Ero sivun ”Cizeta-Moroder V16 T” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Cizeta-Moroder V16 T| | nimi = Cizeta-Moroder V16 T| | ||
| − | kuva = | + | kuva = | |
valmistaja = Cizeta| | valmistaja = Cizeta| | ||
valmistusmaa = Italia| | valmistusmaa = Italia| | ||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
kiihtyvyys = 4,5 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 4,5 s (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 5995 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 5995 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 547 hv| | + | teho = 403 kW (547 hv)| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = n. | + | hintaluokka = n. 250 000 €| |
edeltäjä = Ei edeltäjää| | edeltäjä = Ei edeltäjää| | ||
seuraaja = Valmistetaan edelleen| | seuraaja = Valmistetaan edelleen| | ||
samaaluokkaa = -}} | samaaluokkaa = -}} | ||
| − | '''Cizeta-Moroder V16 T''' oli italialainen superauto, jota valmistettiin vuosien [[1991]] ja [[1995]] välillä. Se oli yhtiön ainut automalli, jota saa tosin edelleen tilaustyöstä valmistettuna. | + | '''Cizeta-Moroder V16 T''' oli italialainen superauto, jota valmistettiin vuosien [[1991]] ja [[1995]] välillä ainoastaan 9 kappaletta. Näiden 9 valmistuneen auton lisäksi kaksi keskeneräistä autoa on ollut vuodesta 1998 Detroitissa kontteihin pakattuina ja ovat ilmeisesti edelleen. Se oli yhtiön ainut automalli, jota saa tosin edelleen tilaustyöstä valmistettuna. Nimi V16 T juontuu V16-moottorista ja siitä että se oli asennettu poikittain keskimoottoriksi. Moottori ei kuitenkaan ollut aito V16, vaan oli paremminkin tehty kahdesta "flat plane" V8-moottorista, joiden välissä oli yksi vaihteisto joka välitti ulostulon pitkittäiseen voimansiirtoon. Autoa pidettiin luksus superautona, joka pystyi jopa 320 km/h huippunopeuteen ja kiihdytys 0-96 km/h vei aikaa vain n. 4 sekuntia. Auton erikoisin osa oli edistyksellinen 6 litran moottori, joka suunniteltiin alusta asti 16 sylinteriseksi ja neliventtiilitekniikalla varustetuksi (yhteensä 64 ventiiliä). Kahdeksan nokka-akselia täydensivät rakenteen, jäähdytykseen tarvitiin kaksi sivuille asennettua jäähdytintä. Näillä ominaisuuksilla se tuotti 547 hv ja 542 Nm. Autossa oli 5-vaihteinen ZF:n valmistama manuaalivaihteisto ja hunajakennorakenteinen alusta yhdistettynä Marcello Gandinin sutjakkaan alumiinistä valmistettuun koriin. Jarrut ovat nelimäntäiset, Brembon 12" uritetuin ja jäähdytetyin levyin. |
| − | Nimi V16 T juontuu V16-moottorista ja siitä että se oli asennettu poikittain | ||
| − | V16, vaan oli paremminkin tehty kahdesta "flat plane" V8-moottorista, joiden välissä oli yksi vaihteisto joka välitti ulostulon | ||
| − | pitkittäiseen voimansiirtoon. | ||
| − | vain n. 4 sekuntia. Auton erikoisin osa oli edistyksellinen 6 litran moottori, joka suunniteltiin alusta asti | ||
| − | |||
| − | kaksi sivuille | ||
| − | Nykyään samanlaisen auton saa rakennetettua | + | Nykyään samanlaisen auton saa rakennetettua tilaustyönä Cizeta USA:lla huimaan $ 649 000 hintaan, avomalli maksaa $ 200 000 enemmän. |
==Moottori== | ==Moottori== | ||
| − | *5995 cm<sup>3</sup> V16 90° DOHC 64V 547 hv | + | *5995 cm<sup>3</sup> V16 90° [[DOHC]] 64V, 403 kW (547 hv) @8000 r/min, 542 Nm @6000 r/min |
| + | |||
| + | * Puristussuhde: 9,3:1 | ||
| + | * Polttoaineen suihkutus | ||
==Mitat== | ==Mitat== | ||
| Rivi 42: | Rivi 39: | ||
*Korkeus: 1115 mm | *Korkeus: 1115 mm | ||
*Omamassa: 1700 kg | *Omamassa: 1700 kg | ||
| + | *Polttoainesäiliön tilavuus: 120 l | ||
| + | *Eturenkaat: 245/40ZR17 Pirelli P-Zero | ||
| + | *Takarenkaat: 335/35ZR17 Pirelli P-Zero | ||
| + | *Etuvanteet: 9J x 17" | ||
| + | *Takavanteet: 13J x 17" | ||
== Triviaa == | == Triviaa == | ||
| Rivi 48: | Rivi 50: | ||
*17 tuumaset takarenkaat leveydeltään 335 mm, olivat suurimmat siihen asti tehdyt. | *17 tuumaset takarenkaat leveydeltään 335 mm, olivat suurimmat siihen asti tehdyt. | ||
*Auton suunnittelusta vastasivat entiset [[Lamborghini]]n työntekijät. | *Auton suunnittelusta vastasivat entiset [[Lamborghini]]n työntekijät. | ||
| − | *Vuonna [[1991]], listahinta Cizeta-Moroderille oli | + | *Vuonna [[1991]], listahinta Cizeta-Moroderille oli noin 250 000 € - 300 000 USD. |
*Brunein sultaanni omistaa kolme V16T:sta. | *Brunein sultaanni omistaa kolme V16T:sta. | ||
Versio 28. elokuuta 2006 kello 18.12
| Cizeta-Moroder V16 T | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Cizeta, Italia |
| Valmistusaika | 1991– |
| Luokka | superauto |
| Kori | 2-ovinen coupe 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V16 |
| Iskutilavuus | 5995 cm3 |
| Teho | 403 kW (547 hv) |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 328 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | n. 250 000 € |
| Edeltäjä | Ei edeltäjää |
| Seuraaja | Valmistetaan edelleen |
| Saman luokan autoja | - |
Cizeta-Moroder V16 T oli italialainen superauto, jota valmistettiin vuosien 1991 ja 1995 välillä ainoastaan 9 kappaletta. Näiden 9 valmistuneen auton lisäksi kaksi keskeneräistä autoa on ollut vuodesta 1998 Detroitissa kontteihin pakattuina ja ovat ilmeisesti edelleen. Se oli yhtiön ainut automalli, jota saa tosin edelleen tilaustyöstä valmistettuna. Nimi V16 T juontuu V16-moottorista ja siitä että se oli asennettu poikittain keskimoottoriksi. Moottori ei kuitenkaan ollut aito V16, vaan oli paremminkin tehty kahdesta "flat plane" V8-moottorista, joiden välissä oli yksi vaihteisto joka välitti ulostulon pitkittäiseen voimansiirtoon. Autoa pidettiin luksus superautona, joka pystyi jopa 320 km/h huippunopeuteen ja kiihdytys 0-96 km/h vei aikaa vain n. 4 sekuntia. Auton erikoisin osa oli edistyksellinen 6 litran moottori, joka suunniteltiin alusta asti 16 sylinteriseksi ja neliventtiilitekniikalla varustetuksi (yhteensä 64 ventiiliä). Kahdeksan nokka-akselia täydensivät rakenteen, jäähdytykseen tarvitiin kaksi sivuille asennettua jäähdytintä. Näillä ominaisuuksilla se tuotti 547 hv ja 542 Nm. Autossa oli 5-vaihteinen ZF:n valmistama manuaalivaihteisto ja hunajakennorakenteinen alusta yhdistettynä Marcello Gandinin sutjakkaan alumiinistä valmistettuun koriin. Jarrut ovat nelimäntäiset, Brembon 12" uritetuin ja jäähdytetyin levyin.
Nykyään samanlaisen auton saa rakennetettua tilaustyönä Cizeta USA:lla huimaan $ 649 000 hintaan, avomalli maksaa $ 200 000 enemmän.
Sisällysluettelo
Moottori
- 5995 cm3 V16 90° DOHC 64V, 403 kW (547 hv) @8000 r/min, 542 Nm @6000 r/min
- Puristussuhde: 9,3:1
- Polttoaineen suihkutus
Mitat
- Akseliväli: 2694 mm
- Raideleveys edessä: 1610 mm
- Raideleveys takana: 1666 mm
- Pituus: 4445 mm
- Leveys: 2057 mm
- Korkeus: 1115 mm
- Omamassa: 1700 kg
- Polttoainesäiliön tilavuus: 120 l
- Eturenkaat: 245/40ZR17 Pirelli P-Zero
- Takarenkaat: 335/35ZR17 Pirelli P-Zero
- Etuvanteet: 9J x 17"
- Takavanteet: 13J x 17"
Triviaa
- Siihen asti kun Bugatti Veyron tuli tuotantoon, Cizeta-Moroder V16T oli ainut sodanjälkeinen auto, jossa oli 16 sylinterinen moottori.
- 17 tuumaset takarenkaat leveydeltään 335 mm, olivat suurimmat siihen asti tehdyt.
- Auton suunnittelusta vastasivat entiset Lamborghinin työntekijät.
- Vuonna 1991, listahinta Cizeta-Moroderille oli noin 250 000 € - 300 000 USD.
- Brunein sultaanni omistaa kolme V16T:sta.
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Cizeta-Moroder_V16T-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
