/2008
200 K / SLK 200 K A R4 DOHC 16V SFI VVT Kompressori M271 1796 cm3 135 kW (184 hv) @ 5500 r/min 250 Nm @ 2800–5000 r/min 4/2008–
280 / SLK 280 A 90° V6 DOHC 24V M272.942 2996 cm3 170 kW (231 hv) @ 6000 r/min 300 Nm @ 2500–5000 r/min 4/2005–
350 / SLK 350 A 90° V6 DOHC 24V M272.963 3498 cm3 200 kW (272 hv) @ 6000 r/min 350 Nm @ 2400–5000 r/min 6/2004–3/2008
350 / SLK 350 A 90° V6 DOHC 24V M272 3498 cm3 224 kW (305 hv) @ 6500 r/min 360 Nm @ 4900 r/min 4/2008–
55 AMG A 90° V8 SOHC 24V SFI M113.989 5439 cm3 265 kW (360 hv) @ 5750 r/min 510 Nm @ 4000 r/min 9/2004–
55 AMG Black Series 90° V8 SOHC 24V SFI M113 5439 cm3 294 kW (400 hv) @ 5750 r/min 520 Nm @ 3750 r/min 7/2006–

Vaihteistot[muokkaa]

SLK 200 Kompressor -mallissa on joko 6-vaihteinen manuaali tai 5-nopeuksinen automaatti ja SLK 280 sekä SLK 350 -malleissa on joko 6-vaihteinen manuaali tai 7-portainen 7G-Tronic -automaattivaihteisto. SLK 55 AMG -mallin saa vain 7G-Tronic -automaattivaihteistolla.

Välityssuhteet[muokkaa]

Vaihde Manuaali Automaatti 7G-Tronic
I 4,46 3,95 4,38
II 2,61 2,42 2,86
III 1,72 1,49 1,92
IV 1,25 1,00 1,37
V 1,00 0,83 1,00
VI 0,84 0,82
VII 0,73
R 4,06 R1 3,15 / R2 1,93 R1 3,42 / R2 2,23
Vetopyörästö 3,27
3,07 (SLK 350 manuaalissa)
3,06 (SLK 55 AMG)

Suorituskyky[muokkaa]

Huippunopeudet on elektronisesti rajoitettu 250 km/h.

Malli Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys
s (0–100 km/h)
Kulutus (yhd. EU)
(l/100 km)
Päästöt CO2
(g/km)
SLK 200 K (120 kW) 229 8,0 8,7 209
SLK 200 K A (120 kW) 226 8,3 8,8 211
SLK 200 K (135 kW) 236 7,6 7,9 188
SLK 200 K A (135 kW) 232 7,9 8,2 196
SLK 280 250 6,3 9,5 225
SLK 280 A 250 6,2 9,3 221
SLK 350 (200 kW) 250 5,6 10,6 255
SLK 350 A (200 kW) 250 5,6 10,4 242
SLK 350 (224 kW) 250 5,4 9,5 227
SLK 350 A (224 kW) 250 5,4 9,2 219
SLK 55 AMG A 250 4,9 12,0 288

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4087–4103 mm (4093 mm SLK 55 AMG)
  • Leveys: 1778 mm (1793 mm SLK 55 AMG)
  • Korkeus: 1296 mm (1270 mm SLK 55 AMG)
  • Akseliväli: 2430 mm
  • Raideleveys (e/t): 1530/1541 mm
  • Kääntöympyrä: 10,51 m
  • Omamassa: 1390–1575 kg
  • Sisäleveys: 1326 mm
  • Pääntila: 965 mm
  • Tavaratila: 300 l

Erikoismallit[muokkaa]

Erikoismalleissa on 400 hv / 520 Nm moottori, paranneltu kansi ja ECU-lastu, hiilikuitukatto, 19" vanteet, kilpakäyttöön tarkoitetut kuppipenkit, öljynjäähdyttimet myös vaihteistolle ja ohjaukselle sekä hiilikuituiset etulokasuojat ilmanottoaukoin.

  • SLK 55 Track Sport
  • SLK 55 Asia Cup
  • SLK 55 Safety Car
  • SLK 55 Black Series

Edition 10[muokkaa]

Pariisin autonäyttelyssä syyskuussa 2006 esiteltiin erikoismalli SLK-sarjan 10-vuotisjuhlan kunniaksi. Markkinoille malli tulee alkuvuodesta 2007. 350 auton rajattu sarja maalataan mattaviimeistellyllä Allanite Grey Magno -erikoisvärillä. Normaalisti erikoismallin väritys on musta. Myös 17-tuumaisissa vanteissa käytetään tummanharmaata väriä. Mm. takavalot ovat tummennetut ja perässä on EditIOn-tunnus. Moottorivaihtoehdot ovat 200K, 280 ja 350.

Mercedes-Benz SLK 320 CDI Tri-Turbo[muokkaa]

2000-luvun alussa diesel vaikutti varteenotettavalta vaihtoehdolta myös urheiluautoihin, koska commonrail-tekniikalla saavutettiin bensiinimoottoreita vastaavia tehoja pienemmillä kulutuksilla ja päästöillä. Tästä inspiroituneena Mercedes esitteli 2005 Geneven autonäyttelyssä SLK:sta prototyypin 3-turboisella V6-dieselillä. Mercedes-Benz SLK 320 CDI Tri-Turbo tuotti tehoa 213 kW (286 hv) ja vääntöä 630 Nm. Moottori katsottiin kuitenkin liian kalliiksi tuotannon aloittamiseksi ja niinpä malli jäi yksittäiseksi konseptiksi.

Lähteet[muokkaa]