Ero sivun ”Aston Martin DB5” versioiden välillä
(→DB5 Vantage) |
|||
| Rivi 40: | Rivi 40: | ||
Ohjauslaitteistona hammastanko-ohjaus. Neljän pyörän tehostetut Girling-levyjarrut, takana 10,8 ja edessä 11,5 tuumaa. 15-tuumaiset pyörät, vakiona ''6.70V15 Avon TurboSpeed'' -ristikudosrenkaat, vaihtoehtona ''185VR15 Pirelli Cinturato'' -vyörenkaat. | Ohjauslaitteistona hammastanko-ohjaus. Neljän pyörän tehostetut Girling-levyjarrut, takana 10,8 ja edessä 11,5 tuumaa. 15-tuumaiset pyörät, vakiona ''6.70V15 Avon TurboSpeed'' -ristikudosrenkaat, vaihtoehtona ''185VR15 Pirelli Cinturato'' -vyörenkaat. | ||
| − | Vakiovaihteistona oli alkuun David Brownin 4-portainen manuaali, johon sai lisävarusteena ''Laycock de Normanvillen'' sähkötoimisen ylivaihdeyksikön. Valinnaisina vaihteistoina [[BorgWarner]]in 3-portainen automaatti sekä [[ZF]]:n 5-portainen manuaali. Jälkimmäisestä tuli vakiovaihteisto vuoden 1964 aikana.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://auto.howstuffworks.com/aston-martin-sports-cars7.htm| Nimeke = Aston Martin DB5 and Volante| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = HowStuffWorks| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 20.10.2019}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.allastonmartin.com/documents/prod_overview2.pdf| Nimeke = Model Overview | Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = All Aston Martin| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 20.10.2019}}</ref> | + | Vakiovaihteistona oli alkuun David Brownin 4-portainen manuaali, johon sai lisävarusteena ''Laycock de Normanvillen'' sähkötoimisen ylivaihdeyksikön. Valinnaisina vaihteistoina [[BorgWarner]]in 3-portainen automaatti sekä [[ZF]]:n 5-portainen manuaali. Jälkimmäisestä tuli vakiovaihteisto vuoden 1964 aikana.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://auto.howstuffworks.com/aston-martin-sports-cars7.htm| Nimeke = Aston Martin DB5 and Volante| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = HowStuffWorks| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 20.10.2019}}</ref><ref name="allam">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.allastonmartin.com/documents/prod_overview2.pdf| Nimeke = Model Overview | Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = All Aston Martin| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 20.10.2019}}</ref> |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| Rivi 57: | Rivi 57: | ||
Tehoversio ''DB5 Vantage'' teki ensiesiintymisensä syyskuussa 1964. SU:iden sijaan kolmella [[Weber]]in 2-kurkkuisella sivuimukaasuttimella varustettu moottori tuotti tehoa 325 hv (bhp) @ 5750 r/min. Muita muutoksia olivat kannen suuremmat kanavat ja venttiilit sekä jyrkempi nokka-akseli. | Tehoversio ''DB5 Vantage'' teki ensiesiintymisensä syyskuussa 1964. SU:iden sijaan kolmella [[Weber]]in 2-kurkkuisella sivuimukaasuttimella varustettu moottori tuotti tehoa 325 hv (bhp) @ 5750 r/min. Muita muutoksia olivat kannen suuremmat kanavat ja venttiilit sekä jyrkempi nokka-akseli. | ||
| − | Ulkoisesti DB5 Vantage erosi vakiomallista ainoastaan kyljen jäähdytysaukon pienan "Vantage"-tekstin osalta. Vantageja valmistettiin 57 kappaletta coupe-korilla, 7 avoautoa (nimi ''Volante'' ei vielä ollut käytössä) ja yksi farmari. Näiden lisäksi valmistettiin kaksi DB5 Vantagea GT-spesifikaatioiden mukaan, kahdella sytytystulpalla.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://v8vantage.com/DB5.htm| Nimeke = DB5 Vantage| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = V8 Vantage Book| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 20.10.2019}}</ref> | + | Ulkoisesti DB5 Vantage erosi vakiomallista ainoastaan kyljen jäähdytysaukon pienan "Vantage"-tekstin osalta. Vantageja valmistettiin 57 kappaletta coupe-korilla, 7 avoautoa (nimi ''Volante'' ei vielä ollut käytössä) ja yksi farmari. Näiden lisäksi valmistettiin kaksi DB5 Vantagea GT-spesifikaatioiden mukaan, kahdella sytytystulpalla.<ref name="v8">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://v8vantage.com/DB5.htm| Nimeke = DB5 Vantage| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = V8 Vantage Book| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 20.10.2019}}</ref> |
<gallery widths=250> | <gallery widths=250> | ||
| Rivi 65: | Rivi 65: | ||
== DB5 Convertible == | == DB5 Convertible == | ||
| − | DB5 | + | DB5 Convertibleja valmistettiin vuodesta 1963 vuoden 1965 loppuvaiheille 123 kpl. Näiden yhteydessä ei vielä käytetty "Volante"-nimeä. Tästä määrästä seitsemän autoa on suurempitehoisia ''Vantage''-versioita. |
| + | |||
| + | Lokakuusta 1965 lokakuuhun 1966 Aston Martin valmisti 37 auton avoautoerän, jonka yhteydessä käytettiin ensimmäistä kertaa nimeä ''Volante''. Autot valmistettiin käyttäen DB5:n pohjalevyä ja koria, mutta ne saivat [[Aston Martin DB6|DB6:n]] takavalot ja kaksiosaiset etu- ja takapuskurit sekä takaluukkuunsa "Volante"-tunnuksen. Koska DB6:n akseliväli on edeltänyttä mallia pidempi, näistä välikauden avomalleista käytetään nimitystä "Short Chassis" Volante. Tästä erästä kolme autoa on suurempitehoisia ''Vantage''-versioita.<ref name="v8"/><ref name="allam"/> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Aston-Martin DB5 Convertible etu.jpg | ||
| + | Tiedosto:Aston-Martin DB5 Convertible taka.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== DB5 julkisuudessa == | == DB5 julkisuudessa == | ||
Versio 20. lokakuuta 2019 kello 21.47
| Aston Martin DB5 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Aston Martin Lagonda Ltd,  UK, Englanti, Newport Pagnell
|
| Valmistusaika | 1963 – 1965 |
| Luokka | Urheiluauto Grand Touring |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 3-ovinen shooting brake |
| Suunnittelija | Carrozzeria Touring |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 3995 cm3 |
| Teho | 282–314 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,1 s (0–96 km/h) |
| Huippunopeus | 238 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Aston Martin DB4 |
| Seuraaja | Aston Martin DB6 |
| Saman luokan autoja | |
Aston Martin DB5 on vuosina 1963–1965 valmistettu grand tourer.
Sisällysluettelo
Yleistä
DB5:n 2+2-paikkaisen korin rakenteena on teräspeltinen pohjalevy, superleggera-putkikehikko ja alumiiniset koripellit. DB4 Convertiblen tavoin DB5:ssä on kaksi, molempien takasiipien sisään asennettua polttoainesäiliötä. Ulkopuolen varusteita ovatmm. pinnavanteet, peruutusvalot ja sävylasit.
Auton korkeatasoiseen sisävarustukseen kuuluu nahkaverhoilu, säädettävät etuistuinten selkänojat, nukkamatot villasta ja sähkötoimiset ikkunannostimet. Ilmastoinnin sai lisämaksusta. Koska konehuoneessa ei ollut tilaa, ilmastoinnin lauhdutinkenno ja varaaja sijoitettiin tavaratilaan, takaistuimen selkänojan taakse.[1][2]
Tekniikka
DB5:n voimanlähteenä on täysalumiininen, 4-litrainen DOHC-R6, kolmella SU-kaasuttimella. Kyseinen moottori oli toiminut edellisen sukupolven tehoversio DB4 Vantagen voimanlähteenä, mutta DB5:n myötä siitä tuli kaikkien Aston Martinien vakiomoottori.
Takana on jäykkä taka-akseli kierrejousilla, pituussuuntaisilla tukitangoilla sekä Watts-tuennalla. Edessä pyörien erillistuenta päällekkäisin A-tukivarsin ja kallistuksenvakaajalla. Edessä Armstrong-teleskooppivaimentimet kynäjousella, Takana kaksitoimiset Armstrong-vipuvarsivaimentimet.
Ohjauslaitteistona hammastanko-ohjaus. Neljän pyörän tehostetut Girling-levyjarrut, takana 10,8 ja edessä 11,5 tuumaa. 15-tuumaiset pyörät, vakiona 6.70V15 Avon TurboSpeed -ristikudosrenkaat, vaihtoehtona 185VR15 Pirelli Cinturato -vyörenkaat.
Vakiovaihteistona oli alkuun David Brownin 4-portainen manuaali, johon sai lisävarusteena Laycock de Normanvillen sähkötoimisen ylivaihdeyksikön. Valinnaisina vaihteistoina BorgWarnerin 3-portainen automaatti sekä ZF:n 5-portainen manuaali. Jälkimmäisestä tuli vakiovaihteisto vuoden 1964 aikana.[3][4]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 4.0 | R6 DOHC 12V | 3995 cm3 | 210 kW (282 hv) @ 5500 r/min | 390 Nm @ 3850 r/min |
| Vantage | R6 DOHC 12V | 3995 cm3 | kW (325 hv) @ 5750 r/min | ? Nm @ ? r/min |
DB5 Vantage
Tehoversio DB5 Vantage teki ensiesiintymisensä syyskuussa 1964. SU:iden sijaan kolmella Weberin 2-kurkkuisella sivuimukaasuttimella varustettu moottori tuotti tehoa 325 hv (bhp) @ 5750 r/min. Muita muutoksia olivat kannen suuremmat kanavat ja venttiilit sekä jyrkempi nokka-akseli.
Ulkoisesti DB5 Vantage erosi vakiomallista ainoastaan kyljen jäähdytysaukon pienan "Vantage"-tekstin osalta. Vantageja valmistettiin 57 kappaletta coupe-korilla, 7 avoautoa (nimi Volante ei vielä ollut käytössä) ja yksi farmari. Näiden lisäksi valmistettiin kaksi DB5 Vantagea GT-spesifikaatioiden mukaan, kahdella sytytystulpalla.[5]
DB5 Convertible
DB5 Convertibleja valmistettiin vuodesta 1963 vuoden 1965 loppuvaiheille 123 kpl. Näiden yhteydessä ei vielä käytetty "Volante"-nimeä. Tästä määrästä seitsemän autoa on suurempitehoisia Vantage-versioita.
Lokakuusta 1965 lokakuuhun 1966 Aston Martin valmisti 37 auton avoautoerän, jonka yhteydessä käytettiin ensimmäistä kertaa nimeä Volante. Autot valmistettiin käyttäen DB5:n pohjalevyä ja koria, mutta ne saivat DB6:n takavalot ja kaksiosaiset etu- ja takapuskurit sekä takaluukkuunsa "Volante"-tunnuksen. Koska DB6:n akseliväli on edeltänyttä mallia pidempi, näistä välikauden avomalleista käytetään nimitystä "Short Chassis" Volante. Tästä erästä kolme autoa on suurempitehoisia Vantage-versioita.[5][4]
DB5 julkisuudessa
DB5 on kenties kuuluisin ja tunnetuin James Bond -auto, esiintyen seuraavissa elokuvissa: Kultasormi, Pallosalama, Kultainen silmä, Huominen ei koskaan kuole ja Casino Royale.
Mitat
- Pituus: 4570 mm
- Leveys: 1680 mm
- Omamassa: 1565 kg
Lähteet
- ↑ Sarah Marsh-Collings: 1963 Aston Martin DB5 Detailing Perfection – Part One – UF Blog, 17. huhtikuu 2017. Viitattu: 20. lokakuu 2019.
- ↑ Charis Whitcombe: Timeless Classics: Aston Martin DB5 – Classic Driver Magazine, 23. tammikuu 2015. Viitattu: 20. lokakuu 2019.
- ↑ Aston Martin DB5 and Volante – HowStuffWorks, Viitattu: 20. lokakuu 2019.
- ↑ 4,0 4,1 Model Overview (pdf) – All Aston Martin, Viitattu: 20. lokakuu 2019.
- ↑ 5,0 5,1 DB5 Vantage – V8 Vantage Book, Viitattu: 20. lokakuu 2019.
