Ero sivun ”Alfa Romeo GT” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tekniikka) |
p |
||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[2003]]–| | valmistusaika = [[2003]]–| | ||
luokka = Urheiluauto| | luokka = Urheiluauto| | ||
| − | kori = 3-ovinen [[ | + | kori = 3-ovinen [[Coupé]]| |
moottori = [[R4]], [[V6]]| | moottori = [[R4]], [[V6]]| | ||
huippunopeus = 200–243 km/h| | huippunopeus = 200–243 km/h| | ||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = 103–176 kW| | teho = 103–176 kW| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | kulutus = 6,2–12,4 (yhd.)| | + | kulutus = 6,2–12,4 (yhd. EU)| |
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Etuveto]]| |
hintaluokka = 37.900–43.900 € (2008)| | hintaluokka = 37.900–43.900 € (2008)| | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
| Rivi 39: | Rivi 39: | ||
GT-mallista esiteltiin syyskuussa 2006 [[Pariisin autonäyttely]]ssä Black line -mallisto, jossa auton ulkonäköön ja sisustaan tulee pieniä muutoksia. Vuonna 2006 saataville tuli Q2 versio (1.9 JTDm), joka käyttää edessä Torsenin mekaanista itsestään lukittuvaa tasauspyörästöä (limited slip differential). | GT-mallista esiteltiin syyskuussa 2006 [[Pariisin autonäyttely]]ssä Black line -mallisto, jossa auton ulkonäköön ja sisustaan tulee pieniä muutoksia. Vuonna 2006 saataville tuli Q2 versio (1.9 JTDm), joka käyttää edessä Torsenin mekaanista itsestään lukittuvaa tasauspyörästöä (limited slip differential). | ||
| − | == | + | == Moottorit == |
| + | |||
| + | === Bensiinimoottorit === | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| Rivi 48: | Rivi 50: | ||
!Vääntö | !Vääntö | ||
!Puristukset | !Puristukset | ||
| + | !Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.8 TS'''||[[R4]]||1747 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 6500 r/min||163 Nm @ 3900 r/min||11,5:1 | + | |'''1.8 TS'''||[[R4]]||1747 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 6500 r/min||163 Nm @ 3900 r/min||11,5:1|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0 JTS'''||[[R4]]||1970 cm<sup>3</sup>||122 kW (165 hv) @ 6400 r/min||206 Nm @ 3250 r/min||11,5:1 | + | |'''2.0 JTS'''||[[R4]]||1970 cm<sup>3</sup>||122 kW (165 hv) @ 6400 r/min||206 Nm @ 3250 r/min||11,5:1||2004– |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.2'''||[[V6]]||3179 cm<sup>3</sup>||176 kW (240 hv) @ 6200 r/min||300 Nm @ 4800 r/min||10:1 | + | |'''3.2'''||[[V6]] 24V||3179 cm<sup>3</sup>||176 kW (240 hv) @ 6200 r/min||300 Nm @ 4800 r/min||10:1||2004– |
| + | |} | ||
| + | |||
| + | === Dieselmoottorit === | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli | ||
| + | !Moottori | ||
| + | !Iskutilavuus | ||
| + | !Teho | ||
| + | !Vääntö | ||
| + | !Puristukset | ||
| + | !Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 JTDM'''||[[R4]]||1910 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||305 Nm @ 2000 r/min||17,5:1 | + | |'''1.9 JTDM'''||[[R4]]||1910 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||305 Nm @ 2000 r/min||17,5:1||2004– |
|} | |} | ||
Versio 29. lokakuuta 2009 kello 11.40
| Alfa Romeo GT | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
| Valmistusaika | 2003– |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 3-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1747–3179 cm3 |
| Teho | 103–176 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 6,7–9,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 200–243 km/h |
| Kulutus | 6,2–12,4 (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 37.900–43.900 € (2008) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Mazda RX-8 Mercedes-Benz CLK BMW E46 Coupe / E92 Toyota Celica |
Alfa Romeo GT esiteltiin vuonna 2003. Auton muotoilusta vastaa Bertone. GT perustuu 156-malliin ja joiltakin osin myös 147-malliin.
Sisällysluettelo
Yleistä
Alustassa on edessä kahdet päällekkäiset tukivarret ja takana multilink-tuenta. Nopean ohjauksen ja elektroniikan avustaman alustan avulla ajettavuus on saatu etuvetoiseksi varsin hyväksi. Sisusta noudattalee 147-mallin tyyliä. 2-oviseksi coupeksi autossa on melko hyvin tilaa myös neljälle henkilölle. Auto on oikeastaan suunniteltu enemmän GT:ksi (grand tourer) kuin urheiluautoksi. Moottorivalikoima alkaa 1,8-litraisesta (140 hv) päätyen 3,2-litraiseen (240 hv) huippumalliin.
Rekisteröinti
GT -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2008 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 2 |
Kehitys
GT-mallista esiteltiin syyskuussa 2006 Pariisin autonäyttelyssä Black line -mallisto, jossa auton ulkonäköön ja sisustaan tulee pieniä muutoksia. Vuonna 2006 saataville tuli Q2 versio (1.9 JTDm), joka käyttää edessä Torsenin mekaanista itsestään lukittuvaa tasauspyörästöä (limited slip differential).
Moottorit
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Puristukset | Mallivuodet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TS | R4 | 1747 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 6500 r/min | 163 Nm @ 3900 r/min | 11,5:1 | |
| 2.0 JTS | R4 | 1970 cm3 | 122 kW (165 hv) @ 6400 r/min | 206 Nm @ 3250 r/min | 11,5:1 | 2004– |
| 3.2 | V6 24V | 3179 cm3 | 176 kW (240 hv) @ 6200 r/min | 300 Nm @ 4800 r/min | 10:1 | 2004– |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Puristukset | Mallivuodet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 JTDM | R4 | 1910 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | 305 Nm @ 2000 r/min | 17,5:1 | 2004– |
Tekniikka
- Vaihteisto: 5v (2.0 JTS), 6v(3.2 V6)
- Etujarrut: tuuletetut levyjarrut 284 mm (2.0 JTS) ja 330 mm (3.2 V6)
- Takajarrut: levyjarrut
Mitat
- Pituus: 4490 mm
- Leveys: 1765 mm
- Korkeus: 1350 mm
- Akseliväli: 2595 mm
- Raideleveys (e/t): 1524/1510 mm
- Omapaino: 1395–1485 kg
- Tavaratila: 320/905 l
