Ero sivun ”FSO Polle” versioiden välillä
FSO (keskustelu | muokkaukset) p (uppista) |
|||
| Rivi 43: | Rivi 43: | ||
*Pollessa on [[farmari]]-Polskin takavalot. | *Pollessa on [[farmari]]-Polskin takavalot. | ||
*Pollessa ei ole cargo-renkaita. Auton rengaskoko on 175R13, joita on nykyisin käytännössä mahdoton hankkia. | *Pollessa ei ole cargo-renkaita. Auton rengaskoko on 175R13, joita on nykyisin käytännössä mahdoton hankkia. | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | FSO Pollea rekisteröitiin (pakettiautoksi) Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!1991 <ref>Tuulilasi 3/1992</ref> | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||33 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
[[luokka:FSO|Polle]][[luokka:mallit|Polle]] | [[luokka:FSO|Polle]][[luokka:mallit|Polle]] | ||
Nykyinen versio 26. huhtikuuta 2026 kello 12.47
| FSO Polle, FSO 1.5 Pick-up, FSO 125P Pick-up | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa: | FSO (Puola) |
| Valmistuksen aloitus: | 1983? |
| Luokka: | Lava-auto |
| Kori: | 2-ovinen pick-up |
| Moottori: | Polskin ja Polonezin 1,5-litrainen moottori |
| Huippunopeus: | 150 km/h |
| Kiihtyvyys: | ~16 s/100 km/h |
| Iskutilavuus: | 1481 cm³ |
| Teho | 82 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Hintaluokka: | - |
| Edeltäjä: | FSO Syrena Bosto |
| Seuraaja: | FSO (Polonez) Truck |
| Saman luokan autoja : | IZh pick-up, Wartburg pick-up |
FSO Polle on puolalaisen FSO-tehtaan lava-automalli, joka pohjautui teknisesti FSO 125P-malliin. Polle-nimitys oli maahantuojan keksintö, sillä tekninen FSO 1.5 Pick-up ei ole kovinkaan myyvä. Autoa rinnastettiin hanakasti FSO Poloneziin, mutta sekä Polle että Polonez olivat vain samasta pohjasta eri suunnittelufilosofialla rakennettuja autoja.
Polleen sai Suomessa 1,5-litraista moottoria - aluksi Polski-Fiatin, myöhemmin Polonezin (AB). Yleisen käsityksen mukaan 1,3 tai 1,6-litraista moottoria ei lava-autoon asennettu. Autossa oli 82 hevosvoimaa, joka takasi suhteellisen hyvän kiihtyvyyden luokassaan. Tyhjänä kevyt perä teki ajettavuudesta liukkaalla sangen mielenkiintoista.
Suomessa Polle myi suhteellisen hyvin kisaten Moskvich (IZh)-pick-upin kanssa halvimman lava-auton tittelistä. Polleen sai myös Arteknon valmistamaa lavakatetta. Auto oli suosittu julkisten instanssien huoltoautona, sillä autossa oli perin iso lava. Myös mm. huoltoasemat käyttivät Polleja omiin kuljetuksiinsa.
Knoppitietoa[muokkaa]
- Pollen ulkolattiassa on kohoumat, jotka esiintyvät myös Polski-Fiatissa ja Polonezissa. Niiden tehtävänä on varmistaa takamatkustajien jalkatila.
- Pollen verhoilumateriaali on samaa kuin Polonezin.
- Pollessa on farmari-Polskin takavalot.
- Pollessa ei ole cargo-renkaita. Auton rengaskoko on 175R13, joita on nykyisin käytännössä mahdoton hankkia.
Rekisteröinti[muokkaa]
FSO Pollea rekisteröitiin (pakettiautoksi) Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1991 [1] |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 33 |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Tuulilasi 3/1992
