Ero sivun ”Porsche 959” versioiden välillä
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
voimanvälitys = [[Neliveto]]| | voimanvälitys = [[Neliveto]]| | ||
hintaluokka = 874.150 € (1986)| | hintaluokka = 874.150 € (1986)| | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Porsche 953]]| |
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = [[Cizeta V16T]]<br>[[Ferrari F40]]<br>[[Lamborghini Countach]]}} | samaaluokkaa = [[Cizeta V16T]]<br>[[Ferrari F40]]<br>[[Lamborghini Countach]]}} | ||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
'''Porsche 959''' on urheiluauto, jota valmistettiin vuosina [[1986]]–[[1989]]. Auton prototyyppi esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[1983]], katuversio esiteltiin samassa paikassa vuonna [[1985]]. | '''Porsche 959''' on urheiluauto, jota valmistettiin vuosina [[1986]]–[[1989]]. Auton prototyyppi esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[1983]], katuversio esiteltiin samassa paikassa vuonna [[1985]]. | ||
| − | Porsche 959 on oman aikansa superurheiluauto. Vuonna 1986 se oli maailman nopein sarjavalmisteinen, katulaillinen henkilöauto ja se toimi samalla Porschen teknisen osaamisen keihäänkärkenä. Sen avulla Porsche esitteli useita innovaatioita, muun muassa [[Turboahdin|kaksoisahtimen]] ja elektronisesti ohjatun nelivetojärjestelmän.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Chris Perkins| Osoite = https://www.roadandtrack.com/car-culture/a29322/the-untold-story-of-the-porsche-959/| Nimeke = The Secret Story of the Six 959s Porsche Built for One Man from Spare Parts| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Road & Track| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 26.5.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.1.2021}}</ref> | + | Porsche 959 on oman aikansa superurheiluauto. Vuonna 1986 se oli maailman nopein sarjavalmisteinen, katulaillinen henkilöauto ja se toimi samalla Porschen teknisen osaamisen keihäänkärkenä. Sen avulla Porsche esitteli useita innovaatioita, muun muassa [[Turboahdin|kaksoisahtimen]] ja elektronisesti ohjatun nelivetojärjestelmän.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Chris Perkins| Osoite = https://www.roadandtrack.com/car-culture/a29322/the-untold-story-of-the-porsche-959/| Nimeke = The Secret Story of the Six 959s Porsche Built for One Man from Spare Parts| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Road & Track| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 26.5.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.1.2021}}</ref> |
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | [[Le mansin 24 tunnin ajo|Le Mansissa]] saamansa menestyksen myötä Porschen mielenkiinto ralliurheilua kohtaan kasvoi. Vuonna 1982 Porschella käynnistettiin 959-ralliprojekti, sinä vuonna voimaan tulleiden [[FIA Ryhmä B]]:n määräysten mukaisen auton luomiseksi. Projektin perustaksi otettiin [[Porsche 911 SC|911 SC]] ja sen myötä syntyi rankasti modifioitu versio [[Porsche 953|953]], jossa oli neliveto. Mallista käytetään myös nimeä 911 4×4. Vuonna 1984 brittiläinen [[Prodrive]]-tiimi saavutti ranskalaisen [[René Metge]]n johdolla [[Dakar-ralli|Pariisi-Dakar-rallissa]] yllätysvoiton 911 4×4:llä. 959:n prototyyppi, [[Porsche Gruppe B|"Gruppe B"]] esiteltiin yleisölle [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna 1983. B-ryhmän homologointiin tarvittavat 200 tieliikennehyväksyttyä autoa tilattiin jo tässä näyttelyssä, mutta 959:n monimutkaisen ja kalliin rakenteen vuoksi niiden valmistuminen viivästyi ja ensimmäiset autot toimitettiin vasta vuonna 1987. | ||
Auton korista haluttiin kevyt, joten sen valmistuksessa käytettiin alumiinia ja kevlaria, lattiassa käytettiin Nomexia, joka on tavallista terästä kevyempää. | Auton korista haluttiin kevyt, joten sen valmistuksessa käytettiin alumiinia ja kevlaria, lattiassa käytettiin Nomexia, joka on tavallista terästä kevyempää. | ||
Versio 28. tammikuuta 2021 kello 20.18
| Porsche 959 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche AG,  Stuttgart, Saksa
|
| Valmistusaika | 1986 – 1988 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Helmuth Bott [1] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | B6 |
| Iskutilavuus | 2851 cm3 |
| Teho | 331 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 3,7–4,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 300–317 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 874.150 € (1986) |
| Edeltäjä | Porsche 953 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Cizeta V16T Ferrari F40 Lamborghini Countach |
Porsche 959 on urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1986–1989. Auton prototyyppi esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1983, katuversio esiteltiin samassa paikassa vuonna 1985.
Porsche 959 on oman aikansa superurheiluauto. Vuonna 1986 se oli maailman nopein sarjavalmisteinen, katulaillinen henkilöauto ja se toimi samalla Porschen teknisen osaamisen keihäänkärkenä. Sen avulla Porsche esitteli useita innovaatioita, muun muassa kaksoisahtimen ja elektronisesti ohjatun nelivetojärjestelmän.[2]
Sisällysluettelo
Yleistä
Le Mansissa saamansa menestyksen myötä Porschen mielenkiinto ralliurheilua kohtaan kasvoi. Vuonna 1982 Porschella käynnistettiin 959-ralliprojekti, sinä vuonna voimaan tulleiden FIA Ryhmä B:n määräysten mukaisen auton luomiseksi. Projektin perustaksi otettiin 911 SC ja sen myötä syntyi rankasti modifioitu versio 953, jossa oli neliveto. Mallista käytetään myös nimeä 911 4×4. Vuonna 1984 brittiläinen Prodrive-tiimi saavutti ranskalaisen René Metgen johdolla Pariisi-Dakar-rallissa yllätysvoiton 911 4×4:llä. 959:n prototyyppi, "Gruppe B" esiteltiin yleisölle Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1983. B-ryhmän homologointiin tarvittavat 200 tieliikennehyväksyttyä autoa tilattiin jo tässä näyttelyssä, mutta 959:n monimutkaisen ja kalliin rakenteen vuoksi niiden valmistuminen viivästyi ja ensimmäiset autot toimitettiin vasta vuonna 1987.
Auton korista haluttiin kevyt, joten sen valmistuksessa käytettiin alumiinia ja kevlaria, lattiassa käytettiin Nomexia, joka on tavallista terästä kevyempää.
Myös auton aerodynamiikkaan on kiinnitetty huomiota tasapainon saamiseksi ja autossa on myös automaattinen alustankorkeudensäätö.
Moottori
959:n moottori on alunperin Moby Dick -kilpa-autoa varten kehitetty turbomoottori. Vaihteisto on 6-vaihteinen, perävälitys 4,125. Polttoaineensyöttönä on Bosch Motronic. Sylinterimitat 95 x 67 mm, puristussuhde 8,3.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.9i | B6 DOHC 24V Twin Turbo | 2851 cm3 | 331 kW (450 hv) @ 6500 r/min | 500 Nm @ 5500 r/min | |
Mitat
- Pituus: 4260 mm
- Leveys: 1840 mm
- Korkeus: 1280 mm
- Akseliväli: 2272 mm
- Omamassa: 1450 kg
- Polttonestesäiliö: 85 l
Lähteet
- ↑ Kurt Ernst: "You Cannot Do It Alone": Helmuth Bott's personal Porsche 959 prototype – Hemmings, 15. huhtikuu 2013. Viitattu: 27. tammikuu 2021.
- ↑ Chris Perkins: The Secret Story of the Six 959s Porsche Built for One Man from Spare Parts – Road & Track, 26. toukokuu 2016. Viitattu: 28. tammikuu 2021.
